Prueba de manejo Ford Kuga desde 2008 SUV

Prueba de manejo Ford Kuga 2.5 en: con un autómata en la lista

Como parte de la prueba, los Kugs tuvieron que atravesar los atascos de la ciudad, para apresurarse a través del asfalto suave, para sacudir los restos de las carreteras que fueron sometidas a bombardeos de alfombra finlandeses, para casi atascarse en la arena y, finalmente, Una columna cinética de moda para irrumpir en la noche de la capital del norte. En general, había suficientes situaciones y kilómetros para abrir el automóvil de diferentes lados.
El primer conocimiento de Ford Kuga el año pasado nos causó una impresión indeleble. ¡Elegante, agradable en gestión, un auto amigable y sincero! El precio del precio estropeó la impresión benevolente general y luego, antes de la introducción de nuevos deberes y la devaluación del rublo, el valor básico de 881,000 rublos por crossover parecía demasiado alto
 
¿Por qué, con todas las cualidades positivas y una gran cantidad de formófilos en Rusia, a pesar de la popularidad de los crossovers, Kuga y un año después sigue siendo una rara ocurrencia en nuestras carreteras?
El error de cálculo más importante del KUGI fue la evidente ausencia de una transmisión automática y un solo motor diesel de 2.0 litros con una capacidad de 136. Esto sigue siendo económico, los europeos pueden elegir un tándem económico de un motor diesel y una mecánica de seis velocidades. No hay disputa: el Ford Diesel Diesel es bastante aceptable, la palanca del punto de control es clara y selectiva, pero los resultados de las ventas rusas en la clase de crossovers hablan inequívocamente a favor de las ametralladoras.
Nuevo motor de gasolina
Después de haber decidido no atormentar a los consumidores rusos y aún más para no bromear con el mercado, Ford finalmente lanzó dos artículos nuevos en el mercado a la vez: ¡Kuga con un motor turboalimentado de gasolina de 2.5 litros y PAM! Kuga con el mismo motor de gasolina, pero la transmisión automática agregada. ¡Esperar!
El crossover con un nuevo motor de gasolina en MT se evaluó antes de la presentación de Kuga 2.5 AT. Exteriormente, el automóvil no es diferente del modelo que ya nos familiariza, excepto quizás con una placa de identificación en la quinta puerta. Pero los hábitos del automóvil se han vuelto diferentes.
 
El motor de 200 caballos de fuerza se mostró excelente: dinámica magnífica, aceleración de pasajeros, excelente y predicho rendimiento. Parece que incluso la configuración de la suspensión ha cambiado: el automóvil comenzó a reaccionar más lealmente a las olas de carretera y otras características de nuestro alivio. El motor es tan bueno que a veces incluso sobreestimas las habilidades deportivas del auto del Kugi, que sigue siendo un cruce y no está listo para jugar con los reordenamientos entre las filas tan famosas. Si no bromea con las dimensiones y la estabilidad del crossover, pero usa la operación coordinada de un motor turboalimentado y una transmisión de seis velocidades, en la dinámica de Kugi puede obtener un placer del conductor completo.
Nueva transmisión automática
Se decidió organizar una presentación de una nueva versión automática en San Petersburgo, la segunda patria de Focus, con la captura de la región de Leningrado. Kugs tuvo que atravesar los atascos de la ciudad, correr por el asfalto suave más allá de los pintorescos paisajes, conmoción en los restos de las carreteras que fueron sometidas a bombardeos de alfombras finlandeses, casi atrapados en la arena y, finalmente, una columna cinética de moda para irrumpir La noche de la capital del norte. En general, había suficientes situaciones y kilómetros para abrir el automóvil de diferentes lados.
 
