Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

"Enfoque" sin sorpresas

En Rusia, el enfoque de la primera generación ya se ha convertido en un automóvil extranjero popular. Fue amado de inmediato y en serio: para un diseño rápido, un salón acogedor, prometió adaptación a las condiciones rusas y una relativamente baja precio.
Pero pronto la euforia pasó: una ducha fría fue el cambio en las etiquetas de precio del dólar al euro (afortunadamente, no por mucho tiempo), y luego la operación de operación mostró que el enfoque ruso no es en absoluto la mejor opción en términos de precio y calidad.
Características de la configuración nacional
Sin embargo, en comparación con los productos de nuestra industria automotriz, Vsevolozhsk Extrans Cars ganó en muchos artículos, principalmente en controlabilidad. Fuertemente derribado, bruscamente y al mismo tiempo reaccionando previsiblemente al más mínimo movimiento del volante, el automóvil no pudo permanecer unificado. También atribuimos ventajas obvias a virtudes obvias, un aterrizaje bastante conveniente (incluso con solo dos ajustes de la silla), plegando en partes (2: 1), la almohada de seguridad del controlador y la columna de dirección ajustable en longitud y altura en la configuración básica . Al mismo tiempo, el comprador recibió un paquete eléctrico completo, ABS y una almohada de seguridad de pasajeros solo en el GHIA más caro. La máquina se ofreció completa con el motor de dos litros más potente, pero solo aquellos que son más débiles estaban equipados con mecánica en Vsevolozhsk. Por lo tanto, los amantes de la exprimción traen 2.0 litros, transmisión manual de Europa y conocedores de comodidad a menudo ordenan a los estadounidenses.
Un kilómetro para dos
La diferencia operativa más significativa entre los motores ZETEC y Duratec (ver el historial del modelo) accionando de sincronización en la primera y cadena en la segunda. Los primeros acantilados de cinturones, especialmente al comenzar un motor frío, no son infrecuentes. Al mismo tiempo, las válvulas se encuentran con los pistones, por lo que es mejor jugar a lo seguro y cambiar el cinturón de 60 mil km, prestando atención a la condición de los rodillos. Por 120 mil km, este último ciertamente debe cambiarse. Los motores de 1.8 litros de los primeros años de producción fueron notablemente aturdidos cuando el aire acondicionado activado se eliminó el defecto cambiando el programa de control.
El Duratec recolectó y recolectó en Sudáfrica. El firmware de la unidad de control también se cambió aquí, y los motores mismos cayeron por parte de los autos nuevos para el reemplazo (aparentemente, todo el lote era el matrimonio). Afortunadamente, estas llagas se arrastraron en los primeros meses de operación y fueron eliminados bajo garantía, por lo que el corazón de un automóvil usado es casi genial. Pero es poco probable que el consumo de gasolina complace al propietario de unos 12 litros en la ciudad y más de 8 litros en la carretera (por supuesto, todo depende del estilo de viaje, pero Vazovskaya diez en las mismas condiciones es un 15 por ciento más económico. mas economico).
Un artículo de gastos indispensable y regular del propietario del enfoque de la bujía. Los 1.6 litros rusos se contentan con velas ordinarias, para 1.8 y 2.0 litros hay platinos caros, pero sirven un poco más, rara vez llegan al siguiente. Por cierto, los motores de 1.6 y 1.8 litros viven bastante en nuestra 92a gasolina, que no es tan francamente tan francamente como el 95. Una unidad de dos litros con una ametralladora también la digerirá, pero para este motor, los expertos aún recomiendan AI-95, como se indica en las instrucciones.
Pero otro consumo es mucho más costoso que un conjunto de velas. Las bombas de combustible en los trucos mueren casi anualmente después de 3040 mil km de carrera. Por lo tanto, si la contracción en la operación del motor no se elimina al reemplazar las velas y se vuelve especialmente notable en los ascensores cuando se conduce con un tanque medio vacío, no tire con una inspección de la bomba de gas. Después de haber limpiado su receptor de gas (hay dos filtros de limpieza preliminares y delgados allí), se puede guardar un nudo costoso, o más bien, retrasó su muerte por veinte mil. Y para no quitar todo el tanque para limpiar la red (es especialmente conveniente hacerlo en la carretera, e incluso con combustible), en el piso, corta una pequeña escotilla en el piso (ZR, 2005, No. 6 , p. 176).
Para que el automóvil sirva por fe y verdad mucho más tiempo que el período de garantía, recomendamos que los intervalos se reduzcan a la mitad entre los aceites (¡no realiza una acción publicitaria!), Especialmente porque estamos hablando de una máquina usada. Sin embargo, en cualquier caso, el enfoque te hará enrollar las mangas: si no las velas, ¡entonces una bomba! Recomendamos cambiar el filtro de combustible cada 20 mil km, el aire en términos de condición (hasta 40 mil km), anticongelante, si no está embarrado y no oxidado, durará seis años. Y para servir el motor, fue más agradable, instale el sello del capó cualquier banda elástica adecuada. Sin él, el motor siempre estará en el barro.
