Test Drive Honda Crosstour desde 2009 SUV

Honda Crosstour contra el hombre de Familia Rápido Subaru Outback

Honda Crosstour Pezhonsky Hatchback, y Subaru Forester Family Wagon. ¿Qué crees que es más fresco? Cuando los mercadólogos se les ocurrió Honda Crosstour, querían amontonarse entre BMW X6 y Porsche Panamera. Y fue el movimiento correcto. Si ingresa al mercado, entonces en un nicho nuevo y moderno. Caminos para perdedores.


Honda siempre ha estado a la vanguardia, el coraje no ocupa. Aunque el juego en alcance con BMW y Porsche, además, sacude la imprudencia. Pero el asunto está en el otro. Todas estas pseudocupes de tracción total recientemente conductivas no resuelven una sola tarea, lo que no estaría bajo lo habitual universal o cruce. La única justificación de la existencia de quimeres del SUV, el sedán representativo y el modelo deportivo de la moda. Honda está tratando de crearlo. Es cierto, de hecho resulta un criminal sólido y toro. BMW realmente sucedió. Se observará un destino adicional de Honda Crosstour. Mientras tanto, compárelo con un simple universal, especialmente porque el precio es casi el mismo, y los motores son similares.


Reacciones HONDA en el volante y los frenos suaves y claros. En los neumáticos Michelin se encuentra a su vez en los rieles


Compartimento de equipaje estrecho y largo

Caer la prostacle
La lucha contra los monstruos del estilo puede soportar lo deplorable, pero aunque el campamento utilitario de Crosstour ciertamente se callará. ¿Qué puede oponerse al sueño de la familia del padre, Outback Subaru? Es gracioso decir: el motor opuesto y una máquina automática automática de seis velocidades inteligentes, que dan aceleración a cientos de 7,5 segundos, una excelente permeabilidad debido a una unidad total constante, un pesaje óptimo a lo largo de los ejes junto con un manejo noble y un enorme malparto del equipaje. Es decir, casi todo lo que necesitas para un buen auto, a excepción de una bonita apariencia. Pero Honda Crosstour está lejos del niño. Tiene una enorme longitud del cuerpo de cinco metros, un tronco estrecho incómodo, una tracción a las cuatro ruedas sospechosas, trabajando de acuerdo con el esquema de conexión automática, y una gran masa total que flota sobre cientos a 9 segundos. Suena irresistible.

Plagiat y americanismo árabe
De hecho, este extraño cuerpo de moda de crosstour no está absolutamente adaptado para estacionamiento. No es suficiente que la ventana trasera esté fuertemente inclinada, por lo que a través de ella aún sobresalga la barra ridícula, que limita la revisión. Nuevamente, debido a la forma biselada y se repitió dentro de los cuerpos de los bastidores de suspensión trasera, ponga algo más o menos ancho o alto, solo bajo y estrecho. Y aunque la transformación de la cabina le permite dormir con asientos traseros tumbados, tendrá que pasar una noche, no lo tira a una cama de dos camas.


Dashboard: Trate de lidiar con el joystick central. Y la navegación es buena


La presencia de imitadores electrónicos de cerraduras y una gran distancia aumentó notablemente la permeabilidad de este hatchback de tracción en todas las ruedas.

Pero la apariencia es irresistible. El diseño se realiza en el cálculo de un uso sólido con una ondulación, a veces pegada en los Ponts de la escuela. Presenta claramente la agresión, la queja, el plagio y el árabe-americanismo en la red del radiador. Está en frente. La parte trasera se atasca principalmente por Chrysler Crossfire. ¿Valió la pena copiar el Abis de un perro Poketing?

Puedes dormir juntos
Outback de Subaru no es mejor en el interior de Subaru. Parece que Hyundai, que en las carreteras de Moscú significa: estará dormido, envolver y no podrás alejarte de la casa a más de cincuenta metros. Todos los días tiene que hacer un accidente, y en el protocolo en las explicaciones del lado opuesto será invariablemente: no lo he visto en absoluto. Sin embargo, Subaru Outback puede ser amado. Ya por el hecho de que su salón te permite dormir juntos. No es solo cómodo, sino que también inspira confianza. Una persona que va a la naturaleza sola, es decir, el propietario de Honda Crosstour, causa mucha sospecha sobre sus adicciones. Simplemente el maníaco.


