Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

Ford Focus Facelft

La aparición de Ford Focus, el automóvil extranjero más popular en Rusia, fue sometido a actualizaciones radicales. Ahora su diseño es totalmente consistente con el nuevo estilo cinético de la empresa.
El debut del Ford Focus actualizado en el Auto Show de Frankfurt se convirtió en pequeñas sensaciones. La aparición de un automóvil popular (desde el primer debut de Generación de Focus en 1998, el modelo se ha replicado en la cantidad de 5 millones de copias) ha cambiado tan radicalmente que algunos medios dijeron que Ford presentó la nueva generación de enfoque. El fabricante de automóviles no refutó esta información, creyendo lógicamente que tales insinuaciones solo calentarían el interés en el automóvil.
Como resultó en el examen más detallado, y recibimos esta oportunidad durante una prueba de manejo en Niza, Ford Focus se actualizó exclusivamente desde un punto de vista de diseño. El interior y el exterior del automóvil se transformaron notablemente, pero el relleno técnico es la plataforma, los motores, la transmisión, la suspensión y las opciones en realidad no han cambiado.
El nuevo aspecto no ha cambiado el carácter del automóvil, y esto agrada. En los últimos años, ha tenido que tener que lidiar cada vez más con el hecho de que las buenas intenciones de los fabricantes de automóviles para hacer que los automóviles sean más cómodos y seguros con el proceso fascinante de conducir un automóvil a un procedimiento aburrido.
La prueba del enfoque actualizado podría comprender el mismo destino. La lluvia tocadora y el estado de ánimo depresivo de los representantes de Ford, causados \u200b\u200bsolo al final del medio año que trabaja y la lánguida expectativa de las vacaciones de Navidad, no agregó entusiasmo a los periodistas, sino las caminos sinuosos en las cercanías de Niza mejorado mejorado. su estado de ánimo. Como el hecho de que el enfoque se mantuvo como era. Y de hecho, y en contenido. El automóvil está bien obedecido por el volante, estable en las esquinas, sin molestar la tendencia a la demolición del eje delantero o descomposiciones repentinas en el esquí. En un enfoque recto de alta velocidad -up -up -up -up -up, mantiene con confianza la trayectoria, sin bajar del curso al pasar las articulaciones y los golpes de la carretera. Según las sensaciones subjetivas después del restar, el automóvil se volvió más silencioso: el ruido del flujo de aire de ejecución y los neumáticos en el salón prácticamente no penetra.
Las características de la capacidad de control del enfoque rediseñado en realidad no han cambiado, pero en cuanto a la apariencia, hay muchas más innovaciones. ANFAS El automóvil se ha transformado por completo: la impresionante boca de la parrilla del radiador falso, los faros de la luz de la cabeza de la forma compleja, la campana en relieve está dotada de energía incluso en las estadísticas y se enfoca similar al modelo Mondeo más antiguo.
El perfil del nuevo enfoque también contiene nuevos elementos de diseño cinético, extensores notables de los arcos de las ruedas y una línea de corte pronunciada que se extiende a lo largo de todo el lado del cuerpo. Desde la parte trasera, el enfoque rediseñado difiere del predecesor de la ventana trasera de una nueva forma, la quinta puerta con bordes, linternas actualizadas y un parachoques. En general, los diseñadores intentaron bombear visualmente el enfoque, al tiempo que lo hicieron más dinámico y decidido.
Como mostraron los estudios de marketing de Ford, los propietarios de la segunda generación de Focus estaban bastante satisfechos con la ergonomía y el diseño de interiores. Por lo tanto, el restar el auto incluido el trabajo principalmente en los elementos interiores y mejorar la calidad de los materiales utilizados en la decoración interior. El diseño del panel frontal ha cambiado radicalmente. La consola central ahora está hecha con el mismo estilo que el nuevo Mondeo. La aparición del panel de instrumentos que recibió la luz de fondo roja se convirtió en otra, la ergonomía de los controles del nuevo sistema de audio y el sistema de aire acondicionado de dos zonas han cambiado.
En términos técnicos, una de las principales innovaciones del restar el reajuste es la apariencia desde principios de 2008 en la configuración de la transmisión Ford PowerShift. Esta caja de cambios de 6 velocidades completamente nueva con dos alternativas a las máquinas tradicionales. Le permite realmente no interrumpir la corriente de potencia, lo que hace posible combinar la velocidad inherente a la transmisión mecánica con fácil control, característico de la automática. Además, dicha caja de cambios ahorra combustible. PowerShift se instalará exclusivamente en automóviles con un motor diesel turboalimentado de 2 litros de 136 caballos de fuerza Duratorq TDCI. Tal unión no es accidental. La nueva transmisión le permite transmitir un par más grande, que es especialmente relevante en combinación con los motores diesel modernos.
Pero, desafortunadamente, en el futuro cercano, los compradores de enfoque ruso no podrán evaluar las ventajas del doble embrague. El hecho es que los autos con motores diesel de 2 litros en Rusia todavía no están vendidos por los propietarios de automóviles rusos relacionados incrédula con los motores diesel (su parte en la venta de enfoque es insignificante) y, por lo tanto, un diesel turboalimentado moderno de 2 litros, especialmente susceptible a Calidad del combustible, permaneció por las ventas rusas por la borda.
Como parte de la presentación del enfoque actualizado, se presentó la versión rediseñada de la versión más poderosa del modelo. El refinamiento del Hatchback de Focus ST fue modernizar el diseño del frente del cuerpo y la cabina. Los asientos deportivos de Recaro ahora estarán disponibles no solo para el conductor y el pasajero delantero, sino también para los jinetes traseros. El color de la marca Focus St ahora se considerará un nuevo tono de naranja.
En términos técnicos, el Ford Focus ST actualizado no ha cambiado: todavía está equipado con un motor de 5 cilindros de 2.5 litros con una capacidad de 225 hp. y acelera a 100 km/h en solo 6.8 s, desarrollando una velocidad máxima de 245 km/h. Como antes, ST se producirá en las versiones de 3 y 5 puertas.
Durante los diez años de la historia, el diseño de enfoque paso a paso por evolutivo ha cambiado fundamentalmente el nuevo borde facetado de la primera generación del modelo y compararlo con el escritorio técnico estricto actual. En relación con el enfoque, su modelo más masivo en el mercado europeo Ford prefiere no tomar medidas agudas y no hacer cambios revolucionarios (a diferencia de, por ejemplo, Mondeo). La popularidad infalible de Ford Focus indica que tal política está completamente justificada. Creo que el enfoque actualizado caerá en el punto. Además, los precios de un nuevo modelo permanecerán al mismo nivel.
Algunas características técnicas de Ford Focus
(Datos del fabricante)
Dimensiones, mm 4340x1840x1490
Masa equipada, kg 1150
Base, mm 2640
Frente/Detrás, MM 1535/1535
Diámetro del giro, m 10.7
Tipo de motor Gasolina 4 cilindros
Volumen de trabajo, medidor cúbico. CM 1596
Max. Power, L.S./RPM 115/6000
Max. Momento, NM/RPM 155/4000
Transmisión mecánica de 5 velocidades
Tracción delantera
Max. Velocidad, km/h 190
Tiempo de aceleración 0-100 km, con 10.8
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 6.4
Igor Komarov
Foto del autor
 
 
 
 

Una fuente: Revista Avtopanorama