Test Drive Ford Fusion desde 2010 Hatchback

¿Chico? ¿Muchacha? ¡Una familia!

Género de despacho compacto difícil. La competencia es alta, alta y requisitos de la audiencia. ¿Qué responderá KIA VENGA, NISSAN NOTA, HONDA JAZZ y FORD FUSION?

¿Eres el camino en todas partes? Kia Venga está orgullosa de su juventud. Honda Jazz Modestes, es solo una actualización. ¡Pero su tarjeta de triunfo es serio! Pero, aquellos que envejecen en todas partes, no han llegado a esta carretera a renunciar a este camino, ¡pero Nissan Note y Ford Fusion se establecieron en la mejor venta?

Vieja guardia

Afuera y dentro
Lo que nuestros veteranos del mercado pierden ni siquiera en apariencia, sino en la lucha de esta apariencia. ¿Pero es que está perdiendo? Nissan Facelifting sobrevivió, pero es incomprensible, fue un relevante o facebouring, el resultado más notable de la operación fue la aparición de un poderoso parachoques, lo que le hizo una cara más loca. Ford también está tratando de quedarse para siempre con joven sin cirugía estética. Al menos, desde el momento en que se convirtió en 2002, de hecho, la altura de los compactos UAV activos urbanos, y por el momento, hasta el reemplazo para él, parece declarado, pero en nuestras realidades aún no ha visitado el reemplazo. en el grado.

De una forma u otra, tanto por tipo de trabajadores duros, y no los roys. Y esto se estima: ambos logran que su historia visite las categorías más vendidas. Son bien conocidos tan bien que la apariencia no discute durante mucho tiempo. Además, en un mínimo, en los primeros años de la aparición de los vehículos de la actividad urbana, los triunfos principales fueron el espacio declarado y la posibilidad de transformaciones. Esto ya los mercadólogos astutos comenzaron a tomar temas de género, presentando esta clase bastante femenina. ¡Por cierto, desde este punto de vista, las diferencias entre los veteranos se notan de inmediato! Nadie iba a quemar todo tipo de lindo Fintiflushki aquí. En el primer sentido en los salones de Nissan, no se le puede llamar masculino y no femenino, sino solo familia. Y Ford está en todo tipo.

¡Pero el tipo es económico en Europa! En algo estúpido. El concepto de apoyo lateral para aterrizar aquí ni siquiera es condicional. Si la espalda todavía está tratando de mantener al conductor, la almohada deja la sensación de la banqueta, con la que escorifican. El rango de ajuste de la rueda es pequeño y solo en el plano vertical, pero, si no es sorprendente, para encontrar la correspondencia de su posición para manos y piernas es aún más fácil que en Nissan. El volante en sí es suficiente apretado y no toma los botones multifuncionales de moda: la administración de música se confía a las divisiones corporativas del bloque frito. Otro chip vintage está controlado por los trabajadores de vidrio en el extremo de la palanca del volante correspondiente.

¡Pero este tipo es muy atento a los trucos! Dicha abundancia de pequeñas cosas agradables no estándar de las ranuras debajo de las tarjetas o tarjetas de crédito para pagar carreteras pagadas, desde los Monaters (donde, por cierto, en Occidente, es conveniente poner los tokens dorados para los carros. en hipermercados) y no hay nadie más en el cuarto de la cabeza del conductor.

En el maletero no es más pequeño, lo siento, fusión. Por un lado, solo aquí hay un lugar de repuesto de tamaño completo, el piso no está forrado con un trapo, sino un aislamiento de ruido completo. Por otro lado, la puerta del tronco es la hebilla primitiva, y la posibilidad de transformación y sujeción no se registran las botas.

Alexey Sergeev jefe editor del portal de Internet
¡En su clase para mí y la familia, Nissan Note simplemente no es competidores! Es hermoso, espacioso, conveniente, dinámico hace su trabajo para el 100%. Durante los años, el viaje nunca surgió un deseo de cambiarlo por otra cosa. Las desventajas no son más bien para no al automóvil, sino que se come goma a los proveedores con demasiada rapidez, discos de freno y almohadillas (durante 20,000 km había dos reemplazos), pero quemó uno después de otra bombilla de luz de faro.

