Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

Inicio en falso

Ford Focus
Fabricante: Ford Motor Company
Rusia, Vsevolozhsk
Año de lanzamiento: 2006
En funcionamiento mientras conduce: desde junio de 2006
Kilometraje en el momento del informe: 4300 km
Publicaciones anteriores
en el diario: 2006, No. 6

FanFares se calmó, y un enfoque ruso número 100,000 fue a Moscú. Dadas las vacaciones de mayo, la reunión largamente esperada se pospuso durante todo un mes.
¡Finalmente! Sigue siendo solo para recoger nuestro enfoque diesel del estacionamiento del concesionario Rolf-Chim. Equipo adicional: guardabarros delanteros, protección metálica del compartimento del motor, alarma y antiababrales en el borde frontal del capó. El primer (o más bien, sin embargo, el segundo) conocido con el automóvil reveló una agradable sorpresa en la computadora a bordo. El que la comodidad no parece estar en la configuración. Para alegría, incluso me olvidé de las alfombras agarradas, solo conduciendo el auto al editor. Nada, está limpio en la calle, ¡y el próximo sábado entraré! Miré al agua
En el odómetro de Ford había 34 km, cuando un automóvil con números de tránsito dejó al concesionario con las mejores palabras de despedida, un llavero de regalo y una botella de vino en el maletero para lavar. Escucho un auto nuevo. Sorprendido por un pedal de embrague inusualmente suave. Aún así, debajo del capó, un diesel con un par grave de 280 nm, y el resorte del diafragma debería ser grave, y aquí, como bajo el capó de 1.2 litros en 60 fuerzas. ¿Realmente has aprendido a hacer embragues tan geniales? Y el olor venenoso mientras estaba parado en un atasco de tráfico probablemente no me protegía, algo se está quemando en la tubería de graduación
Por desgracia, con una serie de 86 km, un colega que asumió las tareas para registrarse no llegó al lugar. Primero, los programas dejaron de encenderse, luego incluso el primero encendido, pero el automóvil no se tocó. Ford regresó a la oficina editorial.
Tuve que inscribirme en reparaciones y llamar a la grúa, ya que el caso de garantía (y no lo dudamos), el concesionario prometió compensar los costos de transporte. Y ahora cargamos la víctima en la plataforma. ¡En solo una hora y media, estamos en Rolf un buen resultado para los atascos de la noche!
El disco del embrague simplemente se vino abajo. El amortiguador se separó del disco impulsado, como resultado, este último recibió una libertad excesiva, debido a la cual rompió el revestimiento de fricción de la canasta. Afortunadamente, el lado frente al volante no resultó herido. Según la garantía, solo se cambió la adhesión. Tomó tres días en el almacén del embrague al auto diesel no. Me pregunto cuánto esperaría el volante. Ciertamente no mienten en el almacén
Y Ford está de vuelta en las filas. Es cierto que no aceptamos el recibo de la grúa. No hay recibo de efectivo, y un pedido de recibo con un sello no parece ser un documento. Bueno, no se olvidaron de las alfombras: una caja sellada en el tronco. Después de desempacar, me encontré con un curioso fenómeno, ambas espaldas estaban en la pierna izquierda. Sin embargo, la pareja encontró un par en unos minutos.
Pero lo que el sistema de audio no funciona, lo encontré en el camino. Está claro: cuando cambiaron el embrague, se retiró la batería. Bueno, vendré, encontraré una pegatina con el código y después de que el tercer intento sin éxito me di cuenta de que algo estaba mal con el código. Dado que el número de intentos de entrada es limitado, los experimentos se han detenido. El servicio logró inscribirse en la madrugada del sábado. Allí, durante bastante tiempo, la radio se sacó durante mucho tiempo para indicar que su número de serie no coincide con la pegatina indicada en la pegatina. El nuevo se puede encontrar en el Ford Computer Center, pero no funciona los fines de semana. Finalmente, el lunes, me informaron del nuevo código con él una radio, finalmente gané como un reloj. Por cierto, sin él es realmente imposible instalar un reloj en la pantalla. En estos problemas parecía terminar con una vida normal.
Los primeros cien kilómetros convencidos: el combustible diesel no es de ninguna manera barato, si se reprende solo en las estaciones de servicio de la compañía. Lukoil, elegido como el principal proveedor, se sorprendió por la dispersión de los precios de 16.9 a 17.8 rublos por litro de combustible Euro IV. El tanque cuesta alrededor de 850 rublos.
El apetito del diesel Ford depende mucho de la manera de conducir es mucho más notable que el de las máquinas de gasolina de potencia similar. La conducción dinámica a velocidades aumentadas combinadas con el aire acondicionado en el gasto se eleva a 9.1 l/100 km. El pedaleo suave y ordenado le permite cumplir con 6.6 l/100 km, independientemente de los atascos de Moscú. En la carretera, si rueda a una velocidad de 7080 km/h en la quinta marcha, ¡puede ir a San Petersburgo en un tanque y de regreso! En el modo de velocidad normal, un tanque completo es suficiente para aproximadamente 900 km. Si acompaña a los líderes, no debe contar con más de 700 km en una estación de servicio. Y estos ya son bastante números de gasolina, hasta ahora solo estro. Obtenemos indicadores precisos cuando el automóvil finalmente roda, ganando 5000 km. Mientras tanto, el consumo promedio de combustible es de 6.8 l/100 km, incluidas las mediciones de la dinámica en el vertedero.
Por cierto, un enfoque diesel mostró un buen abuso, acelerando a 100 km/h en 12 sy alcanzando la velocidad máxima de 183.6 km/h. El velocímetro satisfecho con un pequeño error de 4.1%. A velocidades cercanas al máximo, sobreestima solo 78 km/h, en el rango de carretera de 24 km/h. Sin embargo, la calidad más valiosa de la aceleración diesel a velocidades medianas. La elasticidad del motor de 115 caballos de fuerza en un automóvil que pesa más de 1.5 toneladas (con el conductor) es impresionante: 8.1 segundos de 60 a 100 km/h en cuarta marcha, 12 segundos de 80 a 120 km/h en el quinto.
La conducción de la ciudad requiere adicción. El turbodiésel retira con confianza solo con 1.500 rpm, debajo de él reacciona al pedal extremadamente lento y con gran retraso. Entonces, rodar en un atasco de tráfico en segunda marcha a una velocidad de 15 km/h, los vecinos no deberían tener prisa en la siguiente fila no será mucho más rápido allí. Pero tomar una fila rápida en la carretera es fácil. Incluso en la quinta marcha podrás reconstruir, sin obligar a nadie a reducir la velocidad. En general, a Diesel no le gusta la multitud de la ciudad, pide rutas largas. Los tienen por delante
Anatoly fomin
 

Fuente: La revista "conducir"