Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

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El año pasado, se vendieron 28 059 trucos en Rusia, ¡un récord entre los autos extranjeros! ¿Los compradores esperan tres meses y este éxito de ventas elimina de la línea de ensamblaje? Sí, pero a cambio prometen incluso el mejor auto a precios increíbles de $ 11,720! ¿Y qué mejor?
Sin esperar el inicio de la producción en Vsevolozhsk, fuimos a la adquisición europea más cercana, a Letonia, donde ya se venden los focos de la segunda generación. Naturalmente, la comparación debe ser visual en el Ford editorial.
Medio paso adelante

En la sala de exposición de Baltic Motors, una docena de autos de ambas generaciones hacen alarde. Se ha preparado un hatchback de cinco puertas de 1.6 litros para nosotros en la configuración superior de GHIA aquí, cuesta 16,845 euros, ¡en Rusia, el precio prometido es de solo $ 15,160! Sin embargo, las configuraciones difieren, más sobre esto un poco más. Además, se ha instalado equipos adicionales en la máquina de prueba, pero esto ya es particularmente.
Lo primero que me llamó la atención cuando dos trucos se encontraban cerca, el nuevo es notablemente más grande, tiene una apariencia más restringida y menos memorable, y parece una mini-Ven S-Ma. El alimento no se cortó tan bruscamente que el automóvil parecía estirarse y madurarse, pisando media clase, el Mondeo-Spatchback podría verse así.
El panel frontal era el mismo dentro del patrón frívolo de vanguardia, encontró un diseño respetable. ¿El velocímetro está marcado hasta 240 km/h en lugar de los 220 indicios anteriores de mayores oportunidades? La junta habla doce idiomas, incluido el ruso.
El salón se volvió notablemente más amplio frente a 50, a 30 mm detrás. El techo está casi a la altura anterior, pero su pendiente en las propias cabezas, lo que crea una sensación de hacinamiento. Las dimensiones longitudinales de la cabina no aumentaron mucho; El ajuste del asiento del conductor se volvió hacia atrás: el espacio máximo de la pierna aumentó en 23 mm en la parte delantera, y en la parte posterior, respectivamente, disminuyó en 29 mm. Y hubo un gran ajuste vertical, por lo que incluso el conductor gigante se sentirá cómodo.

Más rápido, más tranquilo, más fuerte
El primer enfoque satisfecho con una combinación de suspensión cómoda y excelentes reacciones. El segundo fortaleció su posición: obtuvo las suspensiones igual con cambios mínimos, y la dirección, similar al Volvo S40/V50, se volvió más aguda que 2.8 vueltas en lugar de las tres anteriores desde la parada hasta la parada. Con una base ampliada, el radio de rotación disminuyó en 0.3 m. En la carretera, un volante tan sensible no se esfuerza debido a la relación de engranaje variable del mecanismo. La base y la pista cultivados han afectado positivamente la estabilidad y la comodidad, la máquina es más estable en la trayectoria y es menos propenso a acumularse en baches. Además, el principiante es notablemente más tranquilo.
El enfoque editorial tiene un motor simple de ocho valvas de 1.6 litros (100 hp), que se suministró desde Sudáfrica para fábricas de ensamblaje en terceros países con tal unidad y una transmisión estirada, el automóvil, para decirlo suavemente, no afecta La dinámica. El auto nuevo tiene una unidad más poderosa del mismo volumen.

Es 115 hp Con fases ajustables de distribución de gas TI-VCT y el aumento de los números de transferencia de transmisión proporcionan una dinámica muy buena y una excelente elasticidad. El automóvil se acelera con confianza en cualquier equipo, sin requerir un cambio innecesario, ¡y la aceleración a 100 km/h tiene solo 10.8 por menos dos segundos!
Tenemos que pagar por el placer: ahora solo se prescribe la 95ª gasolina para todas las unidades de gasolina. Sin embargo, el apetito del motor es modesto: no en los modos de prueba y ciudad más económicos, el consumo promedio de 8.2 l/100 km. Y cuando condujimos hasta la estación de servicio, resultó que la cubierta del tanque de gasolina ahora no necesitaba elegirla con la llave, está desbloqueando y bloqueando la cerradura central al mismo tiempo que las puertas.
Un principiante en casi cien kilogramos es más pesado, no solo por el mayor tamaño, sino también por un cuerpo más duradero, cuya rigidez aumentó en un 30%. En las pruebas de choque EuronCap, Focus II no solo ganó cinco estrellas, sino que por primera vez en la historia obtuvo 16 de los 16 posibles en un golpe frontal y 18 de 18 con una calificación de seguridad secundaria del 100%.
Para nosotros amados

