Test Drive Great Wall Hover H5 desde 2011 SUV

Tres en el barco

¡Debido a los ingredientes de la cocina japonesa! Imagínese: Tomaron el chasis de Toyota 4Runner 1989, puso un motor de Mitsubishi Pajero 1991 y cubrió todo el negocio de Isuzu Axiom 1999. ¡Había tres SUV, y resultó uno! ¡Así es como enfoque!

CONDUCTOR
Leonid Klyuev
editor en jefe

Parece un coche solo super, no hay palabras. Ay, para reforzar sus ambiciones con las cualidades adecuadas para correr, Khove no puede: 128 caballos de fuerza con dificultad para hacer frente a dos toneladas de masa de aspecto agresivo. El motor de marcado Mitsubishi 4G64 está despertando solo en un rango estrecho de revoluciones, en algún lugar de 2000 a 3500. A continuación se muestra un vacío que crea problemas con un truero suave. Arriba - mucho ruido sin un efecto significativo. Y escuchó flotando desde lejos: incluso en un pequeño movimiento, el automóvil hace un sonido uterino de baja frecuencia con un pricorde de diésel y su supersegio de turbina. Si no lo veas, parece que Kamaz detrás de su espalda resulta. Ni siquiera se está convirtiendo.

Viaja en este coche en la ciudad: dudoso placer. La naturaleza compleja del motor se ve agravada por un pedal de gas pesado con un curso gratuito decente. Como resultado, parece que la aceleración exprime literalmente por gota, lloviendo hierro. Agregue aquí no la operación clara de la caja de engranajes, grandes movimientos de la palanca, y brilla una unidad de pedal de freno de algodón Sí, ¡es un trabajo digno de un verdadero hombre! Por supuesto, el flujo posee todo el complejo de las singularidades del marco SUV con un cuerpo alto: las reacciones tardías y plegables en los giros del volante, la retroalimentación débil, los rollos longitudinales y transversales tangibles. ¡No es un coche, y la nave!

El paciente y el suministro de propietario sin prisas pagará el bien donde termina el asfalto. Sosteniendo el primer segundo engranajes del motor en el rango de batalla, puede obtener no solo un buen deseo, sino también una excelente elasticidad.
Es absolutamente poco realista perforar una suspensión de carga en Ughab, y la verbena de la máquina le permite dibujar una serpiente indescriptible en busca de la trayectoria menos riesgosa. En cuanto a la permeabilidad, dada la tracción a las cuatro ruedas con conexión rígidamente conectada y un grano bajo en la transmisión, debe reconocerse: las posibilidades todoterreno del automóvil están limitadas solo por inquietudes para la seguridad de los parachoques pintados. Palabra honesta, el grueso de plástico grueso haría flotar mucho más de piel gruesa. Pero está dirigido, como cualquier automóvil chino, personas prácticas que consideran el dinero.

Sin lugar a dudas: las máquinas chinas están progresando y progresivas a un ritmo notable. En mi opinión, pronto podemos esperar tanto mejoras en términos de calidad de carretera y más atención a los problemas de seguridad. El auto sin almohadas es impensable hoy. Deje incluso este gran y hermoso SUV en solo veinticinco mil.

MAESTRO
Kirill brevdo
editor jefe adjunto

Vehículo utilitario de China: en mi opinión, esta es la única interpretación verdadera y menos precisa de esas tres letras que se enviaron los caballeros chinos a encender el quinto punto de este aparato. ¿Qué está detrás de esta abreviatura? Oh, esto es algo especial: la SUV comunista isuzu con un motor de Mitsubishi Lapeado y el chasis de Toyota Exnovado en un buen coche de clase de golf. O simplemente no el peor sedán familiar. O un jeep coreano compacto, pero moderno como Hyundai Tucson y su fotocopia Kia Sportage. En cualquier caso, se dice que el precio en el que se está vendiendo el nuevo flotivo, no se puede llamar de ninguna manera. En los precios, como en la imitación, ¡los chinos hacen pasos notables!

Autografía
Great Wall Hover CUV
Predecesor Great Wall Suv Safe G5 (1999)
PROTOTYPE ISUZU AXIOM (2000)
Plataforma Great Wall G-series
Inicio de la producción 2005.
Cuerpo universal
Motores 2.4 L (128 litros).
Producción de China
El reemplazo esperado no está definido.

En mi, mientras que no hay nada que sea una representación erradicado, jeeps chinos son un dulce apetitoso en un envoltorio brillante, pero con un relleno enfilado. Y los Khovers tienen este envoltorio - otros! Sin embargo, en el interior - el marco (que en sí mismo no es tan malo), a la que se atornillan los montajes y los agregados de la colección de la temporada de un año tan lejano, que ya es con el fin de entrar en la moda de nuevo desde ese momento . Sin embargo, en la industria del automóvil, una mirada en el pasado desde el punto de vista de la tecnología es inaceptable. Y ni siquiera es de moda para montar la rareza, pero en primer lugar no es seguro. Almohadas - no, no abs. Sí, y los frenos mismos - no muy, que es: que recuerdan más viejo, pero mucho más honesta G5 SUV, obtenido por la resurrección de Toyota 4Runner. Extraño - sí? Los frenos de disco - libración en un círculo

Sí, y paseos en un vuelo estacionario - no como una fuente. Por desgracia, pero asertivo - como un camión. La presión se proporciona principalmente por la hum grosero, el motor publicado. Negasively de alguna manera. En, no un avión general de la libración.

