Test Drive Great Wall Hover H5 desde 2011 SUV

Gran Muralla Hover H5: Él podría ser un éxito de ventas ...

En el mercado automotriz ruso, existe un nicho, que ocupa cualquier fabricante competente puede convertirse rápidamente en un líder en ventas y un amado a nivel nacional. Por supuesto, si él actuará una habilidad.

Este nicho es económico, hasta 1 millón de rublos, SUV compactas. No cruces, a saber, los conquistadores de espacios provinciales domésticos, donde se encuentran en medio año, es decir, en los caminos de primavera, verano y otoño se asemejan a los caminos del retiro de los ejércitos enemigos, y por otros seis meses, llamados cruces de invierno, en Otras palabras, pistas temporales y ligeramente laminadas destinadas a un paso de emergencia de camiones y maquinaria especial.

Hoy en día, en este segmento, no hay prácticamente nada, pero aquí hace 7-8 años, se presentó un automóvil aquí, idealmente cayendo en la audiencia objetivo. Estoy hablando de la antigua Suzuki Grand Vitara, en lugar de la cual, en 2006, desde los transportadores del gigante de automóvil japonés, comenzó a ir al cruce con el mismo nombre.

Me está claro por qué los fabricantes extranjeros uno tras otro abandonan los verdaderos SUV. Por y grandes, las razones son solo dos: primero, en países civilizados, a cualquier punto que el conductor quisiera visitar es un camino decente, y en segundo lugar, los cruces son más baratos en producción, porque se basan en la base del pasajero ordinario carros. Es suficiente para tomar el hatchback de agua delantera como base, levante ligeramente el chasis, sujete la tracción trasera a través del acoplamiento viscoso y agregue una apariencia externa de la brutalidad conocida. ¡Todo, Crossover listo!

En mi opinión, se debe construir un verdadero suv, que amará la abrumadora proporción de automovilistas rusos, debe construirse de acuerdo con la siguiente fórmula:

1. Debe ser un marco o tener un marco integrado en el cuerpo (como Jeep Cherokee).

2. Debe soportar un motor de gasolina de 2.5 litros con una capacidad de 150,200 l / s (ya no) con un torque de 220,280 n.m.

3. Debe ser una tracción trasera con una unidad de enchufe.

4. Liquidación de al menos 200 mm.

5. Bed Mass no más de 1800 kg (mejor menos).

Aquí, de hecho, todos! Oh, sí, al mismo tiempo que no debe costar más de un millón en la configuración completa.

Y así tuve la oportunidad de probar el automóvil, que casi apilado en el marco de la fórmula reclamada. Esto es curioso H5 de la Gran Muralla, e incluso en la configuración superior. Es un marco, compacto (4650 mm de longitud), con un alto espacio libre y un frente de enchufe. Es cierto, es algo pesado en 1965 kg en un estado de bordillo, y resultó ser diesel.

Muchos estarán de acuerdo conmigo: para las condiciones de la periferia rusa, Diesel es una opción inaceptable, porque el ingeniero diésel, que se vende en invierno fuera del anillo de Moscú pequeño, no corrige ningún aditivo. Sin embargo, si vive en Moscú o en la región de Moscú más cercana, la versión diesel de Hover H5 puede organizarlo. ¿O no? Vamos a tratar.

Después de los viajes en Wingle 5, no me sorprendió que no haya un olor a vinilo desagradable en el salón de flores. Fui golpeado por otro: olía aquí un caro auto europeo! Y todo esto no fue el tapicería de asiento de cuero en su cuerpo, los paneles de las puertas son sillas de tono, un torpedo sólido, cubierto con volante de la piel, la consola central con la pantalla del centro multimedia es elegante, cuidadosamente y en Europa está restringido. Asiento de conducción con ajustes eléctricos, control de clima, ajuste de la dirección (sin embargo, solo en altura), sensores de aparcamiento con una cámara retrovisable, un amplio tronco y un montón de todas las pequeñas cosas agradables que no esperan ver en un automóvil por valor de 850 mil rublos. .