Una palanca tan larga del selector de transmisión automática apareció en el túnel central. ¡Para esto, valió la pena volar más de 700 km! La transmisión es nueva, diseñada para Kugi por Aisin AW y es similar a la que está instalada en Mondeo. Durashift 5-Tronic tiene cinco pasos, cuatro de ellos bajando. Después del tiempo estipulado, la transmisión se adapta al estilo de conducción del conductor.
Hasta ahora, la máquina se ofrece solo combinada con un motor de gasolina, se supone el tándem diesel y la transmisión automática, pero en el futuro.
En lugares de guerra de invierno
La capacidad de evaluar la innovación se emite inmediatamente al salir del aeropuerto de Pulkovo, en un atasco de tráfico en el CAD. El motor responde previsiblemente a tocar el pedal del acelerador, no hay necesidad de manipular un embrague de Kugovsky apretado, un poco cansado en las versiones con un mango, un techo panorámico ofrecido para un crossover como un recargo, ¡la belleza expande el espacio!
 
Después de la carretera Buka, giramos hacia Vyborg, dejando atrás el corcho. Gas al piso, el motor está girando a 6,000 rpm, el motor ruge en dinámica Una versión con varios retrasos detrás de la mecánica: 8.8 versus 8.2 segundos a 100 km/h, respectivamente, no sí sin demoras al responder al Acelerador, pero por lo demás, el trabajo de la transmisión automática es digna de todos los elogios: aceleración vigorosa, conmutación sin problemas, frenos informativos.
Para aquellos que lo deseen, el modo de transmisión manual se proporciona para más retroces, pero no cambia particularmente la imagen.
Como parte de la prueba de manejo, los periodistas no solo miraron el nuevo Kuga, sino que también participaron en la búsqueda: fue necesario resolver el secreto de Probst Yaakko Markol y encontrar las figuras de los Ángeles, enterrados durante la guerra soviética-finlandesa en la cerca destruida por conchas de la iglesia.
Para llegar al lugar correcto en el río Vuoksa, los pobres crossovers tuvieron que superar el camino salpicado de agujeros profundos, que, aparentemente, no se repararon desde la Guerra de Invierno. A pesar de la desesperada maniobra entre los embudos, no se pudo evitar una especialmente insidiosa. Sin embargo, el Kuga sorprendió gratamente incluso el disco no se dobló, aunque tenía un derecho moral total. La suspensión es practicando irregularidades bastante toláticas, aunque falta suavidad en la grava.
En la orilla de Vuoksy Kuga, otra prueba de arena estaba esperando. Bajando casi al agua, al principio Ford no quería regresar. Solo después de que se apaga el sistema de estabilización, que por un minuto aún se necesitaba en el menú, el automóvil, resbalando y explotando las fuentes de la arena a su alrededor, se levantó. Recuerde que el Kuga usa el sistema intelectual de la unidad de haldex All -Wheel.
El secreto se deshace, las figuras de los ángeles se encuentran de forma segura, el sol se hunde en el horizonte, dando paso a una brillante noche de San Petersburgo en el cenit de un techo transparente. Ford Crossovers, después de pasar por las carreteras uniformes del famoso Komarovo, se mudó al centro de la ciudad, distrayendo la atención general.
Sin embargo, esto es todo, pero ¿qué pasa con los números?
Y los números son algo más bajos desde el cielo hasta la tierra. Ahora, la Kuga más asequible con diesel y transmisión manual en la configuración de tendencias se ofrece por 1,172,400 rublos. El mismo equipo con un motor de gasolina de 2.5 litros costará al menos 1,222,400 rublos, con un autómata - 1,262,400 rublos. Los paquetes de titanio comenzarán desde 1 197 400 1,287,400 rublos. Estos precios son válidos hasta el 30 de septiembre de este año, y luego pueden aumentar en 150,000 200,000 rublos.
Agradecemos por la prueba de la Oficina de Representantes de Rusia Ford Motor Co.
Svetlana Aleeva
 
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Diseño elegante
Gran ergonomía
Motor peppy
 
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Precio
 
 

Una fuente: Carclub.ru