Test Drive Ford Fusion desde 2010 Hatchback
Aleación de alta prueba
Gracias al concepto exitoso que consiste en aleación (a saber, Fusion traduce los tamaños compactos, un interior espacioso, apariencia sólida y un aclaramiento considerable, este Ford encontró muchos adherentes. Aquellos que siguen pensando en la elección, vale la pena escuchar la opinión de Pavl Leonov. Foto: Konstantin Yakubov. Posición en el mercado.
En Europa, Fusion debutó en marzo de 2002. Fue construido sobre la base de la fiesta de su hermana menor, aunque en tamaño mucho más. El cuerpo combina las características del hatchback, el vagón de la estación y, quizás, Microvana. El fabricante incluso presentó el término UAV para este modelo (vehículo de actividad urbana para el movimiento activo en la ciudad. En 2005, el modelo fue restaurado, en el año en curso esperamos ver a la próxima generación.
No hay competidores directos a la fusión, aunque algunos se refieren a ese Nissan-Lapto, Suzuki-Ignis y les gusta. La batalla principal para la billetera del consumidor se desarrolla con modelos cerca del precio: Chevrolet Latzetti, Nissan-Almers Classic, Höndai Elantra, modificaciones económicas de KIA-LED, Opel-Astra, Citroen-C4 y, por supuesto, vienen con una comparación de enfoque. Es cierto que los distribuidores señalan que este Ford suele estar llegando a propósito.
Configuración y precios.
La fusión más asequible cuesta 394,500 rublos *. Para este dinero, obtiene un automóvil con un motor 1.4 litros (80 hp) y mecánicos en la configuración más simple del núcleo (núcleo), que incluye un sistema de frenos antibloqueo ABS con distribución electrónica de esfuerzos de frenos de eBD, frontal y lado. Airbags para el conductor y el pasajero delantero, el inmovilizador de las patentes, ajustable en el ángulo de la columna de dirección de inclinación, dirección asistida de la dirección, asiento de altura ajustable en la altura, plegable en una proporción 40:60 Sofá trasero trasero, luces antiniebla y acero de 15 pulgadas ruedas Pero no hay castillo central, por no mencionar el acondicionador de aire, sino elevar el vidrio y ajustar los espejos tendrá que hacerlo manualmente.
Por lo tanto, la próxima versión de la tendencia (tendencia) es más interesante. Precios para ello comienza con 429,500 rublos. El equipo estándar, entre otras cosas, ya incluye vasos electrificados (aunque solo frente) y espejos (calefactados), bloqueo central con DU, sistema de audio con un reproductor de CD y una parte posterior plegable del asiento del pasajero delantero que le permite transportar largos. a 2,3 m, y el interior se ve mucho más rico que termina las manijas de las puertas internas para el volante de aluminio y de la trenza de cuero. Pero no hay aire acondicionado aquí que a tal precio es difícil de justificar. Es cierto que está en la lista de opciones, pero el recargo por ello (28,900 rublos) hace que este automóvil sea solo por 5,100 rublos más baratos que las modificaciones de la elegancia (elegancia), donde se garantiza la base de datos.
Para sobrepasar si estos son los rublos más 5100 para el control de la grabadora de cinta de radio, el reposabrazos para el conductor, la lámpara de la iluminación individual para los habitantes de la primera fila, así como algunos elementos de decoración en forma de manijas de las puertas Pintado en el cuerpo del cuerpo fuera y borde cromado de la rejilla del radiador, cada uno decide. Consideramos que vale la pena. Después de todo, el recargo es ligeramente más que un porcentaje del costo finito del automóvil no es tan significativo. Además, solo en esta configuración se puede pedir transmisión automática, y el costo de algunas opciones es más barato que similar a otros paquetes. Por ejemplo, la radina No. 13, en la que aparece un cambiador de CD en seis discos, cuesta 6,200 rublos para la elegancia, para la tendencia 8000, y para el código y en los 18 100. La lista de opciones en sí depende de la modificación seleccionada; La versión más cara, cuanto más larga sea la lista. En nuestra opinión, el sistema de estabilidad del curso IVD (está disponible solo en automóviles con MCP) para 19,200 rublos, cortinas laterales (9600) y la restricción central trasera central (800) se merece especial atención.
Es necesario hacer una lista finita de productos. Es necesario antes de que la compra haga que la fusión de fusión magnética, el sistema de alarma o las mismas ventanas, no será fácil y, lo más importante, no se lesiga. Después de todo, el cableado multiplex utilizado en la máquina no tolera la intervención gruesa, se requieren los módulos CAN-BUS que coinciden, cada uno cuesta al menos 1,400 rublos.
Las estadísticas de ventas afirman que las opciones adicionales son pocas ordenadas que hay en stock, ahorrando varios meses de espera. La principal proporción de ventas (61.8%) representaron el equipo más caro de elegancia, seguido de una tendencia (32.4%) y cierra la lista de COR (5.8%).
