Test Drive Honda Crosstour desde 2009 SUV

Prueba comparativa: Honda Crosstour contra Toyota Venza

Tales autos no se eligen, su compra siempre está obligada a las circunstancias. Compre dicho automóvil por su propia voluntad, es como admitir que le gustan las chicas con el cabello líquido y los tobillos gruesos. Siempre es así: primero viaja en la serie BMW 3, y luego su esposa necesita un lugar para llevar las plántulas a la casa de campo, y las puertas traseras de los niños y un reproductor de DVD.

Y luego la época del triunfo de Universal parece ser el Honda Accord Crosstour y Toyota Venza. Bueno, o al menos su existencia comienza a parecer justificada.

Estos altos universales que ofrecen más espacio para sus artículos y más o menos atractivo en la carretera son algo así como SUV, solo debajo de la capucha, no tienen un V8 voraz. No hay detalles que los relacionen con grandes camiones pesados.

No hace falta decir que ni Honda ni Toyota agregarán tu dolor de atractivo. Aún más puede decir adiós a esos residuos de frialdad, que todavía se asistió en su imagen. Estas máquinas no tienen discos grandes, ni ruedas anchas, para darles al menos un poco de tormenta eléctrica o chic. Estos son universales, y en su caso imponen solo lo que está dentro. Pero no debes preocuparte. No importa cuánto se congelen sus amigos a la vista de una máquina similar, su familia le estará agradecida.

Regreso de universal
Honda y Toyota hicieron todo lo posible para poder posicionar estos autos como algo completamente nuevo como cruces, negando la categorización de bombas capaces de cambiar la imagen en la selección del segmento del mercado de automóviles, si lo desea. Pero si caes todas estas hermosas palabras, resulta que esencialmente Crossteur y Venza son Accord y Camry en el cuerpo de un vagón.

En este caso, no hay absolutamente nada avergonzado, porque en el Honda Accord Crosstour y Toyota Venza tiene todas las características y pequeñas cosas agradables, que crecieron durante los años de ventas y CAMRY. Si los comparas con los sedanes correspondientes, varias diferencias fundamentales son inmediatamente llamativas, como una altura de aterrizaje aumentada y un sistema de accionamiento completo opcional. Y ambos autos, es bueno o no muy, recibió varias soluciones estilísticas únicas. Algunos de ellos son muy útiles. El hecho de que ambos autos se completen como versiones premium de sus análogos en el cuerpo del sedán, también pueden complacer en ciertas situaciones.

Sí, para el derecho de administrar un automóvil de este tipo tendrá que establecer una cantidad considerable. El precio del Honda Accord Crosstour comienza con una marca de $ 30,000, será una versión de tracción delantera con V6. El conjunto básico de Toyota Venza asume un motor de 4 cilindros de hilera, pero incluso para esto tendrá que establecer al menos $ 26,000. Las mismas versiones, como aquellas que nos llegaron a las pruebas, costarán $ 37,000 por HONDA y un poco Más de $ 39,000 para Toyota.

¿Pensaste que el representante más reciente del cuerpo de los autos familiares del cuerpo puede costar más barato de la SUV primitiva ensamblada sobre la base de cualquier pickup? Es desde el área de ficción, pero por dicho dinero, estos cruces ofrecen muchas cosas agradables para los autos familiares de las cosas pequeñas, como un sistema de navegación, un estéreo de alta gama, asientos de cuero con calefacción y una cámara de vista trasera. , para que no llames a ningún perro.

Backyard grande
La esencia de la existencia de estos autos es un gran tronco espacioso. El compartimiento de carga Toyota Venza es ancho y plano. Honda Crosstour ofrece un espacio profundo estrecho. Si lo traduce en números, luego el volumen de espacio detrás de los asientos traseros de Venza 870 litros, para los asientos de Crosstour 727 litros.

Para facilitarle la navegación, el volumen de acordados y los sedanes de Camry tienen 400 litros. También vale la pena señalar que la configuración de Crosstour y Venza Universal Configuration le permite cargar las cosas libremente en el compartimiento de equipaje, sin lo habitual para los propietarios de los sedanes de Tetris.

Pruebas de Honda Accord Crosstorour, logramos descubrir que una maleta grande y un cochecito para niños se colocan en su maletero, mientras que Venza está incluida sin ningún problema, y \u200b\u200bsigue siendo el espacio libre. Pero, lo que es mucho más importante, Venza tiene una opción que la unidad eléctrica de la puerta trasera, luego cómo equipar a un crossteur similar fallará. Por otro lado, Honda tiene varios nichos para almacenar trifles debajo del piso, y Toyota tiene una sola.

Si cuenta la capacidad máxima de la prioridad principal, el TOYOTA VENZA 1980 L se derrota contra 1420. Los asientos traseros de ambos autos están plegados de acuerdo con el esquema 60/40, y tanto en el compartimiento del equipaje tienen una palanca para doblar completamente el Las espaldas de los asientos traseros, si es necesario, surge una necesidad en el curso de la carga.

