Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

60 horas conduciendo

En este supermarratón de nuevos productos nacionales, Ford Focus ocupó el primer lugar. En el segundo Lada-Kalina, el Reno-Logan cierra los tres.
Muchos de nosotros todavía soñamos con una cinta interminable de un camino de velocidad. En los oídos hay un rugido de un motor, un retumbar de neumáticos, envolviendo febrilmente cientos, miles de kilómetros. La velocidad es una droga ...
Pero todo ya está atrasado. Los primeros resultados se suman en el sitio web www.zr.ru, que monitoreó cuidadosamente lo que estaba sucediendo. Se investigan las máquinas, se calculan horas, kilómetros, litros. Los culpables directos de la escritura Renault Logan, Lada-Kalina y Ford Focus se colocan en algunos lugares.
Cómo fue concebido. Hace muchos años, una marca de fábrica ya se celebró en el campo de entrenamiento en Dmitrov. La esencia de la competencia para evaluar la calidad y la confiabilidad de las máquinas, experimentándolas con un kilometraje serio. Luego, en 1970, los dos participantes destruyeron los cigüeñales, otro salió de la distancia debido a la grieta del tanque ... el premio principal recibió la planta Irbit (sí, el campeonato se jugó entre las motocicletas).
La idea de repetir la competencia ha sido durante mucho tiempo en las mentes editoriales. La aparición casi simultánea en el mercado de tres novedades brillantes de producción rusa sirvió como catalizador. Desarrollamos las regulaciones del nuevo campeonato de la marca de fábrica, llamándola 60 horas conduciendo. Tres autos tuvieron que girar 60 horas a lo largo del anillo de 14 kilómetros del vertedero. La velocidad máxima y el camino desigual ruso típico con un alivio complejo (tal, por desgracia, hoy en día Dmitrovsky Highway) buenos aliados para verificar los autos. De una forma u otra, literalmente todo se cargará en ellos, con la excepción de los frenos. ¡El más resistente puede ganar el maratón!
¡El maratón comienza!
Entonces, nuestras salas: Focus (Zr, 2005, No. 9), Kalina (ZR, 2005, No. 7) y Logan (eligió la versión más simple por $ 8999 1.4 litros, 75 hp más cien para metálicos y $ 605 por por La radio y la alarma metic) se compraron en los salones de los concesionarios oficiales. La primera prueba es rápida, pero corriendo perfectamente, por lo que todos fueron al comienzo de unos 3.000 kilómetros. Luego, el mantenimiento en centros de servicio de marca con reemplazo de aceite forzado, filtros, con el control de todos los sistemas y verificando los ángulos de instalación de las ruedas. El automóvil Togliatti cambió los pernos del soporte en la suspensión delantera de esta instrucción de la planta para todos los autos ya vendidos.
Y aquí la intriga es una llamada de Tolyatti: ¡el Viburnum editorial comprado en junio logró quedarse un poco desactualizado! Varias piezas no corresponden a la configuración de fábrica actual.
Decidimos reemplazarlos para llevar el automóvil a un formulario de producto moderno. En el transportador de VAZ, el principio de la unificación inversa funcionó: el generador VAZ 2112, resortes traseros y amortiguadores 2110, el caucho soporta 2108. Al mismo tiempo, dos soportes de la unidad de potencia, la potencia del volante, configuran la tapicería del tronco , Configure el regulador de las fuerzas de freno. Y algo más en las pequeñas cosas. Aquellos que lo deseen pueden escribir sanciones de inmediato con una novedad doméstica. No hicimos esto por razones objetivas: después de todo, exactamente como el nuestro, el Viburnum se volverá masivo.
Concéntrese en un no programado y luego reemplazó las bujías. Logan tuvo que comprar ruedas de 15 pulgadas para volver a entrenar en los mismos neumáticos que los de los rivales. El manual operativo permite esto.
El evento tan esperado ocurre de alguna manera todos los días. 15 de agosto: un poco de bullicio pre -juicio, reabasteciendo hasta que el auto vaya a la pista con un intervalo completo y minuto. Las primeras mediciones del círculo confirman nuestras suposiciones. El enfoque más rápido, su velocidad promedio es casi 10 km/h más alta que la de Viburnum. Logan tiene el destino de un extraño también es de unos 10 km/h, solo ya menos de LADA. Y luego se acumularon las primeras impresiones, los conductores llegaron a los autos, se metieron en un ritmo dado.
Renault Logan.
En el primer momento te atrapas pensando: un holgazán. El volante se congeló en una posición determinada, las pequeñas irregularidades parecían estar atrasadas. Por supuesto, el motor ruge, llegando a la marca de milésimas y en una voz insatisfecha. Pero aún en este auto te sientes relativamente cómodo.
Y aquí hay una cura para la ociosidad: un velocímetro y un tacómetro. Resulta que Logan tiene un gran paso entre la cuarta y quinta marcha. Además, el limitador de velocidad funciona bastante temprano de 6000 rpm. Por lo tanto, la tarea principal del controlador es elegir los puntos óptimos de conmutación. En un caso, por ejemplo, en el descenso, debe cambiar instantáneamente al quinto sin permitir la restricción de la operación. En el otro, por el contrario, para mantener el cuarto, llevando el automóvil al borde de una característica seca-Dryg. Hiciste todo correctamente, Logan y agregaste 11.5 km/h.
Te acostumbras a la monotonía, y aquí ... al final del primer día, es Renault, ya nombrado con una máquina de coser, de repente da flojo. Pierde abruptamente el empuje, luego se escuchan los sonidos de metal debajo del capó. El trabajo coordinado de la mecánica permitió que el automóvil volviera a la operación en solo 27 minutos. Entonces nos pareció: aquí comienza.
Lada Kalina.
Incluso escuchas en el casco: en la cabina hay un zumbido y rugido insoportables, abundantemente aromatizados con neumáticos sonoros en las articulaciones de las losas. Sin embargo, uno no puede evitar sentir que los cambios de fábrica se han ganado. Significativamente menos vibraciones, en particular en la palanca de la caja.
¡Pero inmediatamente debe olvidarse del resto o la relajación del automóvil debe ser difícil de liderar! A alta velocidad, resulta ser muy norovable. Arrastró la dirección, un fuerte salto en recta y giros, rápidamente, roda sobre golpes y bajo la influencia de las fuerzas laterales. Como resultado, la dirección elige Viburnum, y solo ajusta aproximadamente la trayectoria.
