Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2003 - Sedan 2005
Estrictamente seguido
Los autos, como los platos en un restaurante, se dividen en abundantes y deliciosos. Pero a veces cuestan el mismo dinero. Ni mas ni menos
Elegir un automóvil de clase media, es poco probable que una persona se separe con la última sangre. Sin embargo, una cierta viabilidad financiera no significa que pueda ensuciar el dinero de manera tan fácil y natural como al comprar un sedán costoso de clase ejecutiva. Esta es una especie de campaña para un restaurante, donde su tarea no es presumir ante el Bomon local, sino en primer lugar, disculpe, comer. El presupuesto del evento que planea, en consecuencia.
Entonces, decidimos comer (en el sentido de viajar) por una cantidad bien definida. Para no salir, como solía decir el millonario brillo Koreiko, pero no negarnos a sí mismo lo necesario. ¿Quién hay de los sedanes de clase media allí en el marco de 2526 mil? No muchos, si rechaza inmediatamente las versiones mínimas de presupuesto. ¿Por qué almorzan debería ser satisfactorio para nosotros? Y así resultó que Nissan-Primer-1,8-Elegans, Ford-Mondo-2,0 tendencia y mano-monata-2,7GL cayeron bajo nuestros requisitos. Y todo con transmisión automática.
¿Te encanta una computadora?
No puedes llevar nada de la Trinidad a los principiantes. El más joven, por ejemplo, hizo su debut en 2001, luego la última Sonata fue refrescada por última vez, Mondeo ya había ido por quinto año. Pero la demanda para ellos sigue siendo alta. Nissan y Hyunde en el primer trimestre de 2005 fueron superados por Mazde-6 y Avensis, y Mondeo es el mejor european medio.
Dada no la edad temprana de nuestros concursantes, probablemente estarán sujetos a su apariencia, probablemente no valga la pena. Todos se imaginan el exterior de cualquiera de la Trinidad, porque en las calles hay suficientes de ellos. Lo único que sorprende a la sorprendente habilidad de Sonata para verse más de lo que realmente es. Muchos incluso la llevan a un sedán de clase ejecutiva. Y los distribuidores inteligentes, por supuesto, no tienen prisa por iluminar a los compradores ingenuos. De hecho, antes de la clase ejecutiva, la Sonata todavía debe crecer y crecer. Al final, el coreano, cuya producción se establece en Taganrog, solo 1 cm más larga que Mondeo, cuyas clases no surgen.
Es más curioso eso. Un ejemplo es el más compacto de la Trinidad, pero no mira en absoluto a un Podoka. Se trata de sobremarros de cuerpo corto que le dan a la elegancia e integridad del automóvil. Y aunque el ejemplo del estanque y después de ellos ya no mira hacia atrás en las calles, la apariencia de la mujer japonesa solo causa sentimientos cálidos.
Para algunos, el panel de control de N-Form no es rompecabezas, otros están en un callejón sin salida
Las orejas brillantes de los cubos del volante son los botones de control de la música y el control de crucero
Desde el punto de vista de la legibilidad, el tablero ubicado en el centro no es la mejor solución
La pizca en el lugar del mango superior izquierdo es algo muy útil.
Los portavasos protegen una cortina deslizante flexible del polvo
Hay suficientes lugares secretos para diferentes cosas pequeñas en la cabina.
El arco tecnológico limita las capacidades de carga del automóvil
En el salón Nissan, el amor puede ser reemplazado rápidamente por el odio. La mesa de café, cubierta de botones e interruptores, que se eleva en el centro del torpedo, es un sistema de marca para controlar las funciones secundarias, conocidas como Forma N. ¿Podrá encontrar un lenguaje común con el Drive de IA japonés, depende exclusivamente de su alfabetización informática? Sin falso modestia, lo admito: no tuve ningún problema especial. La ingesta de los interruptores no da tanto miedo si atrapa el algoritmo simple para la operación de este grupo de gérmenes electrónicos. Pero si el mouse en su comprensión no es un dispositivo informático, sino solo un roedor pequeño, entonces los problemas están garantizados.
Observando las deficiencias de los ejemplos del mundo interior, no nos olvidaremos de las ventajas. Entonces, hasta ahora, ni un solo automóvil de clase media en Rusia tiene una cámara de vista trasera. Sea amable en el ejemplo. Además, después del restaurante del año pasado, ¡su monitor se convirtió en color! Además, un sintonizador de TV se une fácilmente, y a un precio similar, su automóvil se convierte en un televisor de aproximadamente cuatro ruedas.
