Prueba de manejo Ford Kuga desde 2008 SUV

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Ford Kuga - Transmisión automática y motor de 200 tambores

Último debutante, el crossover europeo Ford Kuga finalmente adquirió un autómata y un nuevo turbocompresor de 2.5t con una capacidad de 200 litros. Desde .... Para penetrar el nuevo motor y la transmisión automática, los periodistas llamaron a conducir un nuevo producto a lo largo de los caminos de devanado del istmo kareliano.
Tal vez porque en esos lugares los SUV tradicionalmente prefieren, o porque muchos están asociados con las carreras de rally, y Kuga tiene un nuevo motor se toma prestado de Ford Focus RS.
Pozo enterrado
Sí, el nuevo motor saca decentemente desde la parte inferior. Es cierto que para sentir que debajo del capó hay realmente 2.5 turbo, e incluso con doscientos caballos, primero debe practicar la transmisión automática adaptativa. Al darnos cuenta de que necesitamos todo, desde el motor, la máquina automática japonesa Aisin comenzó a hacer clic más vigorosamente con sus cinco engranajes. Fue entonces cuando la aceleración a cien se convirtió en un pasaporte de 8.8 segundos. Luego llegó el turno para experimentar con un régimen manual. Y aquí resultó que solo hay una opción para él: frenar por el motor en el descenso. Y todo. Dado que en el modo de accionamiento, los cerebros de la caja hacen su trabajo para cambiar más rápidamente que con la manipulación manual con la palanca selectora.
Acceso al subespacio
Bueno, de lo contrario, ¿qué es este EuroceroSaver? Sí, él es en principio rico: todo tipo de sistemas electrónicos diferentes para ayudar al conductor, control de crucero, control climático separado, calefacción, Bluethef, una extensión USB en un sistema musical, soporte lumbar lumbar. Y también una escotilla panorámica, una puerta trasera doble, botón de inicio/parada. Por supuesto, sobre todo esto es por una tarifa adicional. Pero aún observamos: existe, existe la oportunidad de equipar el salón para que se parezca al interior del yate intergaláctico. Es cierto que los lugares detrás del piloto solo permanecen en los pilotos no expuestos. Pero el baúl es grande, aunque para mí es mejor lo contrario. Después de todo, es más fácil llenar los asientos con una carga que hacer que el pasajero pierda rápidamente peso.

Para evaluar la transmisión de tracción completa, donde el último Haldex de cuarta generación ha logrado conectar el eje trasero en la arena del elevador de esquí. El acoplamiento es muy alta y suave. Es cierto que, como han demostrado nuestros experimentos anteriores, no está diseñado para una larga habilidad en el barro.
¿LO MEJOR?
¿Y qué es el Kuga que se destaca entre los competidores, que, según los fords, son unos quince años? Un programa de crédito de 2.9% por año, un intervalo de intervalo de 15,000 km para diesel y 20,000 km para gasolina. Y la cara no es un general que expresa, similar, en el pensamiento de Chebeburashka en la pertenencia de género. Y, por supuesto, motor de 200 litros. Con. Este es el crossovers más poderoso relativamente asequible. Pero el precio real más caro para los distribuidores comienza en aproximadamente 1,400,000 rublos. Para equipos más o menos decentes, el disco-señalización-magnetol, etc. ejecutará alrededor de 50,000 rublos. Aunque en nuestro tiempo interesante, probablemente pueda usar las ventas, a fines de septiembre, el Ford para la promoción venderá su crossover por 100 mil más barato.