El fabricante no ofrece un paquete ruso especial, pero, según la Oficina de Representantes de la Compañía en Rusia, todos los paquetes de marketing enumerados en la lista de precios están formados teniendo en cuenta las necesidades y las condiciones del mercado ruso. Además, el automóvil inicialmente está bien adaptado a nuestras condiciones los zapatos delanteros y traseros, la suspensión intensiva en energía y, como ya se señala, un aclaramiento considerable.
Motor y cuerpo
Además del método ya mencionado, también se proporciona una capacidad motora de 1,6 litros de 100 HP. Ambos se pueden agregar con un MCP de 5 velocidades. Cuanto más potente pueda funcionar en un par y con una máquina DURASHIPT de 4 velocidades (pero solo en la configuración de elegancia), y para 1,4 litros, se proporciona un tándem con una caja robótica Durashift Est. Desde la última opción, es mejor rechazar muchas quejas causa un robot y especialistas. La reclamación principal es una aceleración reflexiva. El cambio de engranaje más o menos confiado se puede lograr solo en modo manual. Una elección razonable de MCP, porque la versión con la máquina cuesta más de medio millón, y el sobrepago para descansar para la mano derecha será de 32,000 rublos. Además, la versión con la ACP no es tan fácil comprar acentos expresados \u200b\u200ben cuotas de entrega, no a su favor. Algunos distribuidores no ven tales modificaciones durante medio año.
La diferencia en el precio de las modificaciones con motores de 1.4 y 1.6 l es de 24,000 rublos. Este último come gasolina aproximadamente medio litros más grandes, pero el aumento en el momento (debido al volumen más grande) es muy sensible. Por lo tanto, al elegir, centrarse principalmente en las condiciones de operación. También creemos que el recargo está justificado, ya que los egoístas se compran con poca frecuencia a sí mismos, y el transporte de la familia y la carga requiere una mayor relación con la energía, en lugar de ofrecer fusión con un motor de 1.4 litros. Esto se siente especialmente cuando el aire acondicionado está activado. Los compradores comparten simpatía entre ambos motores casi igualmente, un poco más peor votando a un rublo durante 1,6 litros. Motor 1.6 l La solución óptima para este automóvil multifunción.
SEGURIDAD
Todos los autos, como ya se señaló anteriormente, tienen un mínimo de cuatro bolsas de aire y equipadas con ABS con EBD ya en la base de datos. Además, puede solicitar el sistema de estabilidad del curso IVD y las cortinas de seguridad laterales.
En la prueba de choque, realizada por EURONCAP en 2003, el automóvil fue galardonado con cuatro estrellas para la protección de los pasajeros, escribiendo 24 puntos (de 36 posibles): 11 (de 16) para el golpe frontal y 13 (de 18) por lado. Los maniquíes no les gustó la presión excesiva sobre el pecho, el dolor en el área de las rodillas durante el impacto frontal y el dolor en el pecho y más también en la cavidad abdominal, el área de la pelvis y las costillas al lado.
Acerca de los niños El fabricante ha ocupado de menos accesorios ISOFIX no proporcionados. Sí, y no puede llevarlos en el asiento del pasajero delantero en una artesanía especial, porque la almohada no está apagada. Para la protección de los peatones, Fusion fue galardonado con dos estrellas (de cuatro posibles).
Pero no olvide que la máquina Doreshingling, equipada con bolsas de aire frontales, que también pueden participar en la prueba de Crissh, por lo que los compradores y los propietarios de automóviles actualizados pueden contar con un nivel más alto de protección.
Cuatro airbags y ABS con EBD ya están en la base de datos un conjunto decente para esta clase.
MANTENIMIENTO Todo productor de fusión da una garantía durante dos años o 100,000 km (dependiendo de lo que llegue antes). Por una tarifa adicional, puede convertirse en miembro del contrato de servicio del programa Ford, que aumentará este período hasta cuatro años, y el kilometraje hasta 150,000 km (dependiendo del tipo de programa seleccionado). Garantía en el cuerpo desde a través de la corrosión durante seis años. Los intervalos intervalo se establecen 20,000 km. Con tales plazos, largos y olvidan que el automóvil, en general, es necesario servir.
El costo de cada uno (incluye el reemplazo de filtros de aceite, aceite, aire y cabina, además de verificar los componentes principales y las unidades de automóviles) fijadas y son 4353 rublos. Para todos los demás trabajos deberán pagarse por separado. Por ejemplo, el reemplazo del filtro de combustible cuesta 1352 rublos, chispas 988, fluido de freno 1516, almohadillas delanteras / traseras 25584127/32895071 (la diferencia de precio se debe al uso de diferentes materiales), etc. La correa dentada con rodillos y bomba es Cambiado por un kilometraje de 120,000 km, y este procedimiento se suma al costo de mantenimiento de aproximadamente 21,000 rublos.
No hay largas colas, pero es necesario registrarse por adelantado; El término de esperar desde dos días a la semana. Las reparaciones del cuerpo tendrán que esperar mucho más tiempo de uno a cinco meses.