Una vez más, Honda Crosstorour es más corta que el oponente, lo que significa que su compartimento de equipaje brindará más problemas con la colocación de una carga tan compleja como una bicicleta, aunque al final entrará en el tronco, lo que le permitirá doblar la parte posterior de un solo uno. asiento trasero. En Venza, la misma bicicleta entra sin problemas, y su hijo no podrá masticar sus neumáticos sentados en el asiento trasero.

Dos lados de una medalla
Si se olvida de la capacidad y las dimensiones de los autos probados, Crosstour y Venza se ven y se comportan casi como Accord y Camry Sedanes. Si no prestas atención al hecho de que en Crosstour se sienta un poco más alto, hay un sentimiento detrás del volante del acuerdo, así que aquí todo parece ser. Esto, aparentemente, del hecho de que el salón Crosstour está totalmente prestado del Sedán Accord.

Y esto es bueno. Después de todo, gracias a la presente Decisión, Honda Accord Crosstour 2010 recibió un panel de herramientas perfectamente leído, materiales de acabado de alta calidad y una magnífica revisión. Todo se hace y se mueve bien, lo que solo agrada. Si no tiene en cuenta el clúster caótico de los botones en el panel central, Crosstour 2010 es un automóvil familiar reunido cualitativamente.

Con Toyota Venza es algo diferente. El vagón recibió un interior único, sin un salón de Camry recordatorio. En la consola central elevada, la palanca de conmutación de velocidad se encuentra justo por encima del sistema de control de clima simplificado. Se conecta a la consola central y una configuración cambiante ubicada entre los asientos delanteros, donde se encuentran los soportes de la copa, los conectores para conectar el iPod y el nicho para el detalle más pequeño.

En general, el salón Toyota Venza no está en todas partes alcanzando el nivel establecido. La palanca de ACAP es buena y va bien en la mano, la consola central está clara, pero el resto de la cabina se ve muy barato para el automóvil con este precio. Los botones de control del sistema de control de clima parecen muy frágiles, el acabado de madera parece poco convincente, y el material que está cubierto con el volante y el panel frontal se enfría demasiado al tacto, y se ve barato.

No pudimos evitar notar que la venza que llegó a la prueba para nosotros a menudo se ensamblaba mal. Algunos paneles están atracados bien entre ellos, otros son rechazados. Como si algo apareciera en ellos, no espero nada de la compañía, que construye mi reputación en el control de calidad de sus productos.

Van como sedanes
Espere algo de estas máquinas además del paseo calmante, significa hacer demasiado. Este es un sofá blando sobre ruedas para cinco. No los manejas; Solo te sientas, y eres traído. En general, ambos autos están equipados con una suspensión bien afinada y obtienen suficiente poder. Seis en forma de V, que está equipada con venza, desarrolla 268 hp Y agregado con una máquina de seis velocidades, mientras que Crossteur tiene cinco velocidades y 271 caballos a su disposición.

La transmisión adicional desempeña Venza a mano, ya que le permite intercambiar los primeros cien casi por un segundo más rápido que Crosstour (6.9 contra 7.8 segundos, respectivamente). Y esto es contrario a lo que Toyota pesa en 33 kg Honda Heavy (1863 kg contra 1830).

Nuestras propias impresiones de la gestión de estos autos empujaron la idea de que no solo la transferencia adicional de Toyota causa diferencias marcadas, porque la máquina Venza cambia más voluntariamente y demuestra una excelente respuesta a la posición del pedal de gas incluso en modo normal. Si presiona bruscamente el pedal del acelerador en Honda, entonces la caja de cambios está pensando primero en si vale la pena cambiar, y solo luego le da la alimentación requerida.

Una situación similar también está con el manejo. TwentyDeighted Discs y neumáticos más agresivos Goodyear Eagle RS-A, que se incluye en el paquete estándar de la versión de lujo de Venza, proporcionan más embrague con una reacción costosa y más aguda en la entrada a su vez. En el slalom, este tándem proporcionó ventaja de venza sobre Honda 1.6 km / h. Incluso cuando se mueve en modo normal, Toyota Venza parece más fácil y más superior Honda Accord Crosstour. Y si no fuera por un volante artificial, el control de Venza no podría ser simplemente agradable, sino incluso interesante.

Crosstour, equipado con sillas de ruedas más modestas y no es un caucho agresivo, además de tener configuraciones más suaves de chasis, monta la superficie desigual más suave y más cómoda. Aunque el volante Honda no es mejor que Venza. Con él parece constantemente como si él está a punto de romper las manos, y la informatividad es claramente coja. El auto es muy suave, en su salón más tranquilo que en el Salón Venza, por lo que es aún más fresco y relajante.

Seguridad principalmente
Si para su familia siempre se esfuerza por obtener todo lo mejor, entonces el automóvil adquirido debe ofrecer más seguridad y funcionalidad de la que necesita. En nuestro caso, todo es simple de seguridad, ya que ambos autos están equipados con una gran cantidad de almohadas y un sistema de estabilidad de cursos electrónicos que protege antes y durante el accidente.

