Prueba de manejo Ford Mondeo Hatchback 1996 - 2000 Hatchback

Ford Mondeo

El piloto automático evalúa los automóviles de acuerdo con los cinco criterios principales. La cantidad de ventajas se indica +, desventajas -. El siguiente sujeto ganó más de cinco. Este es Ford Mondeo.
EXTERIOR. El primer Mondeo apareció en 1993, y la versión actual es el resultado del relajado exhaustivo de 1996. Es poco probable que la aparición de Mondeo cause una oleada de emociones positivas, pero no da a luz a idiosincrazes. Bastante moderno, tener su propio estilo característico (¡algunas luces traseras valen la pena!) Un automóvil sólido en la clase media. Mondeo se presenta en tres tipos de sedán, hatchback y estación de la camioneta. Las opciones para la configuración se indican con los índices CLX, GLX y GHIA. En nuestro mercado, los dos últimos son más comunes. Los parachoques, bolígrafos, espejos externos y luces antiniebla en la configuración estándar se distinguen de otras ghias. ++++-
INTERIOR. El salón es muy espacioso, las proporciones se calculan correctamente en él. Los lugares en Mondeo serán suficientes para que todos los conduciran igualmente y los pasajeros. El diseño es un poco antiguo, lo que, sin embargo, no afecta la percepción general en absoluto. Mondeo Furniture es muy detallado, en todo el espíritu de solidez y comodidad. En la versión de Ghia, el interior está enriquecido con decorativo, debajo de un árbol, elementos, así como cuero en el volante y el mando del mango de la caja de cambios.
Para las necesidades domésticas, los tres tipos de cuerpo se adaptan de la mejor manera: la parte posterior de los asientos traseros se doblan en una proporción de 60:40 y no necesitan extraer restricciones para la cabeza. Los asientos descompuestos aumentan casi tres veces el volumen ya sólido del compartimento de equipaje: de 470 a 1260 litros en el sedán y de 650 a 1640 en la camioneta. La longitud de esta parte en la camioneta 1.9 m lo convierte en un buen auto para dormir. Además, el conjunto universal incluye una cortina de tronco y una malla para cosas pequeñas. ++++++.
Equipo y ergonomía. En todas las modificaciones, la dirección asistida hidráulica de la dirección, los cinturones de seguridad ajustables en altura, el airbag del conductor, la columna de dirección ajustable, el sistema de ventilación con el microfiltro, el castillo central, el inmovilizador, etc. Comenzando con GLX, el equipo estándar incluye alarma con sensores de volumen y bloqueo doble (lo que significa la incapacidad de abrir la puerta de la máquina incluso desde el interior), así como las ventanas delanteras. En Ghia, esta lista se complementa con aire acondicionado, un airbag de pasajeros, un paquete eléctrico completo, un parabrisas con calefacción sobre toda el área, calentada por las boquillas y los espejos externos. Esto también incluye una radio integrada patentada con RDS y EON y control en la columna de dirección. Otras opciones son posibles.
En cuanto a la ergonomía, la respuesta es simple: Ford es Ford, todo está calculado, verificado, simple, comprensible y lógico. Con la excepción de uno: las almohadas de los asientos delanteros son demasiado cortas y horizontales, además, son bajas, literalmente, una y media a dos centímetros no son suficientes. En Ghia, esto se compensa con la presencia de un asiento del conductor en altura. Lo mismo en relación con las almohadas de los asientos traseros podría hacerse un poco más alto, especialmente porque la altura del techo lo permite. ++++-
     
 
LA CARRETERA. Cuán sólido es externamente, igual de respetable y seguro en el movimiento. En términos de suavidad y estabilidad del curso, Mondeo está mucho más cerca del clásico de tracción trasera que a los compañeros de clase de tracción delantera. La ponderación del automóvil a lo largo de los ejes es casi perfecta. Una base sólida de 2.7 my una pista amplia de más de un metro y medio. Además, elástica, moderadamente una suspensión independiente de múltiples hojas múltiples, que igualmente extingue los golpes y mantiene el automóvil en un curso determinado con las menos desviaciones horizontales. De repente, un volante agudo complementa perfectamente el refuerzo hidráulico de tipo alterno, proporcionan una conexión buena y constante con el camino. Mondeo resiste con éxito los patines y responde claramente a todas las manipulaciones con el volante, las transmisiones y los frenos. Una buena revisión, un excelente aislamiento de sonido y una falta casi completa de ruido aerodinámico.
Ambos motores, 1.8 y 2.0, son buenos para una velocidad de velocidad cómoda en engranajes más altos como para el movimiento a bajas velocidades y velocidades en la ciudad. Los dos litros ya se revelan en 3.500 revoluciones, mientras que el otro se manifiesta solo después de 4000. Ambos dan incluso incluso, pero sin camionetas tangibles. Y si desea un más caliente, la flecha del tacómetro debe mantenerse constantemente en el área de 4000 y funcionar enérgicamente como palanca de la caja de cambios. +++++
     
