Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

Longitud focal

¡En agosto, la producción de los trucos más asequibles fue más barato que 12 mil dólares en Rusia!
Sin esperar esta fecha, fui a la planta de Ford en Colonia. Allí era necesario encontrar respuestas a dos preguntas principales: en primer lugar, si el Focus II con un motor de 1.4 litros puede conducir y, en segundo lugar, cuán defectuoso es el equipo ambiental mínimo. ¡Honestamente, experimenté algún prejuicio para ser una especie de Biak! Lo convertiré en el pelaje hacia adentro, y llegaré al fondo de la verdad
ROJO Y NEGRO.
¡Y qué, externamente muy pareja! El cuerpo de tres puertas es conciso, y los elementos de plástico negro en álcali se ven orgánicamente y elegantes. Bueno, tal vez el borde del radiador debería estar dolorido. Entonces, no hay control remoto de la cerradura central, ya olvidé cuando la puerta se abrió por última vez. ¿Menos? No estoy seguro, todavía tienes que poner una alarma, pero hay un llavero. Por cierto, el inmovilizador Pats en automóvil ya se ha instalado.
El lujoso material del panel frontal es inmediatamente sorprendente: esto hará que el honor y el automóvil sean más caros. ¡Así que quiero acariciar el plástico en relieve suave! El brillo de aluminio es al menos: en la palanca de las cajas de cambios, deflectores, botones del panel central. El volante no cuenta no estándar aquí, tendremos más fácil. En general, el ambiente europeo es ligeramente diferente del ruso, y en la prueba y algunos equipos adicionales se ha establecido, sobre el cual debe hacer reservas.
Desde las herramientas de seguridad para Rusia en la base, los pedales se doblan al golpear el soporte, la almohada del conductor, los pretensores y los limitadores de los esfuerzos en los cinturones delanteros, el interruptor de suministro de combustible inercial y la fijación de los asientos de los niños. El asiento del conductor estaba satisfecho con el ascensor, hay un par de ajustes con una dirección asistida hidráulica obligatoria. Los espejos deben configurarse manualmente bastante excusables, pero muchos los visitarán por falta de calefacción. Las ventanas eléctricas son excelentes, porque no hay aire acondicionado (hay un auto de prueba). El limpiaparabrisas delantero será reforzado por trabajar en condiciones rusas difíciles. La capacitación en radio es evidente, un sistema de audio en la lista de opciones.
Rojo, pero no Ferrari
Sin ningún entusiasmo, el Duratec de 1.4 litros en silencio y todos los días tiró y tiró de su flecha: 120, 140, 160 km/cv del final del velocímetro mostró 175 km/h, teniendo en cuenta el error del dispositivo, esto fue probablemente Pasaporte 164. No está mal para el motor para el motor a 80 hp, pero a altas velocidades, el suministro de tracción es mínimo. Si se puso al día con la armas lenta, vaya al programa IV o incluso III y comience primero la larga aceleración.
Y aquí Byaki, 110 km/h, se escuchó una chatarra en el panel frontal, y el cepillo derecho del limpiaparabrisas se vibró a 150 km/h. Hay ventajas de alta estabilidad terminal, excelente aislamiento sonoro. El consumo de combustible a crucero de 130 km/ h fue de 8.4 l/ 100 km, no está mal.
En la ciudad de una unidad de energía, en general, suficiente. Si desea ir dinámicamente, mantenga la velocidad de al menos dos mil y no sea flojo para hacer clic en los programas, lo que incluso le da placer gracias al trabajo claro de la caja. Un motor bastante tranquilo sin ruido y tensión innecesarios funciona en este modo. Sin embargo, la falta de enfoques de segunda generación también se manifestó aquí: debido a la baja pendiente del techo posterior, el espejo interno tuvo que ubicarse también muy bajo, casi a nivel de los ojos que interfiere con la vista.
Precaución, ¡las puertas se abren!
El enfoque más barato por valor de $ 11,720 se ofrece con un cuerpo de tres puertas. Frotando una amplia puerta de 135 centímetros en un estacionamiento ajustado, tenga cuidado. Pero la apertura de la envidia con mis 180 cm y 90 kg me deslizo hacia atrás, como un enojo. Un sofá suave y cómodo aceptará voluntariamente a tres pasajeros. Es cierto que el estante del techo está en la parte posterior de la cabeza, pero unos buenos diez centímetros frente a las rodillas. Solo un par de restricciones de cabeza en la parte posterior de la configuración mínima. Pero el asiento dividido y un tronco transformable con un bloqueo táctil en la cubierta de dignidad son duraderas.
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Bueno, ¿cómo te gusta el enfoque mínimo? La primera pregunta es volver al editor. Se adapta al equipo, no es razonable exigir más por ese tipo de dinero. Por el motor elegiré un 1.6 litros, que requiera $ 460 adicionales. Pero hay muchos conductores tranquilos para quienes una marca noble y una apariencia sólida son más que la dinámica de la aceleración. Para ellos, Ford Focus 1.4 por $ 11,720 es una gran opción.

RESUMEN
Ford Focus 1.4 Quizás la mejor oferta para ese tipo de dinero. ¡Y el motor está tan fuera del exterior!
+ Precio atractivo, un buen equipo por tal precio, un interior muy espacioso, excelente aislamiento de sonido.
- Dinámica lenta a altas velocidades, mala elasticidad, algunas desventajas de visibilidad.

Ford Focus II
Hizo su debut en el otoño de 2004. Desde fin de año, han sido producidos en Europa, en mayo de 2005, ha comenzado la producción en Rusia en Vsevolozhsk.
Motores: gasolina 1.42.0 L (80 145 hp), turbodiésel 1.8 litros (115 hp).
Cajas de cambios: dos opciones para mecánicos de 5 velocidades, automáticos de 4 velocidades (solo de 1.6 litros, 100 hp).
Completa: Ambiente, Comfort, Tendencia, Ghia.
Precio en Rusia: $ 11 72017 110.
Coche de prueba: 1.4 litros, 80 hp, una caja de cambios mecánica de 5 velocidades, equipo ambiental, $ 11,720.
 
 
Yuri Nechetov
 

Una fuente: La revista "conducir"