Ambas máquinas en el estándar tienen un sistema de frenos antibloqueo en las cuatro ruedas, lo que, como resultado, les proporciona un resultado similar en la prueba para una parada completa a partir de la velocidad de 100 km / h (39.3 m en HONDA y 39 m en TOYOTA). El pedal del freno en Venza es ligeramente mejor porque es bastante ligero, y por lo tanto, el conductor es conveniente para dosificar el esfuerzo.

Ambos autos a su solicitud pueden tener un sistema de accionamiento completo, lo que también aumenta el nivel de seguridad en condiciones de mal tiempo. Es muy difícil entender lo que son capaces de que estos autos son capaces de que, de repente, las ruedas delanteras no pierdan el embrague con la carretera, y el sistema redirige inmediatamente el torque en el eje trasero para ayudar a alinear el automóvil.

En el camino húmedo, sentimos el trabajo de este sistema solo con un comienzo brusco. En la nieve, aparentemente, las cosas serían algo diferentes, pero incluso las versiones básicas de ambos modelos con tracción delantera están equipadas con un sistema de control de embrague. Aunque por el bien de la posesión del automóvil de tracción total tendrá que venir a competir con su mayor masa. Y, como resultado, con un apetito. Según Toyota Venza, la era Toyota Venza consume más que la versión de tracción delantera en el medio litro, y en Honda Accord Crosstour, este indicador es de 0,85 litros en la carretera y 0,42 litros alrededor de la ciudad.

Lo mejor de dos
Si discute la conveniencia de la operación diaria, TOYOTA VENZA tiene una ventaja en forma de asientos traseros más cómodos y un reproductor de DVD opcional. Otra opción capaz de facilitar su vida es el sistema de lanzamiento del motor sin una clave, que se puede equipar VENZA, y no lo es Crossteur.
 
A pesar de los acabados de alta calidad del salón Honda Accord Crosstour, después de una semana detrás del volante de ambos autos, nuestras preferencias estaban en el lado de Toyota Venza. Sí, la calidad del acabado Toyota deja mucho que desear, pero todo lo demás está en altura. Puedes discutir sobre el estilo y la forma, puedes argumentar tanto como quieras, lo único que Toyota Venza ofrece la mejor combinación de espacio para los pasajeros, la capacidad del compartimiento de equipaje y el relleno técnico.

Él es tan un poco más de acuerdo en la carretera y un poco más económico en la gasolinera. No es la leyenda de la industria automotriz, por supuesto, pero se sentó detrás del volante y entró en el gusto, entiendes que este es un compromiso digno. Solo monta a tu familia.

Opinión alternativa, Editor Senior Josh Jacó:
Es muy difícil experimentar sentimientos apasionados por un automóvil para las mamás. No son autos en una comprensión tradicional, no son SUV y no son minivans, enamorados de lo que confieso sin ninguna restricción. Estos son universales extraños, dependían de alguna parte de las incertidumbres, que se cierran en algún lugar entre y no causan amor especial debido a la completa falta de determinación.

A continuación me puse mis criterios para que me gusta.

Si era una comparación de motores y transmisiones, hubiera ganado el Toyota Venza. Su motor es mejor porque se acelera fácilmente a velocidades agradables, a pesar de lo más pequeño, en comparación con el oponente, el poder, es más sensible y ofrece algún control sobre el funcionamiento de la transmisión por medio de interruptores robados. La administración de Venza también es un poco más agradecida gracias a un cuerpo más duro y las grandes ruedas.

El reverso de las ventajas mencionadas anteriormente es que el gran Toyota no es tan cómodo como un honda de peluche. Pero la mayoría de las madres cariñosas no querrán saltar sobre cada golpe. Todavía en el salón de Crosstor sean más agradables que VENZA. En Honda, todos los detalles del interior están pensados \u200b\u200ba fondo y se enfrían, y esto es notable. En el diseño del interior de Honda, se siente un enfoque creativo, y su practicidad es mucho más relevante que en Toyota. Todos los materiales se eligen con gusto y se combinan perfectamente entre sí. Pero Dios, ¿qué es todo lo mismo sin compromiso?

Los cálculos y cálculos matemáticos en este caso están completamente privados de significado. Ambos autos afectan con precisión el objetivo objetivo. No hay faltas de desplazamiento. Ambos coches te sirven maravillosamente. Y ambos son instalaciones familiares absolutamente sin rostro. Si está buscando esto, compre alguna, no hay diferencia.

Nota drom.ru.
El modelo Honda Crosstour se vende en Rusia con un motor V6 de 3.5 litros,
Transmisión automática de 5 velocidades y unidad completa. El costo del automóvil comienza a partir de 1 799,000 rublos.

Toyota Venza, de acuerdo con nuestra información, aparecerá en el mercado ruso, no antes de 2013 después de Restyling. Se supone que se nos importará a modificaciones 4WD y un motor de 4 cilindros de 2.7 litros. El precio no debe ser inferior a 1.5 millones de rublos.





 

Una fuente: Insidelino.