Prueba de manejo Ford Kuga desde 2008 SUV

Campo de Kuga

Kuga es hierba que crece en el carril central. Tipo de caña o lancha. Su nombre completo es un campo kuga. Pero en la primavera de 2008, otro Kuga apareció en los campos del país, mucho más promovido.
Proops la primera revista de automóviles que logró montar Ford Kuga en San Petersburgo. Alrededor del único crossover europeo Ford, se formó tal revuelo que la oficina editorial casi en plena vigencia llegó a la novedad, y tres autores decidieron hablar sobre Kuga a la vez.
A la prueba
Roman Zubko: ¿Por qué te sientes más?
¿Qué esperábamos del nuevo Ford Kuga y por qué se convirtió en el estreno ruso más esperado? A primera vista, los Fordovites llegaron tarde a la división de un pastel llamado Crossover Market, pero, paradójicamente, esto sonará, ¡este mismo crossover llegó a tiempo!
De hecho, si toma la primera generación de automóviles como Toyota RAV4 o Honda CR-V como punto de referencia, podemos decir que este segmento se ha dividido durante mucho tiempo entre los líderes tradicionales, y los recién llegados solo obtendrán migajas. Pero, por otro lado, el triunfo del mismo Nissan Qashqai y el gran interés en VW Tiguan y el héroe de nuestra prueba de Ford Kuga muestran que los principiantes tienen todas las posibilidades de convertirse en bestsellers.
Y todo porque en Europa se observa un verdadero boom de ventas en el segmento de crossover. No todos los autos de tracción, no SUV, a saber, crossovers. En Rusia, tales modelos están simplemente condenados al éxito.
Barrilamos todo lo que aparece en los salones, y si es algo con tracción total, un salón espacioso y el emblema de una marca popular y muy respetada, ¡se convierte instantáneamente en nuestro todo! ¡Entonces, Kuga llegó a Rusia como posible a tiempo!
Ahora sobre nuestras expectativas. Kuga ya se ha intrigado por el hecho de que este es el primer crossover europeo de Ford. El experimento anterior de los Fords en el segmento de los estacionamientos ligeros (lo que significa Maverick), en general, falló, y por lo tanto fue interesante cómo tuvieron en cuenta la experiencia del pasado sin éxito. Esto es lo primero.
En segundo lugar, un intento de realizar el concepto de diseño cinético en un automóvil de este tipo es curioso. Bueno, en tercer lugar (¡y en los principales!), Dado que Ford declaró decisivamente que el principal competidor de Kuga no es nadie, pero RAV4, es simplemente necesario verificar: ¿es una declaración de Chapo-Posal o un líder de clase reconocido y realmente ¿Tendrá que estar apretado?