¿Sonries? No nos reíamos en el corredor dinámico de casi dos metros, que Viburnum con un alcance verdaderamente ruso eligió a sí misma. Si por un tiempo distrae del proceso de gestión, entonces usted es consciente del resto, ¡funciona claramente! El motor canta sin falsedad, las ruedas giran y Kalina se traga con confianza el círculo tras círculo. Un par total de paradas, y la rueda explosiva, por supuesto, no entró en la compensación. Pero qué pecado esconderse, la baya obviamente se leía a los extraños.
FORD FOCUS.
La flecha del velocímetro se selecciona en 180. Aquí parpadeó en una bocina, luego la flecha roja en el tablero era hora de cambiar al quinto. Y la cinta de la carretera, al parecer, con venganza, voló. Un descenso prolongado (aquí menos de doscientos), luego un giro suave y en una colina nuevamente la transición al cuarto, ya que la velocidad del motor cayó a cincocientos trescientos. Sí, en nuestro caso, Su Majestad Speed \u200b\u200bes Ford Focus. Como si tuviera un rebobinado acelerado de una película familiar, vuela las pautas habituales con un torbellino. ¡Vivir se vuelve más interesante!
Sin embargo, pronto encontrará algo de qué quejarse. Aquí en el tramplor de onda, la suspensión derecha y descargada se queda golpeada. De vez en cuando, ella tocará las 60 horas. La razón, en nuestra opinión, es un pequeño error de cálculo constructivo en la versión rusa de la suspensión delantera. El motor es muy ruidoso, y los neumáticos con pequeños golpes tocan, compitiendo con Viburnum.
Al final del tercer día, temblamos: las carreras finales y un enfoque ligeramente descansado, la nube de hollín Belp con el inicio del inicio. La mecánica se apresura al auto y nada. El motor funciona uniformemente, la negrura desaparece rápidamente. Al día siguiente, observamos cuidadosamente al líder. La sorpresa se repite periódicamente, pero no afecta la viabilidad del automóvil.
Cintas, títulos, medallas.
19 de agosto, noche: nuestros cronómetros contaron durante 60 horas. Punta, termina, puedes relajarte.
Ahora las mediciones de control en el vertedero, su comparación con los resultados obtenidos una semana antes. Luego el diagnóstico de máquinas. Luego, una larga discusión de los resultados, cuando todos los evaluadores fueron unánimes en uno ... pero más sobre eso más adelante.
Todos ascendieron al pedestal, aunque con diferentes resultados. Francamente, no esperábamos que ese final fuera aún más agradable para cometer un error y felicitar a todos. Y Logan, y Kalina, y Ford, por lo tanto, no perdieron. Pero hay una distribución de premios.
Renault Logan dado el momento de las paradas no planificadas, ocupa el tercer lugar. Ni la mejor eficiencia, ni el tiempo mínimo ... los minutos de penalización duraron durante una hora.
Después del diagnóstico, los especialistas del autoframos reconocieron que el motor era absolutamente capaz. Aún más ofensivo para un matrimonio molesto, cuya probabilidad es mínima, pero aún existe. Para excluir esto, se nos ocurrió este examen de resistencia.
Lada-Kalina Al comienzo del experimento, pocos podrían imaginar esto: ¡segundo lugar, más confiable que Logan! Recordando el comportamiento de los automóviles en la carretera, muchos incluso ahora no pueden creerlo. Pero solo cinco minutos de reparación son brillantes.
Eso es solo que los resultados de las mediciones y el diagnóstico son alarmantes. La reacción violenta y el pequeño ruido del rodamiento del cubo delantero derecho, el flujo de aceite en la rejilla del amortiguador, la violación de los ángulos de la instalación de las ruedas delanteras. Sin embargo, el final ya está detrás ...
Ford Focus honró al líder del maratón. Todos los indicadores son normales, ni un solo desglose o una situación anormal en el camino. El aumento del humo se explicó por las características de la combustión de combustible en el modo de acelerador completo. Lo más probable es que el hollín simplemente se acumule en el tracto de graduación. Y luego, en el funcionamiento normal, todo esto se explota sin consecuencias negativas. El resultado es el paso más alto del pedestal. ¡Nuestras felicitaciones!
Sí, entonces, ¿cuáles son los debatientes eternos que los editores del departamento de prueba convergieron completamente? ¡El hecho de que el campeonato de la marca de fábrica sea tradicional! Y no se trata de drogas de velocidad. Mirando la pila de documentos con los resultados, presentamos el valor de la información recibida y sabemos que la usaremos para otro año ... exactamente antes del campeonato 60 horas conduciendo 2006.
60 horas regulaciones de conducción.
El objetivo de evaluar la resistencia de los automóviles; El método es el mayor kilometraje para el tiempo mínimo. Para comparar simultáneamente los automóviles con diferentes capacidades de velocidad, decidimos establecerlos, no un kilometraje igual, sino al mismo tiempo durante 60 horas. Cinco días durante 12 horas, los automóviles deben moverse a lo largo del anillo de alta velocidad de una política automotriz con la mayor velocidad posible. El tiempo se fija en movimiento, la duración de las paradas para reabastecer y cambiar los conductores y, lo más importante, las paradas boxes no programadas. El que requerirá menos paradas para eliminar el mal funcionamiento, es decir, el más confiable y resistente ganará.
La duración de una parada para la reparación no es más de 60 minutos. Si después de una hora no se puede eliminar el mal funcionamiento y el automóvil no puede continuar moviéndose, se descalifica.
La lista de repuestos disponibles está estrictamente limitada por la correa del generador, un conjunto de lámparas, un conjunto de velas, neumáticos. Durante el estacionamiento del momento, se deja agregar aceite y líquido de enfriamiento.
¡Gracias a los patrocinadores!
Entendimos los conjuntos de neumáticos de tiempo completo por adelantado. En general, es mejor conducir sobre las mismas ruedas, esto acercará las capacidades de los automóviles en una carretera desigual. Por lo tanto, alistaron el apoyo de la compañía Michelin, que proporcionó seis ruedas del modelo de energía para cada automóvil.
Hay neumáticos, nuestra y muy buena mecánica e instrumentos (Technical Center Tushino), ¿que no es suficiente? Así es, un reabastecimiento de combustible. Uno de los principales actores del mercado de combustible resolvió este problema: Lukoil fue enviado por un hermoso camión de combustible. Es importante que los participantes en la competencia utilicen combustible de alta calidad que aproximadamente 4.500 litros de noventa y cinco fueran de su gusto.
La compañía Rosgosstrakh hizo su patrocinio, había emitido un seguro para conductores y automóviles y ahorrándonos de cierta ansiedad.

