Prueba de manejo Ford Kuga desde 2008 SUV

Los niños quieren, las chicas no pueden

Todos esperaban que el primer crossover compacto de Ford sería unisex económico, práctico y extremadamente elegante. Resultó casi así. Pero resulta que el Kuga está tan sujeto solo en el lado masculino.
No zavtomatovschina
¿Por qué a las niñas les gustan los automóviles de un formato similar? Está bastante claro: una suspensión omnívora, un despeje decente en la carretera más impresionante impresión de High Landing informan el sentido de seguridad de la dama; Y la buena visibilidad permite que la dama esté al tanto. Además, los autos como Kugi parecen jeeps reales y, por lo tanto, con dimensiones bastante amigables, merecen el derecho de ser llamado una máquina grande.
Pero históricamente sucedió que las mujeres prefieren cajas automáticas que asuman la responsabilidad de tomar decisiones complejas para elegir un programa adecuado. Ciertamente, nunca le permitirán detenerse repentinamente en esos casos incómodos cuando un pensamiento profundo de la urgente de repente interrumpe de repente el movimiento del tráfico impaciente, que informa sin tacto sobre la señal verde tanosa del semáforo del semáforo. Bueno, cómo no importa cómo alimentar a la mascota: lo principal es que el pozo favorito se siente bien y en cualquier momento está listo para acompañar regularmente a la anfitriona en la dirección que necesitaba.
Kuga, por desgracia, a pesar de todo su atractivo, aún no está listo para proporcionar una caja automática en los servicios de las mujeres encantadoras. Y el motor diesel para otras bellezas parece ser una cosa en sí misma. Recuerdo que de alguna manera un conocido maravilloso me perplejo con la pregunta: dicen que el combustible diesel es tan económico y ecológico, pero debería haber algún tipo de captura. ¿El motor se estropea más rápido?
¡No, el motor no se deteriora de él! Porque es un motor especial, por regla general, un motor más complejo y costoso. Con sus detalles y características y sí, en el caso de Kuga, el único posible es hasta ahora. Y sin una ametralladora, además.
Por lo tanto, todos estaban esperando a Kugu, anticipando la disponibilidad de la modificación básica con algún motor de dos litros y transmisión automática no demasiado excesiva. Y recibieron un magnífico turbodiésel económico y cargado de 136 caballos de fuerza, que, por definición, no puede ser barato. Y, por lo tanto, el precio del crossover Ford salió, aunque la realidad adecuada, pero sin embargo desagradablemente decepcionó a aquellos que esperaban temblormente la aparición de Kugi con la esperanza de una alternativa más asequible a Toyota-Rav4 o como asesino de una olla.
Y, por supuesto, hay algo que estar molesto por las jóvenes. Después de todo, un diesel en el mango no es unisex. ¡Este es un tema de los deseos masculinos!
CUGAR LAD
Sin lugar a dudas, Kugu tiene algo que amar. Puedes comenzar con el amor con tus ojos: ¡un auto muy glorioso! Creo que de todos los crossovers existentes es tan bonito. Contiene un brillo y utilitarismo, y la rapidez de todo un poco, y todo en un traje. Los arcos de las ruedas se llevan a cabo mediante plástico mate práctico, una entrada de aire depredador se roba por plástico debajo del metal, y la misma protección metalizada simula el difusor desde debajo del parachoques. ¿Hermosamente? No sin eso. Y lo más importante de moda, agudamente.
El salón también está abundantemente decorado con aluminio sobrecubierto. El volante, la consola central, el tablero está en todas partes. No hay más revelaciones en el diseño del interior: algo similar se ha visto más de una vez en otros Ford desde el enfoque hasta el ES-Max. Para nada triste, pero tampoco pretencioso: un ejemplo estrictamente brillante de sabor impecable. Y ni siquiera renunciará a los materiales, incluso si lo desea: torpedos de plástico suave, cromo frío de las manijas, una buena actualización combinada de cuero de los asientos en general, ni una sola falla.
 
