Prueba de manejo Honda Accord 4 puertas 2006 - 2008 sedán
Honda real
En Rusia, esta marca tiene una imagen de Alpha Romeo japonés. Sin embargo, durante mucho tiempo, solo CR-V estaba en demanda con nosotros, lo que podría venderse con igual éxito bajo cualquier otro emblema. El acorde actual se convirtió en el primer automóvil en el que las personas ven Honda real. Los propios japoneses son culpables. Llegaron a Rusia al amanecer de los años 90. Pero, a juzgar por los precios inmensamente exagerados, el lento desarrollo de la red de distribuidores y el escaso suministro, no querían comerciar durante mucho tiempo y obstinadamente. Los concesionarios sobrevivieron solo debido a CR-V que no causa ninguna asociación con la marca de Honda, sino un SUV muy exitoso.
El deseo de promover en modelos especializados de Rusia entre los japoneses apareció solo en el nuevo milenio. Pero, ¿qué podrían ofrecer? El abrigo de la generación pasada, por insistencia de los especialistas en marketing, se hizo conveniente en uso y completamente sin espinas. El acorde anterior, aunque viajó bien, se distinguió por una apariencia amorfa que claramente no corresponde a la imagen deportiva de la marca. Y, nuevamente, ambos eran caminos irrazonables.
A los ojos de los compradores, Honda fue rehabilitado solo en 2003, cuando apareció el acorde actual. La apariencia agresiva, enfatizó un interior deportivo, magníficas cualidades de trineo, una sensación de automóvil costoso y respetable, ya era una verdadera Honda.
Por lo tanto, a pesar del hecho de que el precio del automóvil todavía era un poco caro, el modelo actual fue en vano. Incluso en el mercado criminal. Llegó al punto de que sin instalar el motor de búsqueda satelital, las compañías de seguros generalmente se negaron a vender una póliza de automóvil en Honda.
Pero hoy la situación ha cambiado. El acorde ya está al final de su carrera, el máximo de demanda ha pasado durante mucho tiempo, y los distribuidores se ven obligados a llamar a los clientes con generosos descuentos y regalos. El interés de los secuestradores en el automóvil también se cortó, por lo que si te gusta el acorde, ahora es el momento de comprarlo nuevo. Sin embargo, los automóviles de 20032004 ya han ido al mercado secundario con poder y Main, y los amantes de la mano de Saacond también pueden comenzar a mirarlo de cerca.
¡Hecho en Japón! Cuando abres anuncios en la venta de acordes usados, al principio te sorprende cuántos de ellos. Nuestro modelo, aunque popular, está muy lejos de Avensis, Ejemplos o Mazda-6.
Resulta que la buena mitad de la lista es autos del océano. La mujer estadounidense es buena o no es desconocida. Los servicios para ellos simplemente no tienen estadísticas. Es imposible evaluarlos desde la experiencia de operar europeos incluso en aproximadamente un acorde estadounidense completamente diferente del cuerpo al motor. Así que hablaremos de europeos que fueron suministrados a Rusia.
Anteriormente, los acordes para Europa se hicieron en Inglaterra. El modelo actual se produce en Japón, y esta es quizás la mejor noticia para los compradores potenciales. No importa lo que digan allí, y la calidad japonesa siempre es más alta.
Antes del reparto de 2005 y durante algún tiempo después, los autos con un sedán y una camioneta fueron suministrados a Rusia, con motores de gasolina con un volumen de 2.0 y 2.4 litros, en cuatro niveles de equipamiento fijos (máquinas de 2.4 litros, por supuesto, más ricas ). Algunos a propósito busquen la versión de la versión-S-2,4, considerándola caliente. De hecho, esta es una máquina con un chasis estándar y solo elementos decorativos de una imagen deportiva como la luz de fondo roja y el kit de cuerpo de plástico a lo largo del perímetro inferior del cuerpo.
Si se adapta al sedán, además del precio y la condición técnica, puede profundizar en la elección del motor, la transmisión y la configuración. Pero una espaciosa y muy hermosa camioneta en el mercado aparece con poca frecuencia, aquí no está a la altura. Por cierto, entre los autos traídos de Europa (solo se encuentra diesel en ellos), hay más universales. Debido al déficit en el mercado secundario nacional, se venden incluso a precios europeos irrazonablemente altos.
En términos de operación, el cuerpo y el salón son casi impecables. Las llagas que solicitan estadísticas se pueden enumerar en los dedos. Las luces antiniebla estallaron constantemente antes del reparto, la capucha se oxidó a lo largo del borde delantero, los faros emplazados y foliados al cambiar los discos de Chainer.