Solo los neumáticos restringieron la posibilidad de Subaru cómo limpiar la nariz en la pista a todos y en su totalidad: Reacciones precisas instantáneas y rotación neutral


Enorme tronco sueño ama de casa

Con la mente, sin estúpida.
Esta vez, por carretera, entramos en silencio y suavemente. La autorización de la carretera de los japoneses no es buena más de 200 mm. Pero el ángulo de entrada debido a largas suelas y parachoques es insignificante. El ángulo de fractura también es una base larga limitada. ¿Quién ganó fuera de la vuelta? Parece que la tracción a las cuatro ruedas de Subaru constante y la distribución óptima del peso a lo largo de los ejes son argumentos innecesarios. Sin embargo, Honda no perdió. En invierno, en la presentación, marcamos sus buenas habilidades fuera de reno. El embrague de accionamiento completo funciona sin quejas. Los asistentes electrónicos trabajan con la mente, sin tonterías. Por lo tanto, los trucos con la colgadura de las ruedas se les da a Crossteur mucho más fácil. Los ingenieros de Subaru principalmente protegían los valores tradicionales sin molestar a una depuración clara de collares electrónicos, y, como se mostraba la prueba, en vano.


El panel frontal deja sin duda este coche de pasajeros.

Matten Fingers
Después de fuera de la carretera, fuimos al auto de la conducción. Este es un sinuoso, una pista compacta en la que puede conducir y medir la hora del círculo desde el corazón. Dimos cinco círculos más a cada uno de los rivales. Y la diferencia de tiempo se puso en los límites del error. Increíble. Apoyado e inteligente Subaru se vio obligado a lidiar con una vaca fuerte, ruidosa y ridícula Honda. No pude. Por el contrario, incluso fue juego conducir en Crosstour.

Ahora puedes hablar sobre el ganador. El principal inconveniente de Subaru en su autoconfianza. Se imaginó una leyenda y, ocultándose detrás del título, dejó de pensar en los trifles, que en realidad eran demasiado importantes. Honda, por el contrario, bien preparado para un duelo, lo que demuestra que no solo tiene un aspecto completo. Le daría la victoria a Crosstour. Sin embargo, dejando a Honda, todas las noches no podían lavarse de la sensación de pígenes silenciosos, que están literalmente divididos de Crosstour. Es imposible simplemente seguirlo sin dedos flotantes. Y, por lo tanto, por lo tanto, por lo tanto, derrota a Subaru.


Michelin fue muy bueno en el asfalto. En el suelo, queda por presionar el gas al piso y confiar en los ayudantes electrónicos de Honda ...


Subaru es notablemente más fácil. En los aumentos se siente. Pero la falta de bloqueos reduce la ventaja.


PRECAUCIÓN, Detalles técnicos
Honda Accord Crosstour se llama este automóvil en América, por lo que en realidad está destinado al mercado. Esto explica todas sus características de longitud de cinco metros, transmisión automática de cinco velocidades arcaicas y motor de gasolina voraz. En este caso, la combinación de suspensión independiente de acuerdo, un potente motor y una unidad completa controlada por el CR-V aseguró una permeabilidad bastante segura dentro de una buena autorización de 206 mm y suelas. Los japoneses no se salvaron a sí mismos y en los neumáticos, como resultado de lo que Hatchback Honda casi no dio paso a la pista Subaru, siendo medio pura.


Un caso raro cuando las máquinas en la masa son tan diferentes.

Vale la pena pasar del lugar en el interior de Subaru, ya que sus raíces de rally se sienten inmediatamente. Al ser esencialmente un vagón para las amas de casa que viven en los suburbios, provoca un viaje agudo y agresivo. Excelente respuesta a pedales y dirección. Y sin aprovechar solo por deslizamiento. Los simuladores de bloqueo electrónico no encontraron que la máquina se quedó sin impotente. Pero en la pista, ella podía trabajar maravillas si no fuera por goma: era muy temprana para poner un automóvil en resbalón, aunque todavía permanecía bajo control.



La prueba se realizó en la unidad de la unidad, www.drive-land.net

Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Una fuente: Revista 4x4 [Octubre / 2011]