       
La idea de un freno de mano en forma de letra zu fue tomada de Compactwane si-max
 
      
En la caja entre los asientos, puede colocar una botella de un litro y medio con agua mineral. Y la guantera era bastante espaciosa
Y los dispositivos para el Kugi se seleccionaron del enfoque actualizado
 
Pero en términos de ergonomía, surgió una jamba desagradable de repente: con su altura, que era menor que el promedio por varios centímetros clave, no podía obtener una forma normal en el volante: o estaba demasiado cerca del volante, o No pude expulsarlo por completo a largo plazo a largo plazo sin que los bíceps de cadera no se empujen el borde frontal de la almohada del asiento. Pero la silla en realidad está regulada en altura a límites considerables, es decir, puede salir casi debajo del techo. ¿Pero es necesario? Después de todo, incluso si baja el horario al máximo, el aterrizaje seguirá siendo bastante alto. No, no estoy listo para poner un menos para amar a Kugu con los pies.
Y luego solo hay ventajas, pero la grasa de ellas se dirige a los troqueles de tejido con recovecos en el alféizar de las puertas delanteras, que parecían crearse (muy probablemente, como es) para ponerles los codos. ¡Bravo!
Robilidad
Con lugares para todo tipo de bagatelas, los interioristas no clasificaron y dispersaron el número inusual de todo tipo de nichos, cajones y secretarios de toda la cabina. Sin embargo, ¿por qué se trata de bagatelas? Por ejemplo, en una caja profunda escondida debajo del reposabrazos central, la mano humana ya se va en el codo. En el panel central debajo del vidrio, se cava la zanja, en la que puede plegar, por ejemplo, bolígrafos; Y en el piso debajo de los pies de los pasajeros traseros, se encontraron dos pequeñas bodegas. Si levanta una almohada separada de los asientos traseros, debajo de ellos, puede ver tres nichos no demasiado grandes, pero agradables para algo útil en el camino.
 
    
Debido a la mejora del soporte lateral, tales asientos en la lista de precios aparecen como deportes
Debajo del piso del tronco, se oculta un Dok hecho a medida. En la base de datos, solo un conjunto para reparar la rueda filtrada no es la mejor solución para nuestras carreteras. Obtener ambos es imposible
 
      
Sueño de Double Gender Dreamer
El diseño de la puerta de popa es muy inusual: en su parte superior, el vidrio se abre con un marco masivo
 

¿Necesita ser cargado en uno grande? ¡No hay problema! Si el equipaje es significativo y pesado, la puerta se puede abrir en su totalidad, y una bolsa pequeña es fácil de abandonar, elevando solo la mitad superior. La cortina del tronco se inventa ingeniosamente, que se desplaza por el movimiento de luz de la mano congénicamente. Además, puede doblar la fila trasera de asientos y cargar naranjas con barriles, solo encajará con precisión allí.
Pullón
Me senté al volante, recogí la llave y comencé a encontrar el bloqueo de encendido para ellos, pero solo encontré un enchufe. Sí, entonces debería haber un botón en algún lugar, ya que no hay castillo, ¿verdad? Oh, aquí, el modesto, fusionando con los antecedentes generales, se estableció entre los deflectores en la consola central. Lo presiono y el diesel gira en voz alta debajo del capó. La vibración en los cuerpos de gobierno prácticamente no se siente, pero un sonido tranquilo entrega el motor con la cabeza.
Apreto el largo pedal del embrague, con un corto movimiento, llevo la palanca a la posición de la primera marcha y la kuga, agachada en el eje trasero, se contrae desde el lugar. El auto salta casi instantáneamente en la segunda marcha, y después de unos segundos ya pide el tercero. Los pasos entre ellos son muy cortos, y el motor los juega muy enérgicamente. Es cierto que el rango de trabajo es relativamente pequeño: los fondos son bastante fracasos, pero si se tuerza a una y media a dos mil revoluciones, entonces un par de mil golondrinas de Ford con agilidad envidiable, y luego se cansa, lo que requiere el próximo movimiento por una palanca. No querrá cambiar mejor: siempre claramente, siempre brevemente, y el bolígrafo como si fuera a la posición correcta. La unidad del acelerador es transparente, y el pedal Kuga reacciona con la velocidad del rayo para presionar el pedal.
 
