Prueba de manejo Ford Kuga desde 2008 SUV

Enérgico kuga

No hace falta decir que Ford logró mucho tiempo con la entrada al mercado cruzado. Quizás a todos sus competidores les habían ofrecido productos en este segmento constantemente calentador. Es cierto que la División Europea de Ford tampoco quedó inactiva, formando un lujoso rango de pasajeros sin exageración. Pero al mismo tiempo, una persona que ha crecido, por ejemplo, del mismo enfoque, pero no madurado con los jeepotams estadounidenses, tuvo que recurrir a otros fabricantes. La compañía, por supuesto, entendió esto. Cómo se dieron cuenta de que el disparo después de tal retraso debería ser extremadamente preciso.
Y Ford fue tomado en serio por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2006, donde se mostró el concepto de Iosis X. Luego, el jefe de Ford Europe, John Fleming, dijo que la producción de la versión serie de dicho automóvil se establecerá durante dos años . Y él no engañó. En la primavera de este año, los visitantes del concesionario de automóviles de Ginebra rindieron homenaje al stand en el que Kuga hizo alarde. A juzgar por la reacción de la comunidad de automóviles y guiar por sus propias impresiones después de un par de días conduciendo este crossover compacto, Ford golpeó la manzana.
De acuerdo con las leyes de Mendel
¿Qué tiene que ver el monje del Monasterio de Agustín con él, que sentó los cimientos de la genética hace ciento cincuenta años, preguntas? Sonríe, lector, al menos por un segundo se distrae de hierro, y recuerda a una venerable persona llamada Gregor Mendel. Y al mismo tiempo sobre el inglés William Benton, quien en 1905 presentó el término genetista. Gracias a ellos, los científicos han aprendido a modificar genes y crear plantas con propiedades especificadas. Y recordé esto porque la operación se llevó a cabo sobre la plataforma Focus (S-1), que resultó en Kuga, afecta la precisión del resultado. Parece que los ingenieros con un microscopio revelaron todo lo mejor que se estableció en la plataforma, y \u200b\u200bluego lo desarrollaron, llevándolo a las formas y cualidades necesarias.
Pero bastante letra. Vamos de acuerdo con el orden establecido, comenzando con el diseño. Entonces, Kuga personalmente me parece el SUV compacto más elegante y deportivo de los existentes actualmente. Esto, podemos decir la quintaesencia del estilo de diseño cinético desarrollado por Ford y ya probado en todos nueva línea de modelo europeo. Kuga se ve dinámico, incluso cuando está en estado estacionario. Parece que solo ahora finalmente me di cuenta de lo que significa la cinética en el diseño. Arcos desarrollados con ruedas, cuerpo de sentadillas, que se encuentra sobre ruedas altas (su diámetro puede alcanzar 19 pulgadas), una poderosa entrada de aire delantero, una capucha con dos costillas, óptica LED en la popa y una combinación muy exitosa de líneas afiladas y superficies redondeadas que fue forzado por la mayoría de los conductores y peatones con envidia, mirarme a paso. Y los voladizos cortos delante y detrás, junto con elementos de decoración de aluminio, dejan en claro que Kuga puede superar la impasibilidad de la luz. Incluso los propietarios de prestigiosos sedanes se doblaron el cuello para echar un vistazo más de cerca al automóvil. Sin embargo, es difícil transmitir todo el encanto y la rapidez de la aparición de Kuga con palabras, para las cuales hay fotografías de un tamaño decente.
Al mismo tiempo, los elementos de diseño Kuga tienen una practicidad excepcional, que no evalúa de inmediato. Por ejemplo, la puerta trasera como la compuerta elevadora en la compuerta de elevación proporciona la máxima flexibilidad operativa y una mayor facilidad de uso. Los mecanismos especiales (solo botones afuera) le permiten abrir solo la sección superior de la tapa del tronco o ambas secciones al mismo tiempo. Además, la parte superior se devuelve con una cortina instalada en el estándar, lo que facilita la colocación de cosas pequeñas. El volumen del compartimento es de 360 \u200b\u200blitros, si dobla las espaldas de los asientos traseros de 1355 litros. Es hora de mirar hacia el salón.
Dentro de Kuga, las analogías con el enfoque actualizado y la minivan S-Max están claramente rastreadas. Que no disminuye la funcionalidad ni la elegancia del mismo escudo de instrumentos. Es fácil leer las lecturas del tacómetro y el velocímetro, así como los datos de un pequeño monitor entre ellos. El volante ajustable tanto en altura como por salida, las escamas no bloquean durante ningún aterrizaje, y se instala un joystick en la columna de dirección para controlar el sistema de audio. El sistema suena bien, especialmente cuando se trata del Centro de Audio Sony, al que puede conectar el reproductor de MP3 a través de un conector USB. La consola central recuerda a S-Max. Está decorado con aluminio y bastante funcional, a pesar de la abundancia de botones y teclas. No es difícil entender el propósito de todos gracias a los iconogramas claros. Directamente debajo de la consola central se encuentra la palanca de la forma manual de 6 velocidades de la única variante de la caja de cambios para Kuga hoy.
No hay quejas ni a los asientos. Los delanteros son muy convenientes, dotados de todos los ajustes posibles. Naturalmente, encontrar el aterrizaje adecuado no es encontrar el aterrizaje adecuado. Detrás, tres lugares sobre sus cabezas, en los hombros y para las piernas pueden sentarse. En el lenguaje de los números secos, el ancho de la parte trasera de la cabina en el nivel de los hombros de los pasajeros es de 1395 mm, y la distancia desde la almohada hasta el techo es de 987 mm.