Nissan dentro de la gracia. Comience con el hecho de que él es el único de nuestros competidores, incluso es simple, pero navegando. Las capacidades multimedia son bastante modernas, solo la ranura de la tarjeta SD es engañosa: está diseñada para cargar tarjetas, y no está escuchando música. Pero que la pista de CD se derribó a la unión del tercer anillo, ¡pero la nota se sorprendió por el hecho de que podría perder diez segundos para buscar la estación de radio! Esto es algo nuevo

¿Aterrizaje? Parece que los cojines de asientos son cortos (verificados tanto en hombres como mujeres), pero el buen soporte para la espalda salva la posición. Pero el rango de ajuste del volante no será suficiente. La rueda en sí, aunque es muy conveniente, quizás lo único que parece demasiado para este automóvil: en todo el resto de la nota, se ve un adulto en sí. El tronco inicialmente no se verá, pero si juega con los estantes-transformadores y apriete un poco de lugar longitudinal en los pasajeros traseros que no se ofenden, entonces la impresión cambia significativamente. Desde los chips de transformación, una caja contada sólida debajo del asiento del pasajero. Es cierto, solo en el paquete superior. Como parte de un extraño invisible, las posibilidades de ocultar el cordero definitivamente están en la altura.

En movimiento
¡Ahí es cuando Nissan se recupera completamente en el fondo, no solo solo por Ford, sino también a todas las empresas honestas, así que en movimiento! ¡El coche más adulto y equilibrado en el cuarteto! Un diálogo claro con el volante: exactamente 3 se vuelve de la parada hasta que se detenga, siempre entienda lo que desea, y buenas comentarios. El chasis parece de nuevo un adulto que en particular, según la forma en que la suspensión resuelve las irregularidades de la carretera. Si algo y no es encontrar la cara, por lo que no está en su trabajo a las trifles, sino al hecho de que en el asfalto. La visibilidad debido al alto aterrizaje es bueno, incluso con los modestos espejos, pero no crea una ilusión peligrosa de demasiada distancia.

Pero hay un factor muy molesto. Ni siquiera es el hecho de que los lugares para el sensor de temperatura del motor ya no se encuentran aquí. Peor aún, que no lo encontraron como debajo del indicador de modo de transmisión automática. Teniendo en cuenta el hecho de que la claridad de la captura de los modos de transmisión automática aquí se esfuerza por cero, entonces también es una cuestión de que quiera colgar la posición correcta y, en lugar de d, colgando en el modo 2. Sí, la computadora portátil TRANSMISIÓN ¿Le da voluntariamente a girar el motor, pero no a los mismos extremos para traer el asunto?

Según el consumo, incluso en condiciones de atascos de tráfico urbano, Nissan se lleva a cabo en el marco de la decencia de aproximadamente 9.510.5 l / 100 km. ¡Para la segunda potencia del coche en el cuarteto no está mal!

Ford, Ay, su posición en la competencia se alquila en movimiento. No solo son 100.6 litros reclamados en un transporte técnico. con. Esto generalmente es burla en el contribuyente, todavía se implementan en las tecnologías de esos años. Llame a una combinación estúpida de motor y transmisión no se puede llamar, pero es algún tipo de viscoso. El overclocking no está muy cazando, el volante está apretado. Parece que no hay reclamaciones globales, pero fue una fusión que resultó ser un camión en su naturaleza en el cuarteto. Lo que, por supuesto, tampoco es malo, sino con tales argumentos para oponerse a algo y computadora portátil, e incluso más para que nuestra juventud sea difícil.

Conductor Alexander Lovygin
El auto era, como dicen, no mío, me encanta más dinámico. El tronco es definitivamente bueno, cuanto más contabilizó mucho. No es mala visibilidad. Y, por supuesto, sin una ametralladora en la ciudad, sería difícil. Y así, probablemente, sería mejor venir a una mujer con niños pequeños: montar tranquilamente, no a gas, no activa para no torcer. La fusión no es la más fácil de poner a un niño o un niño o un niño para plantar normalmente, El adulto está cerrado.

Sin embargo, ¿por qué es el precio? ¡Más barato que 500,000 en el cuarteto es solo el fusión! Nota tiene la versión más simple incluso para un poco más pequeño, ¡pero será el motor 1400 y la mecánica! Kia y Honda, incluso con mecánicos, resultan estar en todo el espacio en el extranjero a 600,000. ¡Y tal diferencia en el precio es realmente un argumento a favor de la fusión antigua!