Caja automática sin innecesarias ni adherentes ni un interruptor manual ni un interruptor manual
Deje que el ordenado no brille con los tipos de diseñadores, pero se lee perfectamente
Hace dos años, Mondeo recibió un nuevo centro de música, cuyo diseño estaba perfectamente en un tema estricto del interior
Más a menudo, el joystick musical se coloca a la derecha de la columna de dirección. Sin embargo, usarlo sigue siendo muy conveniente
Modesto sedán de clase media, caja de guantes
El ajuste vertical de la almohada de sellado del conductor ya está en la versión básica de Core
Dos reposacabezas del sofá no importan, sino bien. El tercero aquí sigue siendo superflua, y la visibilidad es notablemente mayor
Mondeo también se puede equipar con equipos telewates. Pero solo al precio de un nuevo OKA. Pero en términos de ergonomía, no surgen preguntas en el Salón Ford. Todo está claro, todo está a la mano, todo es como debería. Fuerza probada sobre palancas e interruptores, botones de control de clima visual, control de música simple más un conveniente joystick al vapor. ¿Qué más se necesita para la felicidad? ¿Diseño más brillante y puertas de plástico ligeramente mejores y tapicería del panel frontal? Creo que sí. Apoyado, se escribirá media campana.
El plástico corporativo coreano debajo de un árbol estropea toda la impresión de un interior muy bonito en general
El sistema anti -tug no es superfluo en un equipo potente demasiado básico.
Xenón, arandelas de faros, habitaciones nebulosas se incluyen en la base de equipos GLS
Guardar en un casting completo entre los coreanos se considera una mala forma
Los insertos de cuero en la puerta se ven elegantes
Con un moldeo tan claro, se ordenó la tercera entrada al sofá para dos lugares
Lo mismo se aplica a la sonata en mayor o menor medida. En pocas palabras, la facilidad de uso está en la cima, pero la calidad de la ejecución debe ser mayor. Bueno, el auto verde pantano no pinta, como nadar con Tina, la luz de fondo del tablero. Los insertos debajo del árbol son muy simples. La unidad de control climático también está lejos del aire acondicionado más conveniente en una sonata-GL más modesta y más fácil en administración y más bonita. Pero todas estas son calificaciones para el arte. En general, solo la ausencia de un volante en longitud está molesta en Hende. ¿Pero qué coreano lo tiene?
Cuatro en el bote
Solo cuatro adultos se acomodarán en cualquiera de los sedanes de clase media. Esto también se aplica a Hyunde con sus falsos jugadores en una clase ejecutiva. Sí, en el ancho del sofá, la Sonata realmente supera a los competidores de unos 5 cm. Esto se hizo posible debido a la falta de bolsillos en las puertas traseras. Pero, de hecho, un sofá ancho no da ninguna ventaja. La almohada, formada para dos lugares, no nos permite sentarnos convenientemente a la tercera sentada en los bordes que se deslizan hacia el centro. Además, la Sonata es un poco menos espacio para las piernas que en Mondeo. En general, se obtiene la igualdad completa.
La principal ventaja del interior de Nissan no es para nada de diseño, que simplemente no puede dejar de llamar la atención
Esto, por supuesto, no es un ejemplo de automoción de Coutures, sino bastante exitoso en términos de salón de conveniencia real
El triunfo de la simplicidad de genio es tan mejor para caracterizar el interior conveniente y sin arte de Mondeo
Los ejemplos de sofá cumplen con los requisitos modernos para la capacidad de dos adultos aquí serán gratuitos
Cada silla de automóvil quiere ser de cuero y electrificado. En Sonata-V6, no necesita pagar por estas opciones
El sofá Ford parece muy espacioso no solo en la foto. Y no tienes que soportar el techo con tu cabeza
En cuanto al asiento del conductor, la ventaja de Ford no está en duda. Solo en Mondeo realmente cumple con el alto rango de lugar de trabajo. Una almohada larga sostiene las caderas, el soporte lateral confiable fija claramente la espalda en las esquinas, y muchos ajustes facilitan la búsqueda de una posición cómoda para las personas de diferentes tez. En sillas, ejemplos y sonatas solo pueden estar sentados, pero no quiero trabajar.
