Test Drive Honda Crosstour desde 2009 SUV

manzanos Michurinskaya

Estamos en busca de defectos de un coche bastante inusual Honda Crosstour

CRUZ palabra en el nombre del modelo que sin duda significa algo. Durante mucho tiempo ya hemos llamar cruces toda una película de coches, por regla general, con una unidad completa o un tipo de cuerpo incierto. Algo se cruzó con algo, se tomaron un poco aquí, algo allí, y aquí tienes una cosa única en especie. ¿Tiene a mi alma a los empleados de nuestra edición del automóvil Honda Croosstour, que está impregnada de las ideas de michurism coche para penetrar en la nariz a la cola?

La principal razón para la cual se decidió enviar Crosstour al rubro no es una opinión, es que este coche es difícil de comparar con algo: de hecho, no tiene competidores directos. En el más cercano de ellos, el Infiniti FX37 japonesa el cuerpo es mucho más tradicional. Un portón de cruce conceptualmente similar de tracción total BMW GT es simplemente mucho más caro.

Un solo Crosstour miradas lobo realmente muy inusual: una ventana trasera fusionado con un gran espacio libre de 205 mm. No lo hemos visto todavía. originalidad externamente en la plaza. Pero, de hecho, bajo este cuerpo único, soluciones probadas de otros modelos de Honda están ocultos. Así, el motor de 3,5 litros de seis es tomado de piloto, la unidad de las cuatro ruedas del par de torsión en la transmisión modificada demanda del CR-V, y la suspensión es la versión mejorada de esto desde el sedán Acuerdo.

Michurin mismo habría envidiado! En el mercado ruso, Honda Crosstour cuesta por lo menos 1,799,000 rublos en la cuota inicial, sino más bien rica elegancia: Tela, volante de cuero y palanca de PK, todos los asientos con calefacción, escotilla eléctrica, sistema de audio con cambiador de CD de 6 discos (MP3) , frontal, airbags laterales y cortinas, bailar. También conseguimos la versión más cara del Ejecutivo + Navi. Además de 18 discos y el interior de cuero, disponibles en el ejecutivo intermedia, en la configuración superior, se puede navegar con una pantalla de 8 pulgadas con la capacidad para transmitir la imagen de la cámara de visión trasera. Vale la pena este tipo de Crosstour 2.050.000 rublos.

Varios periodistas de automóviles decidieron apreciar a Honda Crosstour, en primer lugar, desde un punto de vista del consumidor. Hable sobre su precio, diseño, perspectivas en nuestro mercado, sobre la cara del propietario potencial, la conveniencia de la operación. Y lo más importante, responde la pregunta: ¿Necesitan un automóvil de este tipo?


Dmitry Krotov, Editor de navegadores
Alternativa

Después de la aparición en el mercado ruso de Honda Crosstour, escuché sobre este automóvil varias opiniones. Y, francamente, de ellos no son tantos buenos. Alguien encuentra un diseño tan extraño, alguien es demasiado pesado. Alguien se refiere escépticamente al acuerdo hinchado, a alguien no le gusta el motor voraz y altamente imponible del motor. Bueno, la declaración más popular: ¿Honda por dos millones? ¡Qué eres, es demasiado caro! Así que hablan de Crossteur Muchy. Y no estoy de acuerdo con ellos. Y hay varias razones aquí. El aumento de los precios en el mercado moderno del automóvil está por delante de los cambios en la conciencia de los compradores potenciales: no todavía se aclimató a nuevos precios. Por alguna razón, se considera que debe dar aproximadamente el mismo dinero para Honda Pilot es normal, pero para Crossteur (con el mismo, por cierto, el motor y también con una unidad completa) es demasiado. Si elegí un automóvil por mí mismo de estas dos opciones, habría encantado la alternativa que apareciera y definitivamente detenería el crucigrama. No me gusta el pesado cubismo de PILATA, su ejército aprendiendo y reacciones lentas. No necesito llevar a seis personas en la cabina, no envío a las bolsas de patatas del tronco, no soy un aficionado para publicar la suciedad. Pero puedo estimar la originalidad del diseño, una poderosa aceleración asertiva bajo el gran acompañamiento de los seis en forma de V, y un buen manejo, que en absoluto no es Hondovskaya, la suavidad estadounidense no está privada de cierta nitidez, especialmente en consideración. Las dimensiones de la máquina. Así que Crossteur me parece una opción muy interesante. Pero habrá compradores más conservadores, este auto extraordinario es una gran pregunta.
 

Ilya Fisher, Editor de Observadores
1/2 x6.

Hasta el último momento, mientras estaba sentado detrás del volante de Crosstour, no se tocó, no creía en la capacidad de este masivo en la vista del automóvil para algo limpio. Perspectivas externas, desde donde Crosstour mira al menos cualquier orgánico, en mi opinión, un poco, aunque definitivamente están allí. No se exacerba mucho la masividad motivada por ridículasas ridículas ridículas, que quiero llorar, derramando lágrimas, una vez que rico riego las primeras fotos BMW X6. En general, hay características generales. Una especie de submarina premium de cinco puertas de pasapilización elevada. Y con la paseabilidad, a juzgar por los confiados crossters de Crosstour en las gigantescas fronteras de la capital, todo está en orden. La generalidad de la base agregada con Honda Pilot afecta. Pero las características de Crosstour en el orden de los deportes. El mismo V6 (aunque, en el caso del piloto, está deformado) arrastra el automóvil mucho más divertido. A pesar del volante de peso inusualmente ligero, la administración puede considerarse casi perfecta. Rueda alrededor de la ciudad es un placer. Los rollos son pequeños, la rutina es mínima. Y la máquina automática de cinco cuadros, aunque no es tan grosel, como un lujoso BMW de ocho de tamaño, pero tampoco se hace esperar. Cualquier maniobra en el cruce Hondovsky también es orgánica como un látigo en las manos de un ganado DriveShik. Precisos y despiadados. Sin embargo, el salón de Crosstour es cómodo y prudente en cualquiera de los Sedes. Dentro de la agresión y no huele, así que no quiero salir.
 

