Test Drive Honda Civic Sedan 2000 - Sedan 2003

Cambio de formato

Un nuevo modelo, especialmente si este es un seguidor de un automóvil muy popular y masivo, que se ha dispersado en todo el mundo con millones de circulaciones, siempre debe ser mejor que su predecesor. Los propietarios de automóviles que quieran cambiar el vehículo, en primer lugar, probablemente prestarán atención al sucesor de su automóvil, a menos que, por supuesto, les guste, y solo entonces, a otros que los trajeros. Resulta que para mantener la popularidad, el fabricante solo necesita mejorar el modelo, pero a veces es extremadamente difícil lograrlo. Según los expertos, con el desarrollo actual de tecnologías, todas las posibilidades para la evolución de los motores de combustión interna, la aerodinámica mejorada y la ergonomía del espacio interno están casi agotadas. Si el predecesor era muy bueno, es casi imposible dar un paso significativo.

Como resultado, desde hace varios años tenemos la oportunidad de observar la apariencia de los modelos evolutivos llamados: el automóvil anterior está sujeto a una revisión exhaustiva, todo lo posible se mejora, incluso diré más: el automóvil es Simplemente creado de nuevo. Pero, aquí hay una paradoja, en la mayoría de los casos resulta casi el mismo modelo, solo un poco más perfecto. Así fue con la cuarta generación de VW Golf, y otros autos de varias clases tampoco serán particularmente amantes de los nuevos productos.

En este contexto, el nuevo Honda Civic, cuyas primeras copias solo alcanzó nuestras latitudes, se ve mucho más atractiva. No en el sentido del diseño externo, sino porque el nuevo modelo puede llamarse legítimamente revolucionario. Es revolucionario, ya que ahora es un auto completamente diferente. Tiene todo lo demás: apariencia, diseño, estilo, tipo de cuerpo en sí. De hecho, incluso se puede decir que bajo un nombre antiguo y familiar, apareció un tipo de automóvil de pasajeros completamente nuevo, cuya clase pertenece es muy difícil de determinar.

En general, es difícil hablar sobre el nuevo Honda Civic como un automóvil ordinario: desde un hatchback tradicional, solo tiene la cantidad de puertas y tamaños externos. De lo contrario, el diseño del automóvil es un equipo de mosaico que combina elementos de varias clases. Y fue precisamente esta combinación de cosas aparentemente incompatibles lo que llevó al hecho de que en general Civic resultó ser un automóvil muy excepcional, simplemente excepcional, aunque, por supuesto, no a todos les gustará tal victoria de funcionalidad sobre todo lo demás. Esto es especialmente cierto para la apariencia. En mi opinión, sobre todo de los críticos de automóviles, Tsivik obtendrá precisamente para ella, aunque existe una opinión de que es para una silueta tan excepcional que muchos, a su vez, amarán este automóvil.

Sí, un perfil, se podría decir, desapareció, especialmente si recuerda que el resto de los nuevos elementos en esta clase, haciendo alarde de la misma estructura del cuerpo, son expresivos y externamente bastante tradicionales. Sin embargo, para el sabor y el color ... lo principal es que el nuevo Honda Civic, a diferencia de otros pequeños estrechos japoneses, tiene una apariencia muy excepcional, literalmente y una apariencia memorable. Por lo tanto, dejamos abierto la cuestión del diseño. Además, en ángulos separados, debido a la presencia de interesantes equipos de iluminación, Civic todavía se ve muy atractivo.

En frente, el automóvil se asemeja a las minivans de Honda, y desde atrás, cualquier clase de golf hatchback. Aunque la estructura no convencional da inmediatamente la altura del automóvil.