No está a gusto
Los sedanes clásicos tradicionalmente no difieren en los talentos de carga. Y el volumen geométrico del tronco no juega un papel aquí. ¿Cuál es el uso de un semi-cumulador de espacio si, debido a la pequeña abertura allí, no se puede poner nada más grande que la maleta de carretera? Entonces, en este caso, tuve que elegir lo mejor entre los peores.
Ford Trunk es bueno para todos: tanto espacioso como la parte posterior se pliega casi uniformemente, y en lugar de bucles, un mecanismo de paralelogramo. Solo la abertura es estrecha
Los ejemplos de la troncal son promedio en todos los aspectos: tanto en volumen útil como en facilidad de uso
Gran altura de carga y abertura estrecha Las principales desventajas del tronco sonata
Mondeo supera a los rivales en un volumen de 500/1370 litros y en términos de facilidad de uso. Al menos la parte posterior separada del sofá le permite transportar largos. Es muy fácil plegarlo solo para tirar del cable del gatillo. Convenientemente. Pero en el ejemplo y la Sonata, la apertura del equipaje en el salón está limitada por la rigidez arqueada.
Y iremos a apresurarnos
Hasta ahora, la diferencia en la combinación de automóviles de automóviles no ha jugado ningún papel. Pero tan pronto como los tres sedanes se alineaban en el asfalto recto, cuando comenzó una canción completamente diferente. ¿Se podría esperar que un ejemplo de 1.8 litros supere a Mondeo-2,0 e incluso más de una sonata-2,7 de 6 cilindros? Por supuesto no. El milagro no sucedió, pero cierto adulterio de las circunstancias se hizo evidente.
Entonces, la primera caja automática con un ejemplo de 116 caballos de fuerza es una opción para aquellos que van lentamente en la vida. Con la mecánica, uno y ocho todavía están de ida y vuelta, pero con la transmisión automática no tienen éxito. Parece que se le pregunta al pedal de la gasolina: ¿realmente necesitamos apresurarnos así? Por lo tanto, sin problemas, solo puede permanecer en la corriente en atascos de tráfico. Pero si necesita agregar ... con un esfuerzo, establecemos el acelerador y esperamos. Finalmente, la máquina saltará por dos pasos hacia abajo y, enviando la flecha del tacómetro a la zona roja ... no será mucho más monstruo. La única forma de empujar al Lezboka para apagar el overdrave al menos un poco. Limitado por el rango de los primeros tres engranajes, un ejemplo será más para hacer ruido y comer más gasolina, pero también agregará destreza durante el adelantamiento. Sin embargo, en la carretera su lote está navegando por 130140 km/h, que de alguna manera no es sólido para el automóvil por $ 26 mil.
Mondeo cuesta casi el mismo dinero, pero Lucky es mucho mejor. No puede estropear el carácter incendiario de un motor de 2 litros de 145 caballos de fuerza, incluso una máquina excesivamente simple. No tiene ni un régimen deportivo ni un cambio manual. Bueno, deja. Incluso en el modo habitual, D Ford es muy pequeño. Se teje fácilmente desde el semáforo en un semáforo, y si es necesario, muy rápidamente gana el máximo de 190 km/h. Además, a diferencia de los ejemplos, Mondeo acelera progresivamente suavemente, sin pasar por el exceso de nerviosismo de las patadas. La forma más agradable, Ford se siente muy poco a una many más poderosa. Aunque según el pasaporte, esto es un pequeño y medio cuando se acelera a cien.
Sonata suprime a los rivales no solo 178 caballos, sino también una caja más avanzada con conmutación manual. No es sorprendente que en la primera marcha, el coreano Taganrog literalmente crezca la tierra debajo de él. Y no hay escasez de energía en el modo de accionamiento. Si acaricia cuidadosamente el pedal, la máquina cambiará temprano, tratando de ahorrar combustible. Se ahogó más fuerte, y la mano se rompe hacia adelante, dando al conductor un aroma embriagador de aceleración poderosa y jugosa. Tales momentos son caros. Por supuesto, y en la carretera es la sonata la más rápida que cualquier otra persona que supera el umbral de 200 km/h.
Todo ese Ford perdió en términos de dinámica de aceleración, él, en nuestra opinión, devolvió, engañando brillantemente. El ABS aquí está directamente sintonizado en estética al principio permite que las ruedas se bloqueen ligeramente y solo después de ingresar al trabajo. Sonata y un ejemplo de tal enfoque de conductor para los frenos no piensan.