Boris Kuts, jefe del departamento de distribución.
Informal de la nueva ola

La moda para los cruces a veces toma varias formas extrañas. Honda Crosstour se asemeja a una enorme zapatilla de deporte del jugador de baloncesto estadounidense, tomada por solidez para un par de tamaños más de lo necesario. Sin embargo, parece que este automóvil ha sido creado para enormes jugadores de baloncesto americanos con manos largas. Con mi crecimiento de 180 centímetros, no es fácil llegar al volante incluso con un aterrizaje vertical, y los reposabrazos permanecen en algún lugar debajo y detrás. El borde del salón de la piel y algo similar en las rocas caras del árbol ligeramente pompa. Hay una gran pantalla de navegación con un mapa bastante detallado de Moscú, pero no hay una computadora a bordo. En movimiento, el automóvil es bastante dinámico, es agradable atraer al bas V6 durante la aceleración, sin embargo, el volante está vacío. Honda Crosstour atrae las opiniones de su no estandardad, causando un interés genuino, pero mi intento torpe de ingresarlo en un lugar estándar en el estacionamiento del centro comercial es más simpatía.

Sugiere esta comparación: el adolescente alto, bombeado y angular, engordado por hamburguesas, amando a jugar al baloncesto y a la cruz despreciada, con un grupo de complejos juveniles, lo que intenta ser empinados y elegantes. Sin embargo, se ve un poco ridículo y, por lo tanto, atrae la atención de los demás, originalmente causando una sonrisa o desconcierto. El éxito de Honda Crosstour en Rusia depende directamente de la cantidad de adolescentes que cogidas con TONSP, solo maduradas y exitosas financieramente, pero no perturbadas con el sueño que se destacan de la multitud de propietarios de las proporciones establecidas.
 

Anton Shiryaev, editor de observadores
De la tierra a los reyes

No pude entender este auto durante mucho tiempo. Estimado, feo, incomprensible e incluso muy extraño. Pero esta opinión fue solo antes que el conocido personal. Ahora me sorprende entender lo que le gustaría poseer la crosstorour. Después de todo, se quita lo mejor del SUV, el sedán y la estación de la estación. Su autorización es suficiente para que no se piense en la calidad de la superficie de la carretera, es fácil sentarse en la cabina para él mismo y, al mismo tiempo, el techo no presiona la cabeza, y un tronco grande de la forma correcta con Un sólido metro es suficiente para sus ojos. Una canción separada es un motor. Unidad de escuela de poder real, Hondovsky de la vieja escuela con dos personajes. Amebe en la parte inferior y berserk furiosa arriba. Y el consumo de combustible y no se elevaron por encima de los 15 litros.

Motor dependiendo del modo de movimiento, desactiva dos o tres cilindros. Es gracioso escuchar cómo un seis equilibrado se convierte en una unidad de tres cilindros de pasajeros.

Coche perfecto para mi? No quiero hablar palabras ruidosas, pero, además de un plástico barato, otras contrarias contra esa opinión, no encontré ningún otro día. El precio, por supuesto, es alto para Honda. Sería al menos Acura, pero en cualquier caso durante mucho tiempo durante mucho tiempo, ningún auto cambió mi actitud hacia mí mismo.


Alexander Lovygin, Conductor
Deseo factible

Cuando vi este auto, un deseo impensable apareció solo para sentarse en él, y el deseo de conducir estaba todavía antes. Crosstour resultó ser un automóvil con un conjunto bien equilibrado de excelentes características. Excelente revisión y lujosos asientos delanteros que asegurarán un movimiento cómodo hacia la meta. En el crossover, es espacioso, acogedor y conveniente, lo canceló claramente la sobrecarga de sentida, presionada en la parte posterior y se enfrenta fácilmente a una borticultura bastante grave. La liquidación de hasta 205 mm, lo que permite que la CIUDAD no preste atención a las fronteras y supere fácilmente cualquier bache y varillas. Al mismo tiempo, el chip principal de CrosstOur permanece con tal carretera como un sedán, ya que el centro de gravedad del automóvil es bajo, típicamente Sedanovsky. Los sentimientos son bastante inusuales: en su interior parece que vas en el sedán, mientras miras a otros autos. Y estar en el asiento trasero, es imposible adivinar que no es un sedán, sino un cruce. La suspensión es lo suficientemente difícil para la conducción rápida, pero cómoda, no se siente debajo del fondo. Funciona perfectamente la transmisión automática de forma muy adecuada y rápida. En general, Crosstour es un automóvil adecuado para la recreación con el viaje familiar o de larga distancia.



 

Una fuente: Carros