El programa de campaña de invierno 2008/2009 continúa operando, lo que durará hasta el 28 de febrero de este año. Proporciona verificar discos de freno y almohadillas, amortiguadores, estados de caucho y discos, mecanismo de dirección y suspensión, cepillos de limpiaparabrisas, batería, el nivel de fluidos de trabajo, el estado de recubrimiento del cuerpo y pintura y pintura para solo 900 rublos.
En cuanto a las debilidades, no hay tantos de ellos. Típicamente, los propietarios se quejan de una suspensión demasiado dura, aislamiento de ruido mediocre, frialdad en las piernas cuando se conduce a velocidades medias y altas, incluso cuando se trabaja en toda la estufa y la sensibilidad a la calidad de la gasolina. La confiabilidad también puede ser juzgada por las calificaciones del TUV alemán, en el que la fusión entre dos o tres autos de tres años, divide el tercer lugar de Porsche 911.
El contenido y el mantenimiento de este automóvil no serán una pesada carga para la familia.
Comprando un carro Comprar Fusion no es un problema Casi todas las modificaciones de la demanda están disponibles. También se observan carencias de organizaciones comerciales. Solo en Moscú, hay aproximadamente dos decenas de ellos, y en total hay 134 distribuidores y subdominios. Algunas versiones deberán esperar aproximadamente dos semanas, bueno, si envía un pedido especial a la fábrica, entonces medio año, no es el límite, porque, a diferencia del enfoque, la fusión en Rusia no se ensambló.
Con el ajuste de los requisitos de emisión de crédito, la propuesta del programa Ford sobre crédito: la tasa de interés es de 6.9% a una contribución inicial del 20%.
Los vendedores grises con desaparición de las colas este modelo ha dejado de interesar. Ahora están más enfocados en los productos escasos o modificaciones raras.
Histajabilidad y mercado secundario.
Fusion no fue tan fácil, a pesar del hecho de que solo se proporciona un inmovilizador en la norma. Para la resistencia a la piratería, este sistema Ford se encuentra entre los diez primeros en Europa, y, además, los secuestradores de fusión no usan los secuestradores, por lo que todos se resuelven, si el automóvil hace que el automóvil con alarmas adicionales (al mismo tiempo no lo haga. Olvídate de las dificultades con el cableado multiplex).
El costo de la Política CASCO comienza con el 5% del costo del automóvil, entonces todo depende de los apetitos de las aseguradoras específicas.
Con la liquidez de los automóviles en el mercado secundario, no se observan problemas especiales. En el primer año, pierden aproximadamente el 1520% del costo, en el próximo 812%. Con la venta, así como con la compra, no debería haber problemas.
La fusión fue muy querido por los rusos que estima sus cualidades de consumo. En parte, esto es consecuencia de la conmemorativos colas de varios meses hasta los más codiciados modelo con un óvalo azul en un enfoque radiador de celosía. Pero con la desaparición del déficit, la fusión tasa de ventas no se reduce. Aunque a un precio, ya se ha puesto en contacto de cerca el hermano mayor, y en algunos equipos superado. Así, según las estadísticas, el coche se encuentra en el puesto 11 en el ranking de los modelos extranjeros de mayor venta en Rusia, y en un corto período de tiempo, puede ser incluido entre los diez primeros, superando el bebé Daewoo Matiz. La diferencia entre ellos es calculado por algunas decenas. Como muestra el cálculo, en la fusión de operación (SMS 24) es más barato que Chevrolet Latzetti (SMS 16).
CEX SP
Calculado como una diferencia entre dos valores. El primer costo máximo admisible de operación durante el año, lo que, en nuestra experiencia, no debe superar el 40% de su coste inicial para cualquier coche. Es como un máximo. A partir de ella, se le resta el segundo número de porcentaje de los gastos de explotación de la modificación del vehículo poco desarrollado para el 30.000 posibles km de la carrera a su precio inicial. Al mismo tiempo, se tiene en cuenta el coste de las políticas CCAMA y el Casco (el precio de la primera es establecido por la ley, para el segundo se toma el valor medio), el impuesto de transporte (de acuerdo con el servicio de impuestos), el coste del número previsto que (de acuerdo con los reglamentos y las tasas de los distribuidores oficiales), los costos de combustible (consideramos el fabricante de la fábrica y el consumo recomendada especificada en el ciclo mixto). La diferencia es la diferencia es el índice de SM. Lo que es más, la operación relativamente más baratos. Por este parámetro, compararemos los coches.
Por ejemplo, el costo de operación de la fusión de Ford elegido por nosotros por primera 30.000 kilometros es el 16% de su precio. Deducimos este indicador desde el máximo del 40% y se obtiene un índice igual a 24.
Nuestra elección de fusión con un motor de 1,6 litros y equipos MCP, la elegancia. índice SP 24.
Los precios de las modificaciones Ford Fusion
* Los precios en el momento de la preparación del material (diciembre de 2008).
Los editores gracias compañía de la independencia de la empresa en busca de ayuda en la preparación del material.
Una fuente: Journal "Detrás de la rueda"