La protección del compartimento del motor es extremadamente deseable: el aterrizaje en el enfoque aún es bajo y la bandeja del motor es aluminio. Pero el flujo del tercer soporte del motor no es una ocasión para la intervención inmediata: sudar, a menudo continúa extinguiendo adecuadamente las vibraciones.
Fuerte pero bajo
La caja de cambios mecánica es bastante confiable, pero es necesario verificar la claridad de su trabajo. A menudo, las transferencias se activan con dificultad, especialmente cuando se mueven hacia abajo. A veces, el ajuste de los cables de transmisión ayuda, a veces cambiando el aceite. ATF en la máquina se actualiza cada 60 mil km (indispensable); AKP no tiene enfermedades específicas. Los circulaciones se han demostrado perfectamente, y los rodamientos del centro a veces tienen que cambiarse, pero con carreras bastante sólidas por 100 mil km.
La suspensión por cuatro duros. En primer lugar, (por 7090 mil km), los bastidores del estabilizador de estabilidad de reptil se entregan en la parte delantera y los amortiguadores desde la parte posterior. Pero la autorización, incluso el ruso es pequeño: en la lavandería, un automóvil cargado se esfuerza por aplicar a su vientre. Pero los elementos principales (soportes de pelota, bloques silenciosos) se mantienen bien hechos.
Los frenos se habrían ganado la puntuación más alta, si no fuera por el fuerte desgaste de los discos delanteros (uno es suficiente para aproximadamente un conjunto y medio de almohadillas aquí o allá) y la sofisticada sujeción de las almohadillas delanteras. Pero la efectividad al más alto nivel: los frenos del tambor trasero son suficientes para el enfoque, y están protegidos de la suciedad mucho mejor que el disco. Por lo general, sirven más de 100 mil km, pero después de 90 mil es aconsejable verificar la condición de las almohadillas en cada una (no solo desgaste, sino también el desprendimiento de revestimientos). Cambie líquido (DOT-4) cada dos años.
La dirección asistida funciona sin quejas, pero merece atención. En 80100 mil km, la carcasa de la bomba comienza a sudar a lo largo de los sellos de aceite: si no hay fuga grande, solo apoye el nivel de fluido en el tanque. Pero el golpe en el rastrillo generalmente presagia su ambulancia. No hay estadísticas claras sobre fallas: en algunos automóviles, el ferrocarril debe cambiarse a 50 mil km, y en otros sirve mucho más de cien.
Otro problema asociado con el Gur no puede llamarse mal funcionamiento, pero es deseable superar. Si conduces a lo largo de un charco en un giro rápido, el agua, cae en el cinturón, funciona por unos momentos como un lubricante, y el volante de la luz y el obediente de repente se convierte en un proyectil de gimnasio. Un conductor no preparado puede estar confundido. Por lo tanto, monitoree cuidadosamente la tensión de la correa y, si es posible, bloquea el acceso directo a ella de agua y suciedad.
Patente Moskvich
La calidad del color no puede atribuirse a las ventajas del enfoque. Además, no todas las máquinas domésticas pierden su brillo exterior con tanta facilidad: para el segundo año, la pintura comienza a deslizarse de los umbrales y los arcos de las ruedas. Por lo tanto, asegúrese de proteger el lugar vulnerable a las piedras y la suciedad con una masilla anti -gravel. Es cierto que este solo cosméticos de metal desnudo casi no se oxidan, pero el proceso es más fácil de advertir que detenerse. El procesamiento completo de anti -corrosión no dañará (si el propietario anterior no se ha cuidado) en la fábrica, la parte inferior está cubierta de anti -gravedad solo parcialmente (los espacios y las áreas adyacentes simplemente están pintadas).
Las molduras obstinadas no afectan la velocidad, pero el precio ayudará a reducir el precio, como los faros de empañamiento (sin embargo, esto no afecta notablemente su rendimiento). Pero las paradas de gas de la quinta puerta en el frío basura en casi todos los autos. No es de extrañar que los conductores que llenaron conos llevan un apoyo con ellos tan confiables. ¿Qué tipo de gas tienen allí, para los encendedores?
Sucede que las sellos de la puerta trasera pasan agua. Pero si una alfombra normal está en el lugar, un gran lago debajo de la reserva no absorberá el agua perfectamente. Las puertas laterales tampoco permiten aburrirse: el crujido del limitador a veces no puede ser derrotado, incluso ahogándolo en grasa.
La ciencia de los contactos
El electricista en su conjunto se comporta en silencio, pero las características de diseño del interruptor de dirección del año en dos en dos requerirán sus reemplazos. El hecho es que la lavadora del parabrisas aquí no se enciende por la palanca, sino un control deslizante al final. En nuestro clima, los controles deslizantes están en uso todo el tiempo, por lo que los contactos se queman, los caminos se limpian. Y el interruptor no es de ninguna manera barato.