El problema con las luces antiniebla no se resolvió. Por lo tanto, es mejor no usarlo para cambiarlos por su dinero sin ningún uso sin la necesidad. El capó fue repintado gratis o cambiado. Además, en el marco de la garantía, se resolvió el problema con la radio y los faros delanteros, aunque en el último caso no siempre ayudó. Si el faro es xenón y condensa humedad para que se forme un acuario en el interior, una costosa unidad de control de xenón puede fallar. Por lo tanto, es mejor no llevar al estado del acuario.
¿Cuánto cuesta el reemplazo, Rub.
Faro halógeno/xenón 15 055/15 574+1200
Unidad de control de xenón 12 155+1200
Poderoso pero glotón Ambos motores de gasolina están equipados con un cambio continuo en las fases de distribución de gas I-VTEC. Este es el Honde de Honda, gracias a los cuales sus motores son una elasticidad sorprendente y, al mismo tiempo, un personaje de juego.
Para un acorde, un sedán de clase media, un motor de 2 litros de 155 caballos de fuerza es suficiente. Y la potencia de 2.4 litros de 190 caballos es solo una canción. Sin embargo, tenga en cuenta que dos y cuatro son muy voraces. Incluso en el papel, la diferencia en el consumo de combustible es de uno a dos litros (aunque debería estar dentro del litro). En realidad, dos y cuatro con una ametralladora, cuando un viaje activo, bebe 1719L/100 km. Esto es mucho.
En funcionamiento, ambos motores son confiables y extremadamente sin pretensiones. La unidad de la cadena de distribución es casi eterna. Las válvulas están controladas por un tornillo y no hay tuerca más fácil. Si no se acuesta en la gasolina corporal, lo que puede matar Lambdasonds y un catalizador, solo puede esperar las fugas del aceite del cigüeñal delantero cosido. Es todo. Más con motores no hay problemas para reclamar estadísticas.
Motores en funcionamiento
Los motores de gasolina con un volumen de 2.0 y 2.4 litros son constructivamente idénticos, por lo tanto, en funcionamiento, se comportan de la misma manera. Las velas de iridio en nuestra gasolina son suficientes en promedio en 30,000 km. Se ordena a los espacios en las válvulas que ajusten cada 45,000 km (es decir, en cada tercio entonces). Dada la calidad del combustible, es aconsejable enjuagar inyectores a través de 60 mil para 60 para fines preventivos. Aproximadamente el mismo kilometraje es adecuado para un cinturón de soporte de unidades auxiliares. Con poca frecuencia, pero sucede que también se le pide a su tensor que reemplace.
Si el sello de aceite delantero fluyó, el aceite comienza a entrar en la polea de la correa de transmisión y finalmente corroe su amortiguador de goma. Por lo tanto, si encuentra que el sello de aceite comenzó a mojarse, es mejor reemplazarlo de inmediato para no gastar dinero en la polea. El problema de las filtraciones del radiador se refiere a todos los automóviles japoneses que operan en nuestras grandes ciudades, donde las carreteras se tratan con química agresiva en invierno. El acorde a este respecto sigue siendo próspero incluso entre los autos de Moscú, los radiadores comienzan a fluir generalmente después de la tercera temporada.
¿Cuánto cuesta el reemplazo, Rub.
Velas (set) 2.0/2.4 1480+900/4224+1050
Correa de transmisión 1352+900
Tierno de la correa de transmisión 1506+1200
Sello de aceite del cigüeñal 601+1350
Cinturón de perforación 4138+900
Radiador 6327+2100
Los clics no son un motivo de preocupación
Con cualquiera de los motores de gasolina, se combinan cajas manuales y automáticas. Al mismo tiempo, la máquina tiene 5 velocidades, y en la mecánica puede haber 5 engranajes (con un motor de 2 litros) o seis (con 2.4 litros).
El cuadro manual es confiable. Es cierto que en las máquinas de los primeros problemas, el sincronizador del programa III podría funcionar en un derrame cerebral en un golpe. Pero había muy pocas afirmaciones de este tipo y se decidieron bajo la garantía. El aceite en el KP cambia después de 60,000 km, y el embrague con el manejo derecho es de al menos 150 mil. Los propietarios de máquinas de prerestyling con una ametralladora a veces se quejaban de los clics en la caja, cuando el automóvil después de un largo estacionamiento ganaba velocidad de más de 20 km/h. Sin embargo, este no es un mal funcionamiento de la transmisión automática, por lo que funciona el sistema ABS y el auto -diagnóstico de ESP. La máquina en sí es muy confiable y transfiere persistentemente el estilo de conducción agresivo, lo que provoca el carácter de juego del acorde. Se ordena que el aceite en la transmisión automático cambie después de 60 mil, pero si le gusta pisotear el pedal del acelerador, es mejor reducir este intervalo.
¿Cuánto cuesta el reemplazo, Rub.
