Test Drive Great Wall Hover H5 desde 2011 SUV

Gran Muralla Hover H5 vs Renault Duster. El tiempo es dinero…

Cuando el posible comprador Renault Duster descubre que tendrá que esperar casi dos años de edad, involuntariamente se pregunta: ¿qué más puede comprar por dinero similar con un período de espera mucho menor e incluso en absoluto el día de la circulación?
En nuestra opinión, la Gran Muralla Hover H5 puede ser tan alternativa.
RENAULT DUMERSER 2.0 MT. Precio: 681 000 r. A la venta: desde 2012
Gran Muralla Hover H5 2.4 Mt. Precio: 748 000 r. A la venta: desde 2011
Oleg Kalaushin, un periodista, 42 años de edad, experiencia en conducción de 23 años, paseos Renault Logan.
De hecho, si consideramos el plumero en la configuración máxima y con todo tipo de concesionarios, el precio es casi igual a la suma que necesita para diseñar para HOVER H5 con opciones similares. Además, se convertirás en el dueño de un verdadero SUV, no un crossover. ¿Pero todo es tan fácil? Entenderemos juntos, especialmente porque tenemos tal oportunidad.
Aquí están, guapo. Uno, como la bienvenida para muchos y, por desgracia, inaccesible en un futuro próximo debido a errores explícitos en las políticas de marketing. El segundo es mucho más real, pero con Hecho en China Stigm. Y ahora este SUV ahora se libera de nosotros, toda una inscripción, aún se asociará con nosotros como un estigma, y \u200b\u200bno una marca de calidad. Sin embargo, quiero que la justicia recuerde que hace unos quince años exactamente la misma actitud de nuestro consumidor fue a los autos coreanos ... pero nos distraíamos.
 
Entonces, plumero. No dirás nada, buen infierno. Está bien, conducido, firmemente cosido. Además, desde qué lado, ver, el automóvil se ve muy proporcionalmente. Resumen. Con tales como dicen, no es de miedo y la pared en la pared se vaya. Ponte menos atrevido. Aprobar este SUV Más look urbano, los diseñadores tenían un servicio de oso. La parte delantera redondeada se disonancia con un perfil rectangular y las características posteriores picadas. En este sentido, la imagen holística no se desarrolla. Sin embargo, esta opinión es más subjetiva. Por lo tanto, es hora de pasar a factores objetivos que pueden indicar, o en contra de este automóvil a la luz de la consideración como una alternativa financiera y temporal al plumero.

El tronco es bastante espacioso.
Para empezar a flotar, mucho más francés. Y si esto no es particularmente notable en la parte del pasajero de la cabina, luego tirando a la quinta puerta, te das cuenta de que el tronco es mucho más aquí. También se hablan los números. Por lo tanto, si primero necesitas llevar, y no ir, entonces definitivamente gana flotando. Además, con las espaldas dobladas de los asientos traseros, el piso aquí es más incluso debido al hecho de que los asientos también se apoyan. El plumero solo puede caer detrás. Por cierto, debido al hecho de que el cuerpo de Hover se basa en el marco, y el fregadero trasero es bastante grande, se cuelga de él desde abajo, y el plumero de tracción en todas las ruedas se encuentra en el tronco y está comen con bastante seriedad su volumen. (En modificaciones con la tracción delantera, la reserva se cuelga de la parte inferior, debido a la cual el tronco se vuelve mucho más espacioso).

Sin tal atributo, el cruce moderno ya no puede hacerlo.
Dado que ahora fui al diseño del cuerpo, vale la pena señalar otro parámetro, que de alguna manera puede afectar la elección del automóvil. El hecho es que cuando el diseño del marco, el nivel del piso en los automóviles es mucho más alto que su compañero con el cuerpo del rodamiento. En este sentido, el aterrizaje en Hover tendrá que acostumbrarse. Los asientos en relación con el nivel del piso son bastante bajos, y el proceso de plantación en el automóvil causa algunos inconvenientes. Con el plumero, no hay tales problemas: lo que se llama, entró en pie, destacándose. Es que al caer en la pierna, tiene que exhibir mucho más allá de lo habitual, para no manchar caviar sobre el umbral.

