Prueba de manejo Honda Accord 4 puertas 2006 - 2008 sedán

Estamos esperando cambios ...

El éxito de ventas de Honda era más joven.
Hace aproximadamente un año y medio, ya lo había visto en nuestra prueba emparejada con Mazda-6 (ZR, 2005, No. 5). Desde entonces, el automóvil ha sido ligeramente modernizado y ya tenemos un nuevo acorde. ¿Qué ha cambiado en el auto?
Lo primero que llama la atención de una rejilla de radiador en el sol es claramente más que cromo. Mirando más de cerca, noto que el parachoques delantero, los faros delanteros ... habiendo caminado alrededor del automóvil varias veces, declarado en estas diferencias externas terminaron un poco. ¿Quizás hay más descubrimientos esperando en la cabaña?
En cuanto a la primera vez, estoy feliz de tirar del mango masivo y abrir la puerta. ¡No hace falta decir que un salón ligero va a muchos autos! Por supuesto, usted comprende: en nuestro clima, las alfombras de crema no permanecerán en su forma original por mucho tiempo, pero sería mi voluntad, compré un automóvil con una columna de este tipo.
Y aquí están las diferencias: el botón del bloqueo de la caja de cambios automático fue desde el lado de la palanca a su corona. Deshaciéndose del Hub pesado, el volante ahora parece más abierto. Un par de botones que controlan la computadora de ruta se establecieron a la derecha. Finalmente, adquirió la apariencia humana y muestra el consumo de combustible, que no hizo el predecesor.
Traducto mis ojos al panel de instrumentos. El sensor de nivel de combustible y la temperatura del refrigerante se combinan mediante el borde total de la combinación que se ha terminado más. Dos bonificaciones para que los espejos lo superaran: el salón recibió un recubrimiento de autoclever, y el electricidad externa que los dobla en el estacionamiento.
Kilómetros sinuosos a lo largo de las avenidas de Moscú y las carreteras suburbanas, como hace seis meses, me regocijo con la máquina obediente, me permite decidir cuándo cambiar a una transmisión aumentada o reducida de una suspensión recolectada (aunque bastante rígida) y, por supuesto, un motor. El motor responde instantáneamente a presionar el pedal del piso del gas, al ritmo, tal como celosamente arroja la transmisión y automática. El automóvil permite al conductor follar tenazmente detrás de la carretera, y las derivaciones claramente detienen el sistema de estabilización VSA.
Es cierto que los tiempos están cambiando. Como tuve la oportunidad de viajar en el nuevo sedán Sivik, mis simpatías han conducido de alguna manera al acorde. Parece extraño que en la parte posterior el sofá de un automóvil bastante grande, sentarse no sea mucho más espacioso que en un paso más bajo (y, por cierto, más barato) Sivica.
En Europa, el acorde actualizado encontró no solo diferencias puramente decorativas, sino que también afirma ser una de las más avanzadas en parte de la electrónica entre los compañeros de clase. El control de crucero adaptativo ACC está instalado en él, que controla la velocidad y la distancia al transporte delantero, así como el carril del sistema de asistencia de mantenimiento de carril (LKAS), que lee el automóvil y hace que el automóvil regrese a su fila. Tales tecnologías allanan el camino a Europa con poder y principal. Nosotros, por desgracia, no los ofrecemos por dinero. Y de ser así ...
... No hay duda, el acorde es un auto magnífico (que también está indicado por la popularidad entre los secuestradores), pero han pasado cuatro años desde su debut en Japón, y los últimos cambios propuestos para nuestro mercado parecen simbólicos. ¿Dónde estás, realmente un nuevo acorde? ¡Estamos esperando cambios!
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Una fuente: La revista "conducir"