Durante el examen
Alexander Korobchenko: dificultades de traducción
Para comprender qué es Ford Kuga, debes viajar en Land Rover Freelander y al menos sentarte dentro del Ford C-Max. Y para que Kuga lo entienda, al menos debe conocer inglés.
Kuga en inglés lee como un kuga. Curiosamente, el nombre Ford Cougar (producido para los Estados Unidos desde 1999) también se leyó de la misma manera. El nombre del crossover no se puede traducir del inglés, pero en otros idiomas hay palabras similares en sonido. Por ejemplo, en la palabra serbia, croata, eslovena y bosnia Kuga significa una plaga
Sin embargo, según nuestros pronósticos, el futuro de Ford Kuga es menos como la traducción ex yugoslava de su nombre. El interés en el automóvil también se calienta por el estreno del concepto en 2007, y ahora los concesionarios predicen la mayor atención de los clientes a la novedad.
Hasta ahora, los crossovers en todas las ruedas están disponibles solo con un turbodiésel de 2.0 litros y una caja de cambios manual de seis velocidades. En Europa, Kuga también se vende en la tracción delantera, pero en nuestras condiciones es poco probable que se arraigan.
En principio, puede hablar sobre la no alternativa de la planta de energía sin arrepentimiento: el motor diesel no solo es económico y increíblemente cargado, sino también suficiente para el movimiento alrededor de la ciudad. Es cierto que para mantener un ritmo rápido, a menudo es necesario actuar con el embrague y la palanca del punto de control de las engranajes inferiores impulsan instantáneamente la flecha del tacómetro desde el principio hasta el final de la zona de la velocidad del motor más eficiente.
El motor comienza y muere con el botón de encendido, se encuentra en la parte superior de la consola central, al lado de la emergencia. Durante nuestra prueba, dicho vecindario una vez condujo a un poder apremiante aleatorio en movimiento. Registremos homenaje a los ingenieros de Ford: esto no conduce a un apagado del motor, se apaga solo cuando el automóvil está inmóvil.
Los ingenieros de Ford hicieron un buen trabajo de insonorización: el motor diesel no solo es sorprendentemente en silencio y transfiere un mínimo de posibles vibraciones al salón, por lo que los ruidos externos casi no entran dentro. Sentado al volante, encendí la radio como mínimo y todavía no escuché cómo el colega firmó en Focus ...
Técnicamente, Kuga es el mismo enfoque, solo con un centro de gravedad muy alto. Por esta razón, una de las principales tareas que enfrentan los ingenieros de Ford reducen los rollos y el control de enfoque.
Según los estándares de pasajeros, Kuga sigue rodando decentemente, ¡pero sorprendentemente! Esto casi no afecta su maniobrabilidad. El volante tiene una semejanza eléctrica de retroalimentación, y la dirección, como en el enfoque, puede hacerse cómodo, deportivo o neutral. La diferencia entre las disposiciones extremas aún no es tan sorprendente como podría ser, pero el hecho mismo de la oportunidad de intervenir en los entornos del automóvil no puede dejar de regocijarse.
Y el despeje acumula: Kuga se eleva sobre la Tierra en 195 mm y se salva de muchos problemas asociados con la calidad de nuestras carreteras. Lo que es bueno, su suspensión es bastante suave para absorber irregularidades pequeñas y medianas. El aterrizaje del conductor es alto, como en un SUV típico. Lo único que acerca el crossover al hatchback, asientos deportivos con un soporte lateral sorprendente (se incluyen en el conjunto de titanio).
Dentro de Kuga no es muy diferente del Ford C-Max. El automóvil adoptó las soluciones más exitosas: dispositivos bonitos, cómodos asientos ergonómicos, un volante con un control remoto musical de volante y control de un cumplimiento integral de vuelo, una radio, control climático e incluso una elevación debajo de la palanca de la caja de cambios. Al mismo tiempo, Ford ahorró dinero en el desarrollo y la creación de nuevos elementos, logrando mantener los precios en un rango razonable.
Un juguete aún más interesante en Kuga Voice Control del clima y la radio. Es suficiente presionar el botón a la izquierda del volante, ya que sonará una señal corta, anunciando el comienzo de la percepción de su comando. Puede comenzar a decir la verdad, para usar esta opción, necesita saber inglés al menos a nivel escolar.
Por supuesto, el control de voz no cumple nada que una persona no pueda hacer tres veces más rápido, pero para sorprender a amigos o practicar la pronunciación, tal opción es perfecta. Quién sabe: ¿Quizás su próxima generación hinchará/iniciará el motor por sí solo y cambia los programas?

Después de la prueba
Alexander Mikhailov: Roll California
El mundo de los crossovers compactos modernos es similar a la cocina nacional. Ella capturó a todos, y parece que ya las abuelas en el pueblo aprendieron a torcer los rollos y cocinar pollo Teriaki. Pero para sentir el verdadero sabor, debe recurrir a los cocineros japoneses. Siente, ¿a qué estoy?
Casi todas las preocupaciones de los automóviles occidentales comenzaron una carrera cruzada moderna con la producción de potente y fuerte marfil: Volkswagen Touareg, Audi Q7, BMW X5 y Massive, pero no menos interesantes y avanzados, se produjeron compactos de cuatro ruedas principales, por regla general, en el país del sol naciente.
Características técnicas Ford Kuga 2.0 Duratorq Tdci, AWD:
Dimensiones, mm (longitud x ancho x altura) 4443x1842x1677
Despeje de carretera, mm 195
Masa equipada, kg 1573
Volumen y potencia del motor, L (L.S./AT RPM) 2.0 (136/4000)
Twisting, NM (para / rpm) 320 (2000)
Aceleración a 100 km/h, p. 10.7
Velocidad máxima, km/h 180
Consumo promedio de combustible (ciudad/carretera) l/100 km 8.1/6.4/5.4
El volumen del tronco es 360/1355
 