Contrariamente a los temores, la unidad de control de Windows no interfiere con el pie del conductor.
Teniendo en cuenta el flujo como una alternativa al plumero, cualquier persona involuntariamente condujo el tema de la ergonomía de estos automóviles. Digamos que no hay un error de cálculo evidente. En cualquier caso, cuando se trasplanta de un automóvil a otro (y durante la prueba, no fue una de las veces, no hubo problemas con los ajustes de la máquina debajo de nosotros mismos, y todo y todo fue literalmente la primera vez, para que En este sentido, el coche es muy similar. Incluso el manejo de la luz de ambos en el volante. Es similar en las máquinas y el olor: la piel huele igual, y, por cierto, la notoria fragancia china en el salón de flores no lo es.
Estar bastante cerca por precio, coches cercanos y poder. Entonces, el plumero con sus dos litros tiene 135 litros. P., el flujo puede presumir ya 136, sin embargo, el volumen del motor es de 2.4 litros, que está muy bien afectado en el par: tiene un chino superior y está disponible en una gama más amplia de revoluciones de cigüeñal. Flore, debido a la presencia de un marco y dimensiones grandes, mucho más duro, pero no le impide poseer características dinámicas casi similares. Dime, ¿puedes determinar la diferencia en 0,6 segundos en el ojo? Así que no nos sentimos particularmente. Aunque se debe tener en cuenta que el overclocking flotante es más básicamente. Aparentemente, afecta insuficiente el aislamiento del sonido.
En la carretera, Duster no se siente sin duda. Suspensión independiente, un amplificador de dirección bastante adecuado, todo esto le permite controlar el automóvil en la carretera sin mucha dificultad. El hover está menos adaptado a la conducción dinámica. El volante está prácticamente desprovisto de comentarios, la parte delantera de la torsión y la parte trasera del resorte con el puente continuo de la suspensión de confianza a la velocidad, especialmente a su vez, a su vez, se agregan. Pero si no exige más de lo que puede, y mantener las características constructivas en la mente, lo que no puede no afectar el comportamiento de flujo, es bastante cómodo moverse.
 
Destacando una tracción en las cuatro ruedas, el futuro propietario del automóvil de todos modos planea explotarlo fuera de las carreteras públicas. Entonces, no para revisar estos autos en tales condiciones, simplemente no podíamos. Como se esperaba, Duster se sentía muy bien y en el taponado. Skes delanteras y traseras cortas le permitieron montar una pista ondulada. La suspensión intensiva energética se enfrió fácilmente con graves irregularidades, los amortiguadores se detuvieron rápidamente las fluctuaciones del cuerpo resonante, y la dirección permitió incluso en tales condiciones prescribir claramente la trayectoria prevista. Ponte en este sentido más inerte. Un cuerpo bastante pesado, que baila rápidamente en la ola, y luego fue necesario tomar los frenos, para no hacer un vientre en el siguiente tubérculo. Pero hubo una ventaja sustancial aquí. Una suspensión de carga más larga permitió basarse en la superficie por las cuatro ruedas, mientras que el plumero en tal posición con dos ruedas colgaba en el aire. Confianza con confianza flotando y en Kosoyrats. La presencia de una fila inferior en la transmisión hizo posible conducir allí, donde el plumero solo podía volar desde el overclocking, y luego no la primera vez. Y aunque la última transmisión recortada, la primera transmisión está diseñada para realizar el papel de reinstalación, todo con un folleto completo con una degradación cercana a la que no se compara.

Cámara de vista trasera Agradable adición al sistema de audio.
Entonces, ¿cuál es el resultado? Y como resultado, lo siguiente. Con un precio igual, estos autos no tienen igualdad de oportunidades, lo que significa elegir un automóvil, debe entender claramente lo que quiere de ella. Solo después de eso puede tomar una decisión a favor del dinero o el tiempo.

Un fondo en la transmisión es una cosa muy útil en la carretera.

El tronco es mucho más grande que el plumero.
 
renault Duster 681 000 r.
Conduciendo
La suspensión independiente y el motor de seguimiento permiten que Bony Vigor monte tanto alrededor de la ciudad como por toda la autopista del país. Fuera de las carreteras, por supuesto, careciendo de Redea.
Salón
No es grande, pero no pequeño, bastante pequeño, bastante tronco.
Comodidad
No es malo aislamiento, y la suspensión es lo suficientemente corta.
Seguridad
Cuatro airbags y abs.
Precio
A tal precio, encuentre un verdadero competidor es difícil.

Gran Muralla Hover H5 748 000 R.
Conduciendo
Hay alguna inercia en la carretera, y cae en los giros con bastante fuerza, pero en el automóvil fuera de la carretera realmente muy bueno.
Salón
Bastante espacioso y bastante moderno. Me alegro y el gran volumen del tronco.
Comodidad
El aislamiento de ruido podría ser más serio.
Seguridad
Dos airbags y abdominales.
Precio
Bastante atractivo.
Veredicto
Renault Duster es, sin duda, bueno, especialmente si apela al precio del automóvil. Sin embargo, no menos interesante y bastante atractivo al precio y la gran pared Hover H5. Haciendo una opción a favor de uno u otro automóvil, debe entender claramente que la primera se centra inicialmente en la ciudad, y el segundo en los suburbios. Y aquí ya vale la pena pensar, donde la mayoría de las veces vas a explotar este automóvil, en la carretera o alejarse de ella.
 

Una fuente: Diario de 5 ruedas [julio de 2012]