En principio, mirando el cívico desde atrás, incluso puede confundirse con algo escénico, pero una persona que al menos tiene un poco de autos entenderá que tiene un hombre lobo. Es en esta palabra que me gustaría nombrar todas las noticias de las compañías de automóviles que se apartan de los patrones tradicionales. Los modelos habituales, como en esta situación, son reemplazados por un automóvil completamente diferente al predecesor. Sin embargo, todavía se desconoce si es mejor o peor. Quizás en la próxima década, los cuerpos de un solo volumen se pondrán de moda, ya que tienen cosas para estar bien con la funcionalidad. Así que consideraremos el nuevo Civic para el presagio de la nueva era.

No menos original es la estructura interna del nuevo Civic. Su interior, especialmente la consola central, preferiría ajustar una minivan que un automóvil, pero los diseñadores intentaron fama: un panel elegante con una inclinación negativa y una palanca de la caja de cambios en la marea de una consola se veía muy orgánica. Un poco inusual, sin embargo, que la palanca de engranajes no se encuentra en el piso, sino en la claridad de la transmisión y la conveniencia de usarla, esto no la afectó en absoluto. Es muy conveniente aterrizar en las puertas anchas y la altura óptima de los asientos le permite no manchar las piernas en el umbral. Sí, y un diseño casi un solo volumen también contribuido: el volante se encuentra un poco más horizontalmente, por lo que cuando lo sales, no lo lastimas con las rodillas, incluso en la posición más extrema, cuando la silla se mueve al máximo. Por cierto, a pesar del buen equipo, el tablero y la consola central estaban sorprendentemente limpios: sin palancas ni botones adicionales, todo es donde esperas ver. Y lo más importante, es muy conveniente usar esto: un aspecto inusual de una palanca de la caja de cambios que sobresale de una consola central, no interfiere con el movimiento en la máquina.

Incluso el nuevo Civic es bueno porque si es necesario puede desempeñar el papel de una limusina. No en el sentido del prestigio, sino en términos de comodidad que los pasajeros están rodeados. La falta de un túnel central y un asiento trasero extremadamente cómodo le permiten poner las piernas muy convenientemente. Hay muchos lugares en la cabina y en cualquier dirección. Incluso puede decir que, según este indicador, el nuevo Civic no tiene competidores directos, excepto algunas minivan como Renault Scenic o Mazda Pterasy. Exactamente, porque en cualquier otro sedán o hatchback normal, incluso si la clase es más alta, hay mucho menos espacio, especialmente para los pasajeros traseros.

Un ejemplo indicativo: durante algún tiempo condujimos en el asiento trasero, los tres, y si una persona de mi tez puede encajar en cualquier lugar (trabajar así), luego dos chicas altas de noventa metros que viajaban conmigo Estaban increíblemente sorprendidos de que incluso estaban sorprendidos de que incluso en el salón, un auto aparentemente no muy grande se siente libremente. Si el suministro fenomenal de espacio en las rodillas puede explicarse parcialmente no solo por el excelente trabajo de los especialistas en ergonomía, sino también con un perfil casi único del automóvil, entonces cómo los hondios lograron hacer los tres pasajeros traseros en el golf La clase ni siquiera entra en contacto con sus hombros, para sus hombros, ya que personalmente seguí siendo un misterio. Y que los oponentes no hablen sobre el ancho del automóvil: los representantes de la séptima serie BMW también tienen un gran tamaño de lado a lado, pero no huele a esta extensión. En general, para mí sigue siendo un misterio que en el futuro automóviles o incluso la clase ejecutiva representará en el futuro, incluso si en un pequeño cívico diseñó para lograr una reserva de espacio.