Bajo el capó, es característico de un diesel, sin embargo, la vibración de ella casi no se sentía en el volante, y el buen aislamiento de ruido apaga activamente el sonido incluso en alta velocidad.

Y luego comenzaron las aventuras. Cambié el selector de caja automático (convertidor de torque de 4 gama con la posibilidad de conmutación manual) a la unidad y se hizo clic en el acelerador. El auto se acopló lentamente unos pocos metros y, de repente, se rió bruscamente, ¡de modo que apenas logré ralentizarte delante del semáforo! El camino estaba resbaladizo, salvado ABS. Y así, en cada semáforo: primero el comienzo exhaustivamente lento, luego, después de alcanzar las revoluciones de 2000, poderosos idiotas. Aceptar adaptarse a un encanto que no sea fácil.

El descongestión de tal comportamiento de un automóvil es simple: el turbodiesel de dos litros está ganando casi instantáneamente declarado 310 n.m.m. Mortero solo después de dos mil revoluciones, es decir, después de activar la turbina. La cantidad que da al logro del turno mágico, es desconocido. Sin embargo, está claro que uno claramente no es suficiente, además, es peligroso, especialmente durante la intersección de intersecciones no reguladas, ya que en un momento dado, simplemente no tendrá tiempo para dejarlo, sin importar cuán difícil se hayan presionado. en gas.

Cuando la turbina está activa, la máquina se comporta de manera predecible, se vuelve dinámica, la transmisión cambia de forma rápida y suave, sin sacudidas, una palabra, parece que está conduciendo un sedán de clase comercial de pleno derecho. Varios estropean la imagen general de la volante demasiado ligera y la suspensión severa. Si se acostumbra al principio rápidamente, el segundo molesta cuando vaya con el asfalto en la carnicería, el automóvil comienza a temblar significativamente.

¿Cómo se comportan este SUV fuera de la carretera? El actuador delantero se conecta bien y casi imperceptiblemente simplemente presionando el botón en la consola delantera. Después de eso, el automóvil se apresuró con confianza a lo largo de los vírgenes de nieve, sube a las diapositivas de pared de hielo, en general, justifica su propósito. Pero Dios le prohíbe perder velocidad en el camino fuera de la carretera o en una Virgen Nevosa: inaceptablemente, ¡la dinámica débil del motor a bajas velocidades no le dará directamente desde el lugar! Y luego se encontrará con otra rareza de este SUV: no hay una transferencia más baja, lo que podría resolver esto, en general, un problema simple.

Los problemas serios pueden esperar al conductor que, sin haber calculado la trayectoria, logró publicar dos ruedas en diagonal. No se sorprenda, entrar en una situación similar en el flujo no es en absoluto difícil: los movimientos de la suspensión aquí son demasiado cortos para el SUV.

Resumen
Las conclusiones se sugieren a sí mismas. Antes de comprar este automóvil con turbodiesel, incluso los muscovitas deben pesar en serio todo por y en contra y, quizás, para encontrar una alternativa, en cualquier caso, hasta que el fabricante tenga otro otro, más dañado en el inicio del motor. Aunque, nuestro Hover5, seguro, se adaptará a las personas que prefieren un estilo de viaje medido, moviéndose tranquilamente en un arroyo urbano furioso, como si se aferraban a una quilla para las algas. Esta máquina se abrirá para ellos el rico mundo del piso bajo el pedal de gas, quien anteriormente no se resolvió para examinar. El resto de lo mismo tiene sentido esperar el inicio de las ventas HU6 H6 con un motor de gasolina con una capacidad de 164 hp. y par 210 n.m. Por cierto, pese el nuevo modelo será de solo 1700 kg, y si no es significativamente más caro que el anterior, será bastante adecuado en la fórmula del SUV compacto perfecto para el motorista ruso promedio. A saber, nuestros conciudadanos componen la mayoría.

 

Una fuente: Autoclub de negocios