En línea para el placer Probablemente, hoy no hay forma de Ford, que podría llamarse insípido en términos de manejo. Todos ellos son una verdadera delicia para un controlador activo. Y Mondeo no es la excepción. Quizás la principal ventaja de este automóvil no es en absoluto el paso perfecto de turnos, comportamiento impecable en un amplificador recto o excelente del volante. Personalmente, estoy más conquistado por el hecho de que incluso una conducción tranquila de Mondeo ofrece un verdadero placer. La colectividad y la preparación del automóvil para cualquier giro de eventos se siente no solo en 190 km/h, sino también cuando el velocímetro solo comienza a medir los primeros cien. Por lo tanto, la ausencia de un sistema de estabilización dinámica en el diseño básico no debe considerarse un inconveniente grave.
Es curioso que el ejemplo anterior, retirado de la producción en 2001, también fuera un automóvil extraordinario. Un ejemplo de fangoso, por desgracia, no puede iluminar. Hay dos quejas sobre ella. En primer lugar, el amplificador de dirección no es completamente honesto en la comunicación con el controlador a su vez, quiero comentarios más claros. Además, a altas velocidades del ejemplo, se comporta demasiado nerviosamente. Si el camino es perfectamente plano y ¿dónde los vieron en Moscú y la región? Entonces todo está bien. Pero los más mínimos defectos del lienzo, ya sean las manchas calvas en el asfalto o las grietas transversales, eliminan el automóvil. Ella comienza a saltar por el camino como una pelota de ping-pong. Lo cual no solo es incómodo, sino que convierte un viaje rápido en una lección, para decirlo suavemente, no demasiado fascinante. Si la suspensión no puede resolver irregularidades en el movimiento en línea recta, ¿qué pasará en las curvas?
No se puede complacer al controlador y sonata activos. Inicialmente desarrollado para los gustos de los estadounidenses, parece ser llamado a conducir solo en línea recta. Tendrá que aceptar un colgante demasiado suave y largo y completamente desprovisto del regalo de comentarios por el volante. ¿Cómo está todo esto lleno? En el turno, que Mondeo vuela sin moverse, la Sonata se comporta como un pensionista que tomó la gimnasia de la mañana. El cuerpo es aterrador, y el automóvil, como si perdiera la orientación en el espacio, se pone en cuclillas a la rueda exterior delantera. Sí, y en una Sonata recta de alta velocidad se balancea, como un velero, que entró en el mar hacia la tormenta misma. Qué placer de conducir hay.
Dormir duro para dormir duro
Se suponía que la pérdida de las articulaciones en la capacidad de control se convertiría en alta suavidad. Esto es en parte así. Hyunde es mejor que los rivales con fallas pequeñas y medianas de la superficie de la carretera. Digamos que las articulaciones tecnológicas en puentes o piedras de pavimento de pistas de tranvía son casi invisibles para el conductor y los pasajeros. Pero tenga cuidado con los pozos grandes aquí, una suspensión suave con combustible de la Sonata puede funcionar fácilmente en un desglose.
Pero en términos de comodidad acústica, Hyunde no tiene rivales. El motor purifica inaudiblemente en ralentí, e incluso cuando la flecha del tacómetro se acerca a la zona roja, no irrita un aullido metálico. Vale la pena señalar la ausencia completa de vibraciones en el volante y el selector de la caja de cambios. Esta es lo que es una naturaleza noble de los seis en forma de V.
Ni Mondeo ni un ejemplo pueden presumir de la paz igualmente pacificante en la cabaña. Especialmente molesto por la campana del motor de Nissanovsky durante el adelantamiento. Sí, y los ejemplos de suspensión son duros y ruidosos. Tampoco resuelve los golpes agudos, lo cual es especialmente extraño, dado el manejo sin importancia.
Y Ford, por extraño que parezca, no requiere ninguna tarifa especial por su comportamiento de primera clase. Sí, por supuesto, el epíteto, el duro es bastante aplicable, pero solo en comparación con la sonata super -simulador. De hecho, el concepto de incomodidad de Mondeo está muy lejos. Una vez más, una suspensión bastante intensiva de energía le permite superar fácilmente incluso los pozos grandes, de vez en cuando en el camino.