 
Joven para verde

Afuera y dentro
Nos gusta o no, pero algo que desee crear autos es más sencillo y nadie que no tenga a nadie. Por el contrario, aprovechando más que el automóvil por el mismo dinero abandonadamente eslogan, no estamos desapercibidos aún más, pero ya porcentaje en 10 más caros. Y la prioridad ahora le da al comprador, es la sensación de no en vano de dinero gastado. Nuestros rivales que representan a la tribu de los jóvenes Honda y Kia están tratando de complacer a nuestro comprador aquí a su manera.

En general, brillante, apariencia de acoplamiento algo. Hermosos ojos para los que implicaban amar inmediatamente. Pero si Honda sigue continúe viendo a la niña juguetona en todo, ¿con quién es genial darle al jazz, entonces Kia presiona sentimientos más serios que intentan parecer un lateral? Las formas son mullidas, dentro de un espacio más protegido. Con el maquillaje del tablero de instrumentos y el panel aquí también, también lo intentaron (y la consola central parece ser rinda, incluso sobrevivió a la Partida de la marca del alma), ¡pero dónde a esta cosmética al brillo del jazz! Incluso parece que se le da debido a un tamaño más pequeño, la consola central del dwonle y que se resuelve original, pero es bastante conveniente.

Detrás de la rueda, Kia aún no es perfecta: de nuevo, la almohada es corta, incluso a una bonita altura del asiento. Por cierto, está en una conocida que la sensación general de un automóvil grande y un aterrizaje alto crea una ilusión peligrosa que la autorización del suelo es excelente aquí. Pero, a diferencia de general, el reposabrazos de plegado central simbólico del jazz en Kia al menos de alguna manera puede estar inclinado en la realidad. En el volante ahora los botones de control de sonido aceptados. ¡Y bombillas y floorths de todas partes! Weng en este líder. La primera fila, la fila trasera, la luz de fondo dentro de las viseras no guardaron simplemente, pensó en los pasajeros. Acerca del conductor parece ser un poco menos. Se recortó con un sensor de temperatura, y las lecturas de la computadora de la ruta no estaban directamente ante los ojos, sino en el centro del panel. ¡Aún así, la impresión general de la anfitriona! Ir a la segunda fila es simple, y conveniente allí. Los reposabrazos céntricos y laterales por detrás, en gran medida, pero teniendo un subterráneo y ganchos aún enorme para sujetar las bolsas de tronco también, por cierto, como una nota, transformador debido a los pulimentos reorganizados.

Honda se sentó encaja tres cosas. El primero es el opcional, pero el techo de vidrio. El Reino de la Luz y la Revisión. Por lo que, sin embargo, el techo central inevitablemente se mueve hacia atrás. La segunda tapicería de trapo de paneles y asientos. Honestamente, suave y cómodo tanto que no esperas esto del automóvil en absoluto. Bueno, finalmente, el mismo variador, debido a lo cual este jazz de generación, todo el queso boro y estalló. Pero un poco más tarde sobre él.

Ñil fisher editor observador
Honda se incorpora en un buen sentido de la palabra. Incluso en un pequeño volumen, todos los signos del automóvil correcto son evidentes. La suspensión dura y el volante afilado están sintonizados a la actividad. La ergonomía no lo piense. Carritas a caballos de uno-complementarios como chistes en comedia. Y el paseo como una pelea en la que conoces la cima. El resultado de la comunicación con el jazz es invariablemente de buen humor y confianza en que un automóvil pequeño también puede ser autosuficiente.

El volante es ajustable en dos dimensiones (sentarse en el jazz es generalmente cómodo y acogedor), y en lugares también se elogia. Al mismo tiempo, no hay una bulliciosa con plástico en su diseño, y la impresión de un juguete de computadora no aparece. Los triángulos frontales de las gafas son tan grandes que se agregan las visitas, y los bastidores del cuerpo son fáciles de observar la sensación general del espacio. El volante y el espacio debajo de él y alrededor están muy cargados con todo tipo de botones de control, pero se acostumbran a ellos rápidamente. Además de la dispersión atípica de la gestión climática y la música en la consola central. Inusual en sus titulares redondos y de estante. Tal vez el único busto de la película en realidad en el panel de instrumentos: los dispositivos principales en rojo-negro también se adjuntan y simplemente la pantalla en blanco y negro de la computadora de ruta y el modo de transmisión, por alguna razón, contraste con respecto a los demás.

