Prueba de manejo Ford Mondeo Sedan 2003 - Sedan 2005

Nueva línea

Oh, este no es un negocio fácil de reparar. Especialmente si la fuente ya es buena. Y el punto aquí no es tanto en la profesionalidad de los diseñadores, sino que la audiencia ya se ha acostumbrado a la fuente exitosa, o incluso amarlo.



Ford Mondeo es realmente bueno. Simplemente estaba condenado al éxito, además, el estilo de rendimiento ya se estaba agotando en el enfoque. Podrían esperar con el reajuste, las modelos solo tres años, y ella, como dicen, está en la ola. Sin embargo, no pospusieron.


Diseñadores, que no quieren correr riesgos, la aparición de Mondeo precisamente lo que han separado. Como resultado, solo, tal vez, una persona preparada podrá distinguir inmediatamente de la novedad de Mondeo anterior, que se ha vendido desde mediados de verano y viaja alrededor de Moscú en cantidades inmodestas. Los cambios tocaron el parachoques delantero, donde los foganes se volvieron triangulares, la estructura interna de las luces traseras y los espejos de visión trasera, ahora son más grandes e introdujeron los punteros de giro en ellos. Todo está afuera.


¿Cuáles son otras noticias? Se ofrecen ejecutivos de GHIA y deporte. Los modelos de clase D en el equipo y la comodidad están cada vez más llegando a una clase ejecutiva, que, por cierto, tampoco se detiene y se acerca al representante. Esto explica la aparición de una configuración exclusiva más avanzada de GHIA. Contiene aún más madera y piel, ventilación de los asientos (Mondeo en este sentido, el primero en la clase) con diez electroregies, DVD para los pasajeros traseros y el modo de control del controlador de la ametralladora. El deporte es en realidad un deporte relativo. Difiere de las ruedas Mondeo antideportivas, aluminio en la decoración interior y un spoiler en la tapa del tronco. Fue en esta versión donde obtuvimos el auto, Sports-Red.


El equipo es un seis de 2.5 litros adecuado en conjunto con mecánica de seis velocidades. Y, por supuesto, ruedas de 17 pulgadas con 225 neumáticos. Atleta preparado. Pero no es un profesional, todavía hay ST220 en la familia, será más fuerte. Por cierto, puedes unirte al deporte con la camioneta y el hatchback.


Sobre el interior tampoco ha olvidado los cambios de comer aquí. En nuestro caso, el salón es de cuero negro. No hay árbol en los deportes, solo plástico de aluminio. Los insertos ahora están en la consola y en las puertas. La consola central en sí se ve diferente. El nuevo control climático, simple y comprensible, el nuevo encabezado del sistema estéreo. Los botones de calentamiento con una indicación ingresada. Otros materiales de paneles y carcasa. Pero de nuevo, lo hicieron sin cambios cardinales. La ergonomía permaneció en la cima. El volante y las sillas eléctricas ajustables en la esquina y la profundidad se ubicarán convenientemente en el sitio del conductor cualquier persona.


En cuanto al motor, según los Ford, se finaliza y mejora, aunque esto no afectó los números. Sí, y en las sensaciones también. Hace dos años, ya estábamos visitando a Mondeo en una configuración similar. Al motor todavía le encanta el impulso y no le gusta trabajar en la locura. Y este es quizás el motor más adecuado para Mondeo. El stock de tracción es casi cualquier velocidad, el sonido sólido de los seis. Sí, y un apetito adulto en la ciudad resultó veinte litros por cien.


La mecánica de seis velocidades, por supuesto, suena orgullosa, especialmente porque lo mismo está instalado en Focus ST170 y en el Mondeo ST220. Pero con demasiada frecuencia, debe aplicar a la palanca de la caja en la ciudad que abarrota las dos primeras transmisiones son cortas. Y el sexto bastante económico que una tracción. Es cierto que tienen un placer trabajar: movimientos cortos, inclusión clara. Sin embargo, en mi opinión, una máquina de cinco velocidades sería mucho más apropiada aquí. Con cambios de marcha no menos apropiados en el volante.


No hubo cambios en el chasis. Y bueno. Comportamiento de Mondeo En el camino, sus reacciones durante la gestión aún son impecables. El chasis es uno de los mejores de la clase. El deporte está equipado con la suspensión deportiva llamada SO, lo que significa ligeramente más bajo y ligeramente más resistente, no en detrimento de la comodidad.


Me gustaría más frenos, aunque exactamente lo mismo, sin cambios, está en ST220. La estabilidad y el sistema de control de empuje en el estándar, que, dado este relleno y las características del invierno de la capital, es muy útil.

Una de las innovaciones de Mondeo 130 caballos de fuerza de 1.8 litros Gasoline Duratec Sci (inyección inteligente de Charyge) con inyección directa de combustible. No es mucho más poderoso como mediocre como más económico y ecológico. Sin embargo, el viejo motor se dejó, ya que el nuevo en el mercado ruso no se suministrará por la razón bien conocida. La baja calidad de la gasolina, que para motores de inyección directa es muy destructiva.


Debo decir que Mondeo, habiendo madurado, prácticamente no aumentó en el precio. Nuestro deporte con toda calefacción, piel, música y xenón cuesta 27 mil euros. Y el ejecutivo de GHIA más sofisticado 32 mil euros. El precio inicial de Mondeo en la configuración central es de aproximadamente 19 mil euros.
 

Sergey Yakubov
 

Fuente: Motor Magazine [abril de 2004]