Logan Time Out.
El 15 de agosto, el sexto, el último turno del Logan se interrumpió solo 20 minutos después: el automóvil colgó en la parada en boxes con un golpe del motor. Las velas están en orden, abren el motor ... ¡aquí está! Las armas de los tornillos de ajuste de las dos válvulas de escape se alejaron y se acostaron al lado de los resortes. Las nueces regresaron al lugar, los huecos se restauraron aproximadamente, y después de 27 minutos el automóvil regresó a la carretera. A la mañana siguiente, se ajustó una unidad de válvula (35 minutos) en un motor frío y el automóvil continuó las carreras. A juzgar por el comentario de la compañía, nuestra historia es la única. Esperamos ponerle fin visitando la planta de ensamblaje de motores en Rumania: siga las publicaciones en el ZR.

Comentario de OJSC AutoFrammos Vanessa Levy,
jefe del Servicio de Relaciones Públicas
Según Renault, de 65 mil autos Logan vendidos hoy en todo el mundo, no se ha registrado tal mal funcionamiento para ninguno, tanto después de las ventas y los servicios de garantía. Por lo tanto, estamos tratando con el único caso, cuya causa raíz requiere confirmación. Sin embargo, desde el momento presente, el control se ha fortalecido en el poste de la línea de producción, que es responsable de este nodo.

Un premio de simpatía de prueba
Una victoria pura (así como el segundo y tercer lugar) trajo a los participantes un indicador tan transparente como el tiempo. El cronómetro se detuvo, nadie disputa su testimonio, pero la gente viva trajo estas horas, minutos y segundos. ¿Estás interesado en su opinión sobre la naturaleza de los autos? Ford Focus: ruidoso, pero obediente, conveniente, estable, cómodo, moderno, confiable. Renault Logan: bastante débil, pero espacioso, asequible, simple, impenetrable. Kalina: ruidosa, inexacta, difusa pero alta velocidad. Esto es lo que sucedió: ¡perdonaron a Logan el matrimonio, y desde Kalina están esperando problemas! Obviamente, lo principal para los AutoFrames es no desperdiciar un crédito de confianza, sino hacerlo nuevamente.
 


 

 
 

 

Fuente: La revista "conducir"