Cualquier acceso a los asientos traseros de Honda es ligeramente inferior a Kia, así como en la desaparición del pasajero trasero. Aún así, las sillas delanteras son más bajas aquí, y los pasos están ligeramente más cercanos. Pero no las rodillas. ¡Pero op! Y al levantar la entrada trasera, puede obtener una habitación muy bastante extra bajo el equipaje. Y el tronco en sí, aunque más pequeño que el Vengovsky, pero también una buena computadora portátil. Es cierto, en lugar de los estantes pulidos aquí, una malla para una suspensión suave no es pesada, pero se impulsó frágil.

En movimiento
¡Aquí nuestras chicas (y, a diferencia de Ford y Nissan, ambos productos nuevos ya son realmente, más bien, son las chicas), demuestran una secuencia increíble de la imagen! KIA continuará enfatizando las notas económicas, se construye de sí mismo un pequeño presidente y es muy pobre susceptible a las provocaciones para temblar. Parece que el motor más poderoso en su cuarteto (al mismo tiempo, en absoluto, no es un voraz en 9 litros por cien, se coloca la cámara), pero el personaje es más poderoso. Los frenos no son malos, pero sería mejor. En un movimiento pequeño e incluso medio, la suspensión se adapta incluso a los policías mentales, pero irá rápidamente comenzará a resentirse demasiado fuertes rendimientos. En cuanto a este rápido aquí, generalmente es necesario ser más cuidadoso. Primero, la mayor tolerancia de la suspensión en los anillos medios tiene el lado opuesto severo y ruidoso. En segundo lugar, Hipino, el chasis estaba claramente sintonizado para no al conductor brillante. El volante, como el corto total y la facturación total, pero esto no garantiza reacciones afiladas y retroalimentación completa. Más bien, su algoritmo se apretará de nuevo. Sí, y el sistema de estabilización a veces puede comenzar a interferir en la aparente situación absolutamente inocua como una rotación de 90 grados al overclockear desde la intersección. ¡Sí, el baile y el atletismo son clases claramente desagradables de nuestra anfitriona!

¡Para esto a Honda! Pequeño, juguetón, pero monolito aquí es un personaje de jazz. Excelentes reacciones de gas (que podrían esperar una suavidad y lógica de trabajo del variador), 7 pasos manuales tanto en modo normal como en deportes. Borrar frenos, un sistema de estabilización inusual, reacciones inequívocas al volante (y después de los tres con un cuarto de la facturación) y las respuestas al conductor. Es cierto que necesita pagar por todo, y el Dzondochka exige reconciliarse con la suspensión más, quizás, ineverlense.

Pero la ciudad libre nunca me dirá que aquí está el motor más pequeño y de bajo consumo en el Cuarteto. Al menos en la ciudad por la cual se nació UAV, en realidad, nació. Y aunque en sus duetos en el Nissan y Honda Drive, no quieren enfrentarlos directamente. Es solo un disco diferente y diferentes personajes.
 
Resumen
Tal vez estos autos se relacionan solo con las razones por las que mismos causaron que aparecieran. Salones espaciosos espaciosos, buenas capacidades de transformación, transporte de todos los días aumentados y en pequeños pequeños. De lo contrario, diferentes personajes, incluso una era diferente. Y en parte de diferentes precios. El viejo amigo Fusion puede ser mejor gracias por el presupuesto recién nuevo debido al presupuesto solicitado. Nissan toma una unidad de adultos, y Honda es un personaje juguetón y un ambiente brillante. Venga no intenta parecer conducir, en algo de su chasis y los ajustes son inferiores. Pero ella da una sensación de actividad económica y la seguridad de la verdad, por un dinero considerable. Las máquinas de esta clase o segundo en la familia, y luego ya es necesario resolver la modernidad, la unidad o el precio es preferible para (lo más probable es que sea, en este caso) el propietario. ¡Ya sea el primero y solo y, entonces, así que quiero ser todo de una vez para toda la familia!

 


 




 

Una fuente: Carros