Pero donde hay éxito comercial, no hay calma. En los últimos años, los ingenieros europeos han creado varios crossovers nuevos que, en tamaño, finalmente comenzaron a caber en conchas estándar. Y tienen éxito, aunque muchos de ellos (Audi Q5, BMW X3 o VW Tiguan) son simplemente copias reducidas de hermanos mayores.
Otra cosa es Ford Kuga. Sí, él no tiene un hermano mayor, y sus creadores tienen una experiencia considerable en la construcción de universales compactos y de todo perfil como Honda CR-V o Toyota RAV4. Pero hay un esquema de tracción en toda la rueda de Haldex, que promete una cierta libertad de acción en la carretera moderada.
Y, por supuesto, diseño cinético. Expresión, estilo, desafío, novedad, esto es lo que prometieron los bocetos audaces de Kuga, ¡y esto es lo que estaba esperando cuando viajaba en la primera cita con el auto! Pero, admito, la reunión del entusiasmo no causó.
Parecía que los diseñadores pasaron con numerosas caras del cuerpo, que están diseñadas para crear un efecto cinético codiciado. No sé qué es cinético aquí; En mi opinión, resultó bastante caliente. Aunque es muy posible que alguien seleccione otro epíteto de manera sólida y ejecute para hacer una compra. Mientras tanto, me sentiré cómodo en la cabina.
Precios
Hasta ahora, Kuga está representada en Rusia con solo un motor con un turbodiésel de 136 caballos de fuerza, en dos niveles de equipamiento: tendencia de 880,000 rublos y titanio de 960,000 rublos. El primero incluye ABS con EBD, ESP, así como EBA (sistema de frenado de emergencia) y ARM (sistema que evita el volcado). La seguridad es proporcionada por la almohada frontal y lateral. Por supuesto, hay un inmovilizador, un amplificador de dirección electro -hidráulico, en el tablero, computadora, aire acondicionado, paquete eléctrico. También hay un sistema de audio con 4 altavoces, el sistema FordPower (que comienza un motor sin llave, usando un botón), niebla.
En la configuración de titanio, se agregan la función Follow-Me-Home, control climático de dos zonas, control de crucero, sensor de lluvia, sensor de luz, espejo retrovisor, discos fundidos e incluso alfombras delanteras
Aunque ¿por qué acostumbrarse? De hecho, ante nosotros está el S-Max con su plástico impecable en calidad, pensado por la ergonomía y los tonos grises-negro en todas partes. ¿Es esta expresión? ¿Estilo? Incluso los colores brillantes del día de verano no podían alegrar la energía sombría del interior a través del tinte del vidrio.
El diesel básico, con todas sus ventajas, es una gran inhibición de sus modestos 136 litros. con. Mensaje cinético Kuga. Aunque lentamente y con ahorros, puede moverse con bastante tolerancia. Miras y te atraerás el diseño con el tiempo
La exageración creada alrededor de Kuga es suficiente para llenar las carpetas de los concesionarios con un montón de pedidos prepagos. Además: cuando los compradores reciben sus autos, es poco probable que alguno de ellos encuentre razones obvias para la decepción. Pero muchos preferirán comer sushi en un restaurante japonés. ¿Y tú?
 
 
Se proporcionó el automóvil para la prueba de la prueba de motores de alarma, el concesionario oficial de Ford
 
Texto: Roman Zubko, Alexander Korobchenko, Alexander Mikhailov
Foto: Roman Ostanin

 

Una fuente: Wheel Magazine [mayo de 2008]