Además, es imposible no observar la presencia de todo tipo de compartimentos grandes y pequeños para equipaje pequeño, así como una guantera completamente espaciosa. Solo ahora, desde el lugar del conductor para llegar a él lejos, pero estas son meras trifas. Pero no es un poco un poco que la calidad de los materiales de acabado esté en la parte superior. El plástico es bastante suave, los detalles están perfectamente ajustados y la estilística interior en su conjunto, a pesar del aparente equipo de Hodgepodge, corresponde perfectamente al estado de ánimo que crea un exterior dinámico. ¿Y qué hay de las cualidades de ejecutar?
Apuesta de conducción
Ford Kuga Power Unit hasta ahora un turbodiésel es 2.0 litros. ¡Pero que! Desarrolla 136 hp. potencia y da un torque de 320 nm. Dado que el motor con mecánica de 6 velocidades está agregada, y la transmisión es de tracción total, con potencial dinámico y su implementación en cualquier recubrimiento, no hay problemas.
Personalmente, solo tenía un par de aceleraciones y adelantando para entender a Kuga un auto muy rápido. Parece no ser impresionante para cientos de figuras de aceleración. Pero de hecho, 10.7 segundos son uno de los mejores indicadores en el aula. Además, la unidad de potencia diesel es muy elástica, a pesar de los números de transferencia convergentes del primer y segundo paso, no puede molestarse con el cambio frecuente. Por ejemplo, en los atascos de tráfico es suficiente para moverse todo el tiempo en el segundo, y en una densa corriente de la ciudad en tercera o cuarta marcha. Naturalmente, según una buena tradición, la transición de Ford de un paso a otro se lleva a cabo de manera clara y rápida, y el pedal del embrague, aunque más resistente de lo que me gustaría, es muy informativo.
Además, no puedo dejar de notar el excelente aislamiento de ruido y vibración de la cabina. Dentro del sonido de la unidad de potencia no se escucha en absoluto, se abre paso solo a altas velocidades y, además, no se molesta en absoluto con un rugido exigente. A altas velocidades, notas inmediatamente a la aerodinámica excelente, incluso los espejos de los espejos no emiten el silbato familiar a tales máquinas.
Parece que Ford en la lucha contra los competidores impone la capacidad de control y la dinámica. Por ejemplo, hay una opción de tres opciones para una dirección bastante aguda (desde el borde hasta el borde del volante hace solo 2.7 rotación). No puede cambiar la configuración sobre la marcha, definitivamente debe detenerse. Pero para ser honesto, en modo estándar, es poco probable que se queje de algo. Incluso cuando su cuerpo se mueve un poco en un sillón en una entrada rápida al turno, Kuga continúa pasando paralelo al avión de la carretera, sin ningún rollo de cuerpo, lo que no es muy típico para un automóvil con un espacio libre decente. Al transferir la configuración de la dirección a la posición deportiva, recibirá aún más comentarios sobre el volante y la precisión en la administración, que no encontrará ni otros hatchbacks calientes. Es aún más sorprendente cómo los ingenieros de Ford lograron lograr dicha capacidad sin rigidez excesiva de la suspensión. Las irregularidades y surcos de la carretera se tragan sin preocupar a los pasajeros. Y solo los pozos significativos llegan al cuerpo a través de manantiales y absorbentes de choque poderosos e intensivos en energía.
El sistema de tracción de toda la rueda hizo una impresión agradable. Se basa en el acoplamiento Haldex electrónicamente, que puede dirigir al eje trasero hasta el 50% del par cuando sea necesario. En la mayoría de los modos de tráfico de Kuga, el automóvil es casi anteroplante (solo el 10% de la potencia se remonta), lo que hace que su carácter sea comprensible y predicho. Por cierto, la electrónica que controla la distribución del momento actúa muy rápidamente, por lo que es un verdadero placer pasar giros a alta velocidad. Parece que la demolición del eje delantero está a punto de comenzar, pero la fuerza desconocida conectará el eje trasero y tomará el automóvil, sin una pizca de la demolición de la popa en la mayoría de los casos. En una situación crítica, el sistema de estabilización electrónica ESP vendrá al rescate, que se instala estándar en Kuga, y potentes mecanismos de frenos.
Aunque los pocos propietarios reales de Kuga caerán en la carretera real, el espacio libre de la carretera de 188 mm en combinación con el ángulo de entrada de 21 grados y el ángulo de la salida de 25 grados significa que la máquina está dotada de un buen potencial para viajar.
Se proporciona demanda
Personalmente, no tengo dudas de que Ford Kuga tendrá demanda en el mercado ruso. En el arsenal del modelo, excelentes cualidades de carrera, un exterior brillante y un salón conveniente. Todo esto se ofrece a un precio de 881 mil rublos, que no es tan costoso en el contexto de los competidores que atribuiría principalmente a Toyota Rav4, Honda CR-V, Opel Antara y Nissan Qashqai. Y teniendo en cuenta el bajo costo de propiedad habitual, el Ford Car habitual, Kuga tiene todas las posibilidades de convertirse en el líder del segmento.
Sí, casi lo olvido: pronto aparecerá una versión de Gasoline con un motor de 2.5 litros con una capacidad de 200 hp, que se ofrecerá con transmisión automática.

Andrey Osipov
Foto ford
 

Una fuente: Revista Automobile Izvestia [julio de 2008]