Características de la operación nacional. El eslogan no sube debajo del capó y no se molesta en trabajar, la máquina pertenece completamente a Mondeo. Agregue a esto: no permita que todo tipo de personas hechas en casa allí. Y todo estará bien.
Con una ejecución anual promedio de 30 mil km, los costos del servicio regular en un centro autorizado (trabajo y materiales) ascenderán a aproximadamente $ 450 sin fuerza mayor.
Todos los motores de la serie Zetec-E, que están equipados con Mondeo certificados para Rusia, solo merecen elogios. En cualquier caso, mientras que en la memoria de los especialistas del servicio Ford no hubo casos de muerte natural del motor. Y ya hay un kilometraje de 300 mil km. Sin embargo, los expertos que trabajan con este modelo durante más de cinco años son muy categóricos: en primer lugar, estos motores son críticos para la calidad del combustible para repostar solo el 95 y solo en lugares probados. En segundo lugar, aceite. Se excluyen todo tipo de marcas dudosas. Solo sintéticos y solo de fabricantes conocidos. Todos los motores están equipados con válvulas compensadores hidráulicos, que pueden servir con calma en 200 o más mil km, pero vale la pena ahorrar varias veces en aceite y en el futuro cercano el bolso se alivia al aliviar $ 700750. Los fanáticos de llenar la gasolina del bote de Mondeo pueden castigar a los dólares por 450: la bomba de gasolina no tiene impurezas mecánicas y se dobla rápidamente. Finalmente, el tercero no se recomienda todo tipo de aditivos intrigantes. Puedes encontrarte con el reemplazo de las boquillas. No parece un poco. Y, naturalmente, como muestra la práctica, las boquillas normalmente amamantan hasta 150 mil km. Después de eso, reemplazo o tratamiento en un soporte de ultrasonido. Para aceites, filtros y bloques en los primeros 100 mil km de ejecución, una correa de distribución aumentará aproximadamente $ 120.
El punto de control se reconoce por unanimidad como la inflexión. Además, en Mondeo, esta unidad no es un cambio de aceite de mantenimiento en absoluto. El mecanismo de dirección, la potencia hidráulica y las espuelas también están en el nivel de 150 mil km o más sin problemas. Si en orden de anteras. Resisten perfectamente nuestros baños de sal, pero tienen miedo del daño mecánico. Si tiene que conducir a menudo por el carril, debe monitorearlos, porque reemplazar el Shrus costará solo 300 dólares.
Mondeo suministrado oficialmente tiene bastidores de amortiguadores más potentes con mayores resortes y amortiguadores reforzados. Mayor suspensión y autorización. Sin embargo, los saltos sin análisis pueden estar fuera de servicio los primeros bujes del estabilizador delantero de la estabilidad anti -resistencia (3040 mil km), y luego sus varillas. El vaquero costará dólares que uno a 100 a un mínimo y de 300 al máximo. Y en modo normal, los elementos de suspensión, incluidos los resortes y los amortiguadores, trabajan regularmente hasta la marca número 100 en el odómetro. La mayoría de los mal funcionamiento comienzan a aparecer después de cuatro años de vida en la inmensidad de nuestra patria. En algunos lugares, la sal sube el cableado, los bucles de la quinta puerta, etc. Se trata de forma rápida y económica. +++++
Nuestra oración. Un auto muy bueno de clase media para la clase media de clase media con ingresos superiores al promedio. En este rol, es notablemente adecuado tanto para el uso familiar como oficial. Sí, no es barato, pero en su nicho, Mondeo sigue siendo uno de los mejores. Merece +++++.
 
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Una fuente: "Piloto automático"