¡El precio inicial anunciado para el nuevo enfoque ruso produjo el efecto de una bomba explosiva más barata que el auto de primera generación! Sin embargo, solo $ 11,720 por hatchback de tres puertas, con un motor de 1.4 litros en lugar de los 1.6 litros anteriores. Además de los cuerpos en un aumento en el orden de aumento: un cinco puertas de $ 12,180, sedán $ 12,640, universal $ 13,270. El equipo mínimo ambiente (solo por 1.4 l) se volvió un poco más rico: neumáticos 195/65R15 en discos de acero En lugar de los 185/70R14 anteriores, en la camisa de instrumentos el acabado para el aluminio, el asiento del conductor se ajusta en altura, aparecieron un par de reposacabezas desde atrás, los espejos en las visoras de la luz de fondo, el tronco del toque eléctrico táctil gas en lugar del botón remoto.
El equipo de confort para todo tipo de cuerpos es más caro en exactamente $ 1090 y esencialmente solo agrega aire acondicionado. Los signos externos no son negros, sino molduras pintadas en el color del cuerpo, manijas de las puertas (internas bajo aluminio) y espejos. Motores 1.6 L con una capacidad de 100 y 115 hp Costarán, respectivamente, en $ 460 y 920 adicionales, el diesel costará $ 2860. Debe pagar $ 230 por la tendencia, pero por este dinero divertido recibirá luces antiniebla, una parrilla del radiador cromado, una computadora a bordo, aluminio en la consola y la piel en el volante.
La Ghia superior sigue siendo más de $ 740 (por ejemplo, $ 16,480 para un sedán de dos litros), pero ya ofrece airbags y lateral de pasajeros, unidades eléctricas de espejos y todas las gafas, una guantera con refrescante, lluvia y sensores de luz ... ¿Poco? Elija entre 40 posiciones de equipo adicional contra 22 en el modelo anterior. Fondos de seguridad activos en la lista de opciones. Detalles rusos, ¿sabes?
La adaptación a nuestras condiciones también es específica: los vados rusos se lanzan a -35 y superan los vados a 0,4 m, han instalado un compartimento motor y un tanque de lavadora agrandado, neumáticos más duraderos y ruedas de aleación, reserva de tamaño completo, alfombras de goma, alfombras de goma, y protección de umbrales, protección de umbrales, guardabarros.
Cuando el número se cerró

Los rusos podrán comprar solo trucos nacionales, y muy pronto. Algunos distribuidores comenzaron a tomar órdenes preliminares casi en enero. Y el cronograma de producción se ve así: sedán 10 de mayo, motor 1.6 litros (100 hp), equipo de confort; 23 de mayo automático, equipo de tendencia; El 30 de mayo es un hatchback de cinco puertas; 6 de junio Motor 2.0 litros, equipo de Ghia; 20 de junio Station Wagon, Ambiente Equipment; 4 de julio Motor 1.6 L (115 hp); 11 de julio Hatchback de tres puertas; 29 de agosto Diesel 1.8 L; Motor de agosto 1.4 litros. Si todo sale programado, los primeros 25 mil trucos nuevos para este año aparecerán a la venta en julio-agosto. Tal enfoque ...
RESUMEN
Ford Focus I Light Car con un amplio salón y un excelente manejo. Seguramente se estimará en el mercado secundario. + Precio moderado, apariencia memorable, interior espacioso, controles convenientes, reacciones claras, suspensión intensiva de energía, 92a gasolina, adaptación a las condiciones rusas. - Dinámica lenta, una pequeña abertura del tronco, un despeje de carretera modesto, un nivel bastante alto de ruido, sabios mechones de capucha y tanque de gasolina. Ford Focus II es un automóvil respetable, muy espacioso y dinámico, aunque barato. + Un precio muy atractivo, suspensión cómoda, reacciones precisas, buena dinámica, espacioso salón rico, controles convenientes, bajo ruido, adaptación a las condiciones rusas. - Bajo en la parte trasera, el interior, un limpiaparabrisas trasero corto, digamos solo la 95ª gasolina. El debut de Ford Focus I tuvo lugar en 1998, desde el otoño de 2001 en Rusia (región de Leningrado, Vsevolozhsk), se lanzó un hatchback, sedán y estación de la estación de cinco puertas.
Motores: para Rusia, gasolina 1.62.0 litros (100130 hp).

Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades y 4 velocidades automáticas
(solo con motores 2.0 l).
Completa: Ambiente, Comfort, Tendencia, Ghia.
Precio en Rusia: $ 13 20019 900 (al final del lanzamiento).
Ford Focus II Focus de la segunda generación se mostró por primera vez en el otoño de 2004 en el Salón del Automóvil de París. Desde fin de año, el automóvil se ha producido en Europa, y el 10 de mayo de 2005, seguida de ventas en Rusia comenzará.
Motores: gasolina 1.42.0 L (80145 hp) y turbodiésel 1.8 litros (115 hp).
Cajas de cambios: una automática mecánica de 5 velocidades o 4 velocidades (solo de motores 1.6 litros, 100 hp).
Completa: Ambiente, Comfort, Tendencia, Ghia.
Precio en Rusia: $ 11 72017 110.