Puntuación media
Los tres realizaron aproximadamente igualmente en las pruebas de choque. Igualmente medio. Un ejemplo y Mondeo, que obtuvieron 4 estrellas de Euroncap, solo en los segundos diez de los modelos de clase más seguros. El problema de Nissan era el soporte de la columna de dirección y el panel frontal que amenazaba las piernas de la sesión en el frente. Pero Mondeo, casi impecablemente, protege a sus habitantes durante un golpe lateral, extremadamente mal realizado en el choque frontal muy altas en el cofre del conductor y un interior muy deformado.
La Sonata no se dividió en Europa, pero recibió una evaluación del pozo American Road Security Insurance Institute (IIHS).
Pero en términos de equipos de seguridad significa en una configuración estándar de un ejemplo por delante. Solo Nissan no requiere un recargo para las cortinas. En Mondeo, costarán $ 426 adicionales, y en la Sonata no se puede obtener en absoluto. Además, el HEND-2,0 básico se limita por completo a las vigas de eire frontales.
Dinero tan diferente
Si los automóviles son iguales, entonces las estimaciones para el presupuesto deberían ser apropiadas. ¿Asi que? De ninguna manera. Después de todo, comparamos el precio vinculado a un automóvil específico con un motor y configuración específicos. Es por eso que la Sonata, por la cual $ 25,950, el precio máximo posible gana incondicionalmente. ¿Quién más le ofrecerá tantos equipos en el estándar? Si lo desea, también puede ahorrar: Hende con un cuatro litros cuatro y la transmisión automática costará $ 21,085. Y la base sonata-GL (a pesar de su basicidad equipada con casi todo lo necesario) y cuesta $ 18,380. Y como si esto sea ¡no es suficiente! En los salones que venden el Taganrog Hende, los generosos regalos están esperando al comprador. Hasta el 31 de mayo, todos los clientes estaban invitados a elegir equipos gratuitos por $ 2000.
Los precios de Nissan, por el contrario, no se entregan a nuestra prueba, cuesta $ 26 150. Pero, en general, un ejemplo completo con una automática debe ser con un motor de 2 litros, y esto es de al menos $ 29,200. Sin embargo, el precio alcanzará la misma marca de nuestro automóvil, lucharemos en la imagen y la semejanza de las sonatas con cuero, xenón y unidad eléctrica de un asiento del conductor. Queda por consolar por japonés tradicional tres años de garantía de fábrica.
No será posible discutir con el precio de la Sonata al precio de Ford. Pero por $ 26,500, ofrece una selección decente de equipos y dinámicas envidiables. Por lo tanto, un sedán de 2 litros con transmisión automática es un Mondeo óptimo, que apenas vale la pena.
Decidimos: Entonces, si redondeamos nuestras comparaciones culinarias, entonces un ejemplo parece ser una tierra real. De moda, popular y bastante costosa, la consecuencia del amor de nuestros compatriotas por todos exóticos. Pero el sushi es solo un pez con arroz. Y de la misma manera, no hay absolutamente nada impresionante debajo del cuerpo futurista. Sí, Nissan (, la calificación promedio de 3.8) es bastante espaciosa, completamente segura y aún de moda. Pero la suavidad, el manejo y la dinámica sin importancia no cumplen en absoluto el alto precio.
Sonata se asemeja a una abundante cena rusa de la primera, segunda, tercera con pasteles, kvass y frío. Tanto el valor de la alimentación como el precio asequible, por supuesto, prevalecen sobre los asuntos gourmet. ¿Pero es tan malo? Ningún otro automóvil de clase media, excepto la sonata (, la calificación promedio 4), no proporciona al comprador tantos bienes apremiantes por dinero bastante terrenal. Sí, por supuesto, el manejo de Hende deja mucho que desear, tal vez, demasiado glotón en forma de V seis. Pero, ¿quién ofrecerá menos de $ 26,000 tanta dinámica, alta suavidad y un conjunto máximo de ingredientes de lujo como un salón de cuero, un paquete eléctrico completo, transmisión automática, xenón y música?
Mondeo (, la evaluación promedio de 4.2) es en realidad también una delicadeza para los conocedores principalmente de conducción dinámica y capacidad de control brillante. Pero está equivocado para creer que el gusto de Ford se limita a esto. En todas las demás categorías, él es simplemente un buen automóvil con moderación, bastante cómodo y satisfactoriamente seguro. Además, no es tan caro. Al menos por el precio que hemos tomado por nosotros como una guía en la región de 2526 mil, obtiene un automóvil completo, que no tiene nada que disculparse por el propietario.
Mikhail Medvedev, foto de Maxim Goncharov
Una fuente: Revista comprar un coche [08/2005]