En los trucos rusos, parabrisas con calefacción: los alemanes se encargaron de una buena revisión. Solo ahora la preocupación salió de lado: los hilos delgados son casi invisibles durante el día, pero por la noche, a la luz de los faros de los autos que se aproximan, parecen, dispersando la luz y, por supuesto, que empeora la visibilidad. Por supuesto, no vale la pena cambiar el vidrio debido a esto, pero si se agrietó de la piedra que se aproxima o con toda la potencia de la estufa en el invierno (aquí es muy sensible a la diferencia de temperatura), es mejor ordenar el habitual. Y para que se niega menos, cambie el filtro de cabina en el tiempo. Por cierto, es inconveniente hacer esto aquí, y habiendo perturbado el marco, corre el riesgo de tener el efecto opuesto de una fuga de agua. En este caso, es mejor eliminar este filtro, pero con el aire acondicionado esto no cuesta el filtro protege al evaporador de la obstrucción y la corrosión.
A pesar de todas las deficiencias, el enfoque sigue siendo un automóvil completamente predecible y, en general, es bastante confiable. Bueno, a veces no es un pecado y poner las mangas en el garaje, no en el camino. Por supuesto, en un largo viaje vale la pena capturar un conjunto de velas, una bomba de gasolina y lámparas raras de faros H7. ¡No tanto!
Concéntrese aquí y aquí
Igor Morzharetto
El euro de alto gas jugó una broma sombría con todos los fabricantes europeos, debido al precio en el mercado secundario no contribuye a la afluencia de compradores. Mira por ti mismo: ¡es poco probable que un Ford Focus de tres cuatro años en Alemania encuentre más barato que 67 mil euros! Después de una larga búsqueda, recogí un auto de ensueño. Para el hatchback de 5 puertas de 2001 con un motor de 1.6 litros (101 hp) en una configuración rica (dirección asistida hidráulica, aire acondicionado, ABS, 2 almohadas, paquete eléctrico) con un kilometraje de 84 mil km, el minero posee solicitando 6400 euros (7700 dólares (7700 dólares). Todos los autos más baratos tuvieron un accidente o se usaron como oficiales (tenía un kilometraje de menos de 150 mil km).
¿Y qué costará un auto como un ruso? Servicio aduanero en automóviles con un volumen del motor de 1.5 a 1.8 litros a la edad más popular de tres a siete ahora 1.5 euros por 1 cm. Entonces, para la autorización aduanera del enfoque, tendrá que pagar $ 2955, la recolección para el registro de otros 35 dólares. Total $ 10,710. Excepto los costos de entrega. Después de haberlos aceptado mínimos de alrededor de $ 500, en total obtenemos 11,120 American Cu. Sí, el enfoque salió de lo inconsistente
No olvide que por el derecho a importar un automóvil extranjero usado, tendrá que dejar un depósito por un monto de 7,000 euros en la Aduana Rusa (cómo reducir esta cantidad y evitar costos innecesarios, escribimos en ZR, 2005, No. 9). En una palabra, la destilación de la pieza está tan de moda (en todo el mundo, y no solo el nuestro), como Ford Focus, no es demasiado rentable. El nuevo Ford Focus 2 en una configuración similar costará 15.5 mil dólares. ¡La diferencia real es inferior al 20%! Solo se puede llamar a una hazaña que es imposible comprarlo de inmediato: la línea para un nuevo enfoque se extiende hasta el comienzo del próximo año. Pero aún más lógico es lógico de mirar en los Estados Unidos o Canadá, donde el enfoque también se vendió bien. Es cierto que hay principalmente focos de 2 litros en Estados Unidos en Estados Unidos, y su autorización aduanera costará mucho más (aproximadamente 4.4 mil dólares), como la entrega (desde $ 1,000), y tendrá que esperar más. Pero el equipo probablemente será más rico: el control automático, el control climático ... y la belleza, como saben, requiere sacrificio. En primer lugar, financiero.
La historia del modelo
1998. Se presenta Ford Focus Sedan, Hatchback y Station Wagon. Motores Zetec de cuatro cilindros de 16 válvulas: 1.4 L, 55 kW/75 hp.; 1.6 L, 74 kW/101 hp.; 1.8 L, 85 kW/116 hp.; 2.0 L, 96 kW/131 HP (Para el mercado estadounidense 82 kW/ 111 hp). Turbodiesels 1.8 litros, 55 kW/75 hp y 66 kW/90 hp Cajas M5 o A4, unidad delantera.
año 2001. El comienzo de ensamblar autos en Vsevolozhsk. Además de los motores de gasolina, se instalaron 1.8 y 2.0 litros de 8 válvulas Duratec: 1.6 L, 72 kW/98 hp. Los motores Zetec 1.4 y 1.6 litros no se instalaron en trucos rusos.
2005 año. NUEVA GENERACIÓN Ford Focus.
 

Anatoly sukhov
 

Una fuente: La revista "conducir"