 
La autorización del automóvil es impresionante para un SUV de 195 mm

El crossover se ralentiza con confianza, pero sin nerviosismo: la fuerza del pedal es óptima. Aunque con una desaceleración más o menos activa, el automóvil muestra notablemente. La buena suavidad del movimiento y el total desprecio del automóvil a la desigualidad y el colapso, decorando generosamente el asfalto de San Petersburgo, resultó ser una suspensión con cariño a la charla. Con una reconstrucción deliberadamente aguda, la maniobra de Kug, aunque de inmediato, sin pensamientos terrestres, pero claramente siente cómo la parte posterior del auto está tratando de ponerse al día con un frente de movimiento directo y al mismo tiempo reproduciendo ligeramente, luchando por Mueve la cola: Parece, solo un poco y las ruedas traseras irán a caminar soleado. Para ser justos, diré que Ford no envía miedo y horror al conductor con tal comportamiento, pero sugiere suavemente la esencia familiar del automóvil. Además, no hay razones para dudar de la configuración del chasis: los eurofords, como saben, se distinguen por un excelente taxista.
Sin embargo, la principal impresión de Kuga es un diesel. El empuje que cede este motor cuando se acelera de la velocidad, y la captura brillante y deslumbrante incluso en engranajes más altos es costoso.
Mientras tanto, hasta que aparezca una ametralladora en el Arsenal de Kugi, será difícil para él competir con el ejemplo de RAV4 y CR-V japoneses exitosos ejemplares. Bueno, aquellos que vieron en Ford un reemplazo digno para el escaso Kashkai, al anunciar los precios, relajados instantáneamente: incluso el Nissan más caro no sabe al nivel del Ford básico. De todos modos, ¿vale la pena hablar de cualquier competencia cuando las cuotas en la cruz son tales que, con todo el deseo de comprarla de las ruedas, no funcionará de ninguna manera? Si quieres una novedad, conviértete en un paciente zhdun.
    
Diesel y punto
Kuga se vende en dos versiones: tendencia o titanio. La base para 881,000 rublos incluye 4 almohadas, un sistema de estabilización dinámica, aire acondicionado, un conjunto completo de ventanas eléctricas, niebla, niebla, un resort de CD con 6 altavoces, un inmovilizador y un compartimento integral integral. En titanio (de 961,000 rublos), ruedas de aleación de luz, control climático de 2 zonas, sensores de lluvia y luz, control de crucero, vidrio con tono azul de marca, asientos deportivos con soporte lateral más desarrollado, tapizado con decoración combinada de cuero. Y telas, así como mesas en la parte posterior de los asientos delanteros y algo en bagatelas. Además, las opciones desde alfombras hasta un techo panorámico y gusto.
En cuanto a otras modificaciones, para fin de año un Kuga debería aparecer con un motor turbo de gasolina de 200 caballos de fuerza y \u200b\u200btransmisión automática. Sin embargo, cuánto costará una máquina de este tipo aún no se conoce. Solo está claro qué es aún más caro.
 
 
Ford Kuga 2.0 TDCI
información general
 
Cuerpo, número de lugares/puertas
Universal, 5/5
 
Masa equipada/completa, kg
1613/2130
 
Longitud x ancho x altura, mm
4443x1842x1463
 
Base, mm
2690
 
Frente/Atrás, MM Track
1574/1584
 
El diámetro del giro, m
11.6
 
Velocidad, km/h
180
 
Aceleración 0-100 km/h, con
10.7
 
Consumo de combustible, L/100 km
5.4/8.1
 
Volumen del tronco (5/2 lugares), L
360/1355
 
El volumen del tanque de combustible, l
58
 
Motor
 
Localización
Frente transversalmente
 
Diseño
4 cilindros, gasolina, en orden
 
Volumen de trabajo, SMZ
1997
 
Poder, L.S. a rpm
136/4000
 
Torque, KGSM a RPM
32.6/2000
 
Chasis
 
Unidad de manejo
En todas las ruedas
 
Transmisión
Mecánico 6-st.
 
Suspensión:
Independiente, primavera
 
frente
Escribe mcezerson
 
detrás
Mollycent
 
Direccion
Tipo de estante con amplificador
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos delanteros/espalda
235/55 R17
 
Coche
de 6.38 rublos/km
 
+
Apariencia interesante; suspensión intensiva de energía; motor frisky y económico
 
-
Falta de elección de motores y transmisión; precio alto
 
 
Kirill Brevdo, Photo Gleb Semerenko

 

Una fuente: Revista comprar un coche [06/2008]