Embrague (set) .............. 13 489+10 650
Solo hay un estante de dirección en riesgo en riesgo
El acorde debe su comodidad y sus excelentes cualidades de trineo a la suspensión de un diseño complejo de dos hojas delanteras en el frente y cinco hojas detrás. Los propietarios de automóviles alemanes con un esquema de chasis similar por el placer de conducir se pagan mediante reparaciones constantes del chasis. Pero los japoneses han estado utilizando durante mucho tiempo ese diseño y aprendieron a hacerlo fenomenalmente tenaz.
Además de los centavos de estabilizadores, incluso las partes más débiles de la suspensión y la dirección son más de 100,000 km en los sedanes, y muchas de ellas (incluidas todas las palancas) e incluso más de 150 mil. Por mucho que más, no se sabe en tales carreras de automóviles al servicio corporativo que ya no va. Y solo en los vagones de la estación, las palancas de corte cruzado superior de la suspensión trasera no difieren en durabilidad, a veces requieren reemplazo en 60,000 km. Aparentemente, para fortalecer la suspensión bajo un cuerpo más pesado y una gran capacidad de carga, son poco profundas.
Los autos de drestyling tienen una característica del colapso de la rueda trasera derecha del transportador puede estar al borde de la tolerancia. Sobre las cualidades de conducción y el desgaste de los neumáticos, esto no afecta negativamente de ninguna manera. Es solo que la rueda derecha, a diferencia de la izquierda, se instala con una pequeña pendiente, que arruina ligeramente el tipo de automóvil, si se enfoca en él. Además, a medida que se usa la suspensión, el colapso ya puede ir más allá de la admisión. Para llevar la geometría a la normalidad, Honda suministra la palanca transversal superior (delantera en el curso del movimiento) en dos versiones de longitud estándar y aumentada a las piezas de repuesto.
El único nodo costoso que cae en riesgo, un estante de dirección. Ella puede plagar o fluir, lo que sucede con más frecuencia. La fuga comienza debido a la corrosión del eje, que se vuelve rugosa y deshabilita el sello. Quizás alguien está asumiendo la restauración de los rieles con tales defectos. Pero al comprar un acorde usado, debe estar preparado para su reemplazo.
¿Comprar? Como dijo Nikita Mikhalkov en la adaptación cinematográfica de The Prerotect: todos tienen su propio gusto. A uno le encanta la sandía y el otro cartílago de cerdo. Pero si, en principio, le gustan los autos de clase media, la calificación de acorde en la calificación de deseos es probablemente uno de los primeros. Hermoso, respetable, dotado de Honda Rich en carisma, no puede sino a que no le guste.
Al final resultó que, el auto está muy bien en funcionamiento. El acorde tiene solo un punto débil de la rejilla de dirección. Pero en la escala de operación de un automóvil usado, incluso un desperdicio tan grande (si aún cae en su parte) no es catastrófico. En todo lo demás, el automóvil es fenomenalmente confiable y resistente. Para un automóvil adquirido en segundas manos, esto es más importante que el estilo, la comodidad, la dinámica y otras características del consumidor.
Por lo tanto, queda por descubrir la última pregunta: cuán beneficioso es el acorde usado al comprar. Por desgracia, no hay nada que atrapar aquí. En el mercado secundario, a nombre de Honda, especulan simplemente en negro. Para los automóviles de 20032004, solicitan de 570,000 a 670,000 rublos. Si suponemos que el nuevo acorde de hoy cuesta de 725 a 915 mil (excluyendo los descuentos actuales), en 34 pierde solo el 2025%y los automóviles de 2 litros prácticamente no se deprecian. Esta es una pérdida demasiado pequeña incluso para los autos de clase de golf que se están volviendo más baratos lentamente. Y para el auto, la clase es aún más.
Por lo tanto, si aún tiene la intención de comprar un acorde utilizado, debe esperar la aparición de su heredero. Entonces los precios del modelo actual deberían hundirse. Aunque, hasta que tratemos a la marca Honda con fetichismo no saludable (con el debido respeto, no lo merece), los vendedores no dejarán de usarlo.
Nuevo, con garantía, por el mismo dinero
Por lo general, en lugar del automóvil de 34 años en consideración, puede comprar una nueva clase a continuación. La alternativa más real al acorde usado son las modificaciones costosas de las máquinas de clases de golf con motores potentes y equipos ricos. Por ejemplo, Sivik o Mazda-3. Pero dado que el precio del acorde se exagera inicialmente, y se está volviendo más barato lentamente, no puede caer de la clase. Por ejemplo, para 660680 mil, compre Mazda-6. Sí, para este dinero será con un modesto motor de 1.8 litros y no en la configuración más rica. Pero recibirá un automóvil de la misma clase, también japonesa y también interesante para el conductor.
Alexander Konov, foto de Maxim Goncharov
Una fuente: Revista comprar un coche [24/2007]
