Test Drive Great Wall Hover H5 desde 2011 SUV

Gran muralla presentó una nueva configuración de flotación.

Gran muralla presentó un nuevo paquete de flores con transmisión automática y motor diesel ... recientemente, alabé firmemente a los chinos. Hay algo para. Ellos progresan Otro hace 34 años en la decoración del Great Wall Hover Salón estaba mirando terriblemente. La calidad de los agregados dejó mucho que desear.

Buggy de la electrónica. La configuración no brilla la diversidad. Ahora todo ha cambiado. Salón en el nivel. Sobre la marcha, nada se cae. La temperatura, los sensores de combustible, la presión de los neumáticos se muestran exactamente qué debería. El equipo alcanzó las alturas de la perfección, y los precios permanecieron en la parte inferior. ¿Cómo después de eso no recuerdas las palabras chinas? Especialmente sentado en la Gran Muralla con una transmisión automática y un motor diesel, que está listo para brindar al comprador por 850 mil rublos en equipo completo.

¿Qué nos faltamos?
¿Sabes lo que pensé, conduciendo alrededor de la rueda Hover H5? Acerca de la planta de Ulyanovsk. Es terriblemente insultante. Mientras estamos hechos de hierro fundido, un auténtico SUV, los chinos hicieron un automóvil completo, comparable al SUV japonés. Solo piense, el flujo comenzó a venderse en Rusia en 2006 y durante este tiempo resultó fuera del patito feo en el cisne con una ametralladora, diesel, una cámara de vista trasera, lluvia y sensores de luz ... ¿Qué no tenemos? suficiente para hacer lo mismo? Incluso la participación de capital y gestión extranjeros no nos ayuda. Chevrolet Niva se ha producido durante más de diez años: ¿Dónde está la transmisión automática, dónde está Diesel?

Los coreanos admiten que hoy en día la brecha tecnológica entre ellos y los chinos solo tienen unos 57 años. En esta prueba de manejo, tengo un automóvil chino con una transmisión automática coreana y un folleto estadounidense. Tomará bastante tiempo y será completamente chino. El programa de sustitución de importación se inicia en un crecimiento completo.



Cámara de vista trasera carece de realismo. Hay distorsión.


Control completo electrónico


Vidrio, desafortunadamente, mientras se suda. El aire acondicionado no ayuda.

Dr. Casa y ganso en el ataque.
Pero nos dirigimos a las desventajas. Si te olvidas del progreso, hay algo de qué quejarse. Tan pronto como te sientas en el flujo, sientes que las rodillas van demasiado alto a la cima. El tablero de instrumentos y el parabrisas son inusualmente bajos. Al mismo tiempo, la zona de limpieza de los conserjes es bastante pequeña, por lo que siempre hay un deseo de tirar del cuello y bajar la cabeza, ya que lo hace ganso en el ataque. Mirando la ventana trasera, note cómo es original el algoritmo del trabajo de la arandela: salta el líquido solo cuando se encuentra el conserje. Mientras se une el cepillo del limpiaparabrisas, el agua tiene tiempo para drenar. La cámara de vista trasera tampoco es un regalo de pie en el panel central para que tenga que esperar mucho. Desde el sol, trae y generalmente le da una imagen marcadamente distorsionada. La transformación de la cabina está asociada con tales esfuerzos titánicos que solo pude descomponer el sofá de pasajeros, no fui suficiente para una operación inversa.


PRECAUCIÓN, PIT. El problema está en un enorme Turboyama. Mientras que los chinos la enterrarán, los propietarios necesitan informar el calor de la carretera.


Bienvenido. La apertura de la quinta puerta está hecha en la fama ancha y la altura de carga no se tensa

Sobre la marcha, hay un inconveniente aún más grave. Por ejemplo, ruedas. Neumáticos llenos asquerosos. No solo nada a través del asfalto de invierno, sino también terrible en la carretera. El protector se obstruye rápidamente con la nieve, y los púas son impotentes en las escaladas de hielo. Peor aún que el Turboyama. En este enorme agujero vuela, corriendo ante sus ojos, toda tu vida desde el nacimiento hasta la boda. Mientras que la flecha del tacómetro obtendrá hasta dos mil revoluciones y finalmente se conectará al turbocompresor, tendrá tiempo para ver varias temporadas del Dr. House. Durante este tiempo, el deseo de cumplir con la maniobra concebida debido a la cual lo que prensas en el gas se resolvería naturalmente. Aquí está oculto un gran misterio. En primer lugar, quiero pecar al turbocompresor, pero él es estadounidense. Luego piensas en una máquina lenta, pero es bastante viable, con cinco pasos. Tal vez un diesel silencio? No, con sus dos litros de volumen, da 310 Newtons del momento ya con 1800 revoluciones. Tal vez 150 caballos de fuerza no es suficiente para un SUV de dos toneladas? Parece que no, Ssangyong con un motor similar más pequeño Silenk tiene ... En general, los chinos tienen algo en lo que pensar.
 
El cinismo será destruido.
De lo contrario, algunas emociones positivas. Tracción en las ruedas dura envió la jubilación. Ahora, las ruedas traseras conectan automáticamente la trayectoria estadounidense, que se puede girar directamente en el botón con el botón, y no solo en el recubrimiento resbaladizo, sino también en el asfalto desnudo. Magnitol emite sonidos mucho más atractivos que antes. Pero, tal vez, lo principal es que los chinos todavía están infinitamente lejos de la arrogancia coreana y la cinismo. Los coreanos comenzaron los mismos, pero luego se dieron cuenta de que ningún automóvil de presupuesto brinda el mayor beneficio, sino a los que puede pedir más dinero. Dicen que la crisis alimentaria en el mundo sucederá cuando los chinos entiendan que el arroz es solo un plato lateral. Dios les prohíbe también aprender sobre la eficiencia insuficiente de la producción y la venta de autos baratos.


Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova

Una fuente: Diario 4x4 [junio / 2012]