Prueba de manejo Ford Kuga desde 2008 SUV

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El primer cruce europeo de un óvalo azul apareció cuando el mercado de crossovers compactos ya estaba dividido entre los principales actores. Pero las colas se alinearon durante muchos meses detrás de los principales modelos del segmento obligarán a los clientes a mirar hacia los autos disponibles: ¡y aquí es el momento de actuar Ford!
Las ruedas se convirtieron en los primeros medios de San Petersburgo en montar en el nuevo Kuga.
Hasta ahora, los crossovers en todas las ruedas están disponibles solo con un turbodiésel de 2.0 litros y una caja de cambios manual de 6 velocidades. En Europa, Kuga también se vende en la tracción delantera, pero en nuestras condiciones es poco probable que se arraigan. En principio, la no alternativa de la planta de energía se puede hablar sin arrepentimiento: el motor diesel no solo es económico e increíblemente cargado, sino que y es suficiente para el movimiento alrededor de la ciudad. Es cierto que para mantener un ritmo rápido, a menudo es necesario actuar con un embrague y una palanca de la caja de cambios: las engranajes inferiores conducen instantáneamente la flecha del tacómetro desde el principio hasta el final de la zona de la velocidad del motor más eficiente.
El motor comienza y muere el botón de encendido: se encuentra en la parte superior de la consola central al lado de la emergencia. Durante nuestra prueba, dicho vecindario una vez condujo a un poder apremiante aleatorio en movimiento. Registremos homenaje a los ingenieros de Ford: en la dinámica, presionar el botón no conduce a un apagado del motor. ¡Kuga está muy agrietado, pero increíble! - Esto casi no afecta su manejo. Y la dirección, como en el enfoque, puede hacerse cómoda, deportiva o neutral. La diferencia entre las disposiciones extremas aún no es tan sorprendente como podría ser, pero el hecho mismo de la oportunidad de intervenir en los entornos del automóvil ya es agradable.
Kuga se eleva sobre la Tierra en 195 mm, que se salva de muchos problemas relacionados con nuestras carreteras. El aterrizaje del conductor también es alto, como en un SUV típico. Lo único que acerca el crossover al hatchback son los asientos deportivos con increíble lateral soporte (incluido en la configuración de titanio).
Un juguete aún más interesante en Kuga es el control de voz del clima y la radio. Es suficiente presionar el botón a la izquierda del volante, ya que sonará una señal corta, anunciando el comienzo de la percepción de su comando. Puedes empezar a hablar. Es cierto que para usar esta opción, necesita saber inglés al menos a nivel escolar. Por supuesto, el control de voz no cumple nada que una persona no pueda hacer en tres más rápido, pero para sorprender a amigos o hacer ejercicio en pronunciación, la opción es perfecta. ¿Quién sabe, tal vez su próxima generación hinchará/iniciará el motor por sí solo y cambia los programas?
 
Texto: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [mayo de 2008]