Pero - Debemos rendir homenaje - Hover parece! Y cuesta dinero. Y en el interior - también, nadie. Y también es digno de graves, sí! Pero en la cantidad, me parece, todavía no coincide con lo que me gustaría diseñar para el vehículo utilitario chino sin sentido. Después de todo, el mismo ciervo o SUV que es aún más utilitario! Y más barato - Horazde!

Por tanto, después de un cuarto de un cuarto de dólares en sus manos, que puede y necesidad de pensar. Va a montar en silencio el hermoso (esto es así!) Y la gran (tan, tan!) SUV, que no están equipados con herramientas de seguridad modernos? Entonces, supongo, no tengo para asegurar - porque con que nada puede suceder, ¿verdad? No excluidos. Pero yo soy un pesimista. Y dejar que Corea Tucson parece menos impresionante, que tiene algo que necesito: tranquilidad y confianza.

Y Hover sólo puede dejar que el polvo en el ojo. Y cuando ella se cae, sólo la realización del hecho de que el jeep chino no es tan prestigioso como me gustaría. Deje que se pusiera de pie con todos los lujos casi treinta kilobaks. Por cierto, los chinos prometen empezar a reclutar Hover y ABS, y las almohadas. Vale la pena la espera y luego averiguación. O, lo que es todavía más de lo más de unos pocos años, con el fin de obtener una imagen completa de la fiabilidad de la tecnología china. Que probablemente hacer algunos pasos hacia adelante en el camino del progreso. Ya lo largo de la trayectoria de los precios minoristas, supongo, también.

ESTETA
Nikolay Svistun
editor Rubricideriv

¿Cuánto tiempo ha visto la última vez que las zapatillas de depilaciones de Abybas o, dicen, Reybak? ¿Y los verdaderos adidas y reebok, que se colapsaron en un máximo de un mes? Sin embargo, la confiabilidad no es mi tema. Simplemente escriba sobre el diseño del reclutamiento de la Gran Muralla para mí como extraño como evaluar las ventajas estéticas del polipasto chino. Simbiosis de piratería y mercado libre, franquicias y estilo.

Los chinos argumentan que el flujo es de productos con licencia. Deja que sea. No me preocupa y no está interesado solo por el patrimonio de mi papel.
Tal enfoque es tomar un auto de licencia y para corregir algo delante de ella, en la compañía Great Wall Motors Ltd se llama tradicional. Y el hecho de que el corazón de mi Mercedes-Benz y el estudiante del Mercedes-Benz y los estudios del Mercedes-Benz y el Atelier no se eliminan de la necesidad de gastar un análisis estético visto en la pared del sacrificio de la pared.

Entonces, ¿qué es lo que realmente difiere de su progenitor - axioma de Isuzu del año modelo 2000? Hay muchas diferencias, y todas ellas, además de los espejos de todos los lados, los espejos, curiosamente, para mejor. En lugar de la axiomía del axioma, el flujo se ve en el mundo con una sonrisa completamente amigable que se parece a Nissan Murano. Los faros se cubren ligeramente en las alas delanteras, que también corresponden a la moda automotriz, deje que la moda y no la primera frescura. Y es necesario querer pasar el automóvil con una mirada (en la que se cree en general, no sin dificultad), y verá las luces estiradas a lo largo de la vertical, y si mira el único elemento original en el diseño. de la criadero, mejillas en la parte inferior de la óptica trasera, espectacularmente subrayada enviando, moviéndose de las alas traseras en la quinta puerta. La trama de polvo no es de muy alta calidad, pero está claro solo al énfasis.

Pero la asquerosa cualidad de la cabina acaba de golpear los ojos, no es necesario cuidar. El diseño original del salón, inventado en algún lugar en las profundidades del Departamento de Diseño de Isuzu, no brillaron originalmente (por cierto, el cálculo del mercado estadounidense no era originalidad y no asumió), y fue aterrador en materiales chinos. en absoluto. Nadie estaba comprometido en la selección de colores y texturas de materiales en absoluto. Esta, sin embargo, también es la tradición de los grandes motores de la pared.

¿Entonces, cuál es el resultado? El coche externamente moderno y bastante moderno está echado a perder por la calidad de la cabina. Es una pena. Aunque, el comprador potencial de un nuevo precio de SUV es inferior a 26 mil dólares estadounidenses sobre el diseño si eso pensará, definitivamente no primero. Después de todo, el axioma usado de los estados costará un mínimo de los diez mejores.

Texto: Leonid Klyuev, Kirill Brevdo, Nikolay Svistun