Prueba de manejo Ford Kuga desde 2008 SUV

Diesel Ford Kuga

Este crossover compacto con un pequeño tronco puede presumir de un buen motor, acabado y manejo, y para la carretera no tiene suficiente transmisión automática. Ford trajo un crossover de tamaño corto más que Toyota Rav4.
En la decoración del salón de ninguna manera inferior a Volkswagen. En control y nitidez del volante, no peor que Mitsubishi Outlander XL. Con la apretada fila trasera de asientos, como en Nissan X-Trail, y el tronco como Qashqai. Con un motor diesel de dos litros disponible entre los competidores solo en Jeep Liberty/Compass. A las mujeres realmente les gusta, pero para ellas Ford no proporcionó una ametralladora. No hay suficiente para nosotros. El diesel y la transmisión automática son nuestra combinación favorita.
No crea que la transmisión mecánica en la carretera fuera de la carretera. Esto solo puede ser argumentado por personas que no saben cómo usar el autómata correctamente. Incluso en cualquiera de nuestras pruebas, una transmisión automática con transmisión automática no fue peor que en la mecánica. Pero la transmisión manual constantemente arrojaba un cerdo. Recuerdo el Jeep Wrangler, atrapado impotente en la carrera de Lyubertsy, Uaz Patriot, que estaba repleto de la mitad de la Reserva Envid, y Skoda Octavia Scout, que no podía tomar un suave levantamiento arenoso en el Sychovsky Gok. Todos ellos estaban en la transmisión manual. Ahora, Ford Kuga, en el que llegamos a las dunas cerca de Moscú, vale la pena, manchando el embrague. ¿Qué queda para él? Después de todo, el equipo es solo una mecánica.
Además, en este punto, Ford Box, hay hasta seis programas. Y dado que son bastante cortos, antes de cada semáforo alcanza el quinto. ¿Qué pensarías sobre la persona que, sentada en el auto, se mueve constantemente con su mano derecha?
A una velocidad de 40 km/h, la segunda marcha ya es dura, la cuarta se pide 80, y es hora de moverse a 100 km/h al quinto. En principio, resulta dinámicamente. Pero quisquilloso. ¿Quizás es bueno en la carretera? ¿Dónde puede ir generalmente al sexto durante mucho tiempo, ocasionalmente moviéndose al quinto y con un adelantamiento complejo al cuarto? ¡Sí, si tiene prisa, puede obtener una palanca en la brecha deseada entre el primero y el sexto!
Una vez, en algún lugar entre Moscú y Vladivostok en Skoda con una caja similar, en lugar del cuarto, encendí el sexto, las revoluciones cayeron, el motor pidió el tercero y, en cambio, entré en el quinto. Todo este alboroto ocurrió al adelantar contra el telón de fondo de Kamaz volando a mi frente. Todavía recuerdo.
La única razón por la que los fabricantes de hoy hacen transmisión manual de seis velocidades es el ahorro de combustible. Genial, pero ¿qué sigue? Siete programas? ¿Ocho?
Apresurándolos apasionados
Ahora sobre lo bueno. El próximo año, se espera la versión Ford Kuga con una transmisión automática. Además, un motor de 2.5 litros de gasolina con una turbina y un par de cientos de caballos debajo del capó se sumarán al único motor diesel de dos litros en la actualidad.
Mientras tanto, estamos en combustible diesel, y este motor no puede sino a que le guste. En nuestra prueba, solo comió nueve litros y medio de combustible diesel. Aunque el modo de operación era muy cruel desde una caja de eje larga en la arena hasta aceleración pepPy a 180 km/h en aquellos lugares donde es seguro viajar de esta manera.
En condiciones similares, el motor de gasolina del mismo volumen comería al menos 15 litros. De hecho, las personas que están acostumbradas a trabajar intensamente y claramente con su mano derecha no solo le gustarán los ahorros, sino también la dinámica y la elasticidad. Especialmente cuando vigoroso en la carretera y en los juegos de la ciudad, encuentre un agujero. El volante francamente deportivo, corto y afilado ayuda a tientas en una corriente densa. Solo después de haber hecho un par de maniobras, entiendes que Kuga creó para un controlador activo.
Materia: Ford Kuga
 


El guardia está cansado
Qué maravillosa combinación de cualidades: deportes y economía. Sin embargo, ¿qué da esto en el camino? Los funcionarios de Ford en sus materiales de información sin sugerencias provocan directamente a los consumidores para que prueben un crossover de moda en Pampas. No fuimos tímidos: inmediatamente pisamos el embrague y después de un tiempo nos paramos, bajando las narices en las mangas.
Después de la adhesión, sobrecalentamos el embrague o condujimos la tracción de ruedas intelectual loca, lo que lleva a lanzar el momento de una rueda a otra. Al principio, Kuga tomó subidas bastante empinadas y lo hizo fácilmente, y al final roció sufriendo a diferencias apenas notables. Sin embargo, lo más probable es que sea en el embrague que esta no es la primera vez que nos enfrentamos con el efecto del cansancio del acoplamiento Haldex.
La piedra será escuchada
Realizaremos pruebas más o menos serias para todoterreno cuando aparezca una versión con transmisión automática. Luego, también evaluaremos el sistema declarado de absorbedores de choques ultramodernos, excluyendo movimientos desagradables de la cabeza de lado a lado que surge del movimiento todoterreno (cita de un comunicado de prensa).
Quizás entonces Kuga adquiere una imagen más integral en nuestros ojos. Mientras tanto, queda para alabarlo en partes. Por ejemplo, para una decoración interior agradable y no por dinero, de alta calidad. Los materiales combinados incluyen diferentes tipos de plásticos e incluso insertos suaves para los codos en la puerta. En apariencia y al tacto, solo hay emociones positivas.
 
En el salón, en silencio, el aislamiento de ruido merece palabras separadas. Incluso los espejos han verificado a la aerodinámica, para no tener foony. Pero este salón no puede llamarse espacioso a un conductor alto para empujar la silla a la parada (el rango de ajuste es apenas suficiente) y solo un niño pequeño puede sentarse detrás de él. Por otro lado, ¿qué queríamos? Este es un auto para jóvenes y dinámicos.
 
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
 
 

 

Una fuente: Revista 4x4 [septiembre /2008]