Hablar sobre las cualidades de carrera de Honda Cars es algo ingrato, porque con el manejo, el caso siempre ha sido la mejor manera. Es cierto que los primeros especímenes que llegaron a Rusia, según publicaciones rusas, tuvieron algunos problemas, pero no pude encontrar ninguna información sobre este tema. Sí, y el propio experimental no nos obligó a dudar de esto perteneciente a esto, famoso por sus deportes y otros logros, el clan, tan suavemente como el nuevo viaje cívico, no para conducir muchos, especialmente en esta clase. Pero lo que es más interesante: fuimos a la versión más baja de 1.4 litros, pero reprocharlo por debilidad no es suficiente arrogancia, incluso en el muy notorio jinete. Según el fabricante, la aceleración de un lugar toma 11.8 segundos, pero no nos pareció poco, a pesar de que había cinco personas en el automóvil, que generalmente es bastante sensible a un automóvil de esta clase. También se sorprendió que a pesar del peso relativamente pequeño, Honda Civic era tenaz. Se siente lo suavemente, pero al mismo tiempo, la suspensión funciona elastosamente, perdiendo la energía en las profundidades de su subsuelo desde cada golpe en nuestras carreteras con numerosos baches. Y cuanto mayor sea la velocidad, más fuerte es el automóvil que se adhiere a la carretera, al instante, pero no reacciona demasiado a la dirección más mínima del volante, dando lugar al conductor y a los pasajeros de Civic una sensación de confiabilidad y cien por ciento de protección .

Lo más extraño es que con tan inmenso, según los estándares de esta clase, el salón de la zona de aplastamiento es enorme, incluso en el espacio de ingeniería hay más lugar. A juzgar por los espacios entre las unidades y el haz de Bapmer delantero con un impacto frontal suficientemente fuerte, todos los dispositivos responsables del movimiento del automóvil recibirán un daño mínimo. Después de todo, nosotros, los compradores, solo estamos interesados \u200b\u200ben el precio y el equipo del automóvil, y en los países desarrollados donde las personas compran un automóvil nuevo sin mucho daño a su situación financiera, algunas publicaciones de automóviles incluso realizan pruebas especiales; calcule cuánto será Costo para restaurar los pisos individuales después de un golpe no libre en la parte delantera o posterior, lo que, según las estadísticas, son más populares.

Aquí es donde se revela toda la verdad. Si los consumibles, de alguna manera, las pastillas de freno, los filtros, etc., son relativamente caros, entonces esto no significa que el automóvil sea inferior a los compañeros de clase en el costo de mantenimiento. Además, la parte de repuesto original de alta calidad del A priori no puede costar a bajo precio, pero precisamente tiene la calidad de los detalles de que su amigo de hierro será confiable en el proceso de operación. Es cierto que en esta ocasión, los propietarios de Honda no deben preocuparse, especialmente si recuerda el éxito de la compañía en el mercado estadounidense malcriado por las tentadoras ofertas. Correctamente, en mi opinión, el modelo cívico se caracterizó en una revista estadounidense: Honda Civic es un automóvil que simplemente no se le enseñó a romper. Los comentarios, como dicen, son innecesarios ...

Honestamente, para determinar el comprador potencial del nuevo Honda Civic, para mí personalmente, resultó ser muy problemático. Aunque el automóvil probablemente atraerá a aquellos que prefieren la agilidad de la clase de golf, pero al mismo tiempo a menudo usa el mismo automóvil a largas distancias. Y si para el conductor, en principio, no le importa cuáles de los modelos de automóviles ir, si solo el motor era más poderoso, entonces los pasajeros, especialmente si su número es lo más posible, probablemente se apreciarán por Un salón inusualmente espacioso. Después de todo, lo único con lo que sueñas intercambiando cien o dos kilómetros es cambiar la pose al menos un poco, a saber, desde este punto de vista, el nuevo Civic es conveniente. Incluso puede decir que es una alternativa muy interesante a las micro y minivans de moda, en la que también se acomodan cinco personas, pero tienen un centro de gravedad mucho más alto, lo que no es muy conveniente. En general, no importa cuán paradójico parezca, si necesita un automóvil grande al mismo tiempo (dentro) y pequeño (afuera), entonces Honda Civic es exactamente el vehículo con el que ha soñado durante tanto tiempo.

Opinión subjetiva:

(+) Espacio en la cabina, excelente empuje de un motor de 1.4 litros, tronco grande, puertas anchas, alta calidad de ensamblaje.

(-) también silueta de miniva.

Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fuente: Autogazet / n 26 (329) con fecha 08.29.01