Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

Tres por ciento con un bono

Intentando complacer al comprador, los fabricantes de automóviles buscan expandir la línea de unidades de energía tanto como sea posible: el rango más popular se corta con un intervalo de 200300 cm.
Así fue como tuvo el primer Ford Focus, para lo cual se ofrecieron los motores de gasolina 1.4; 1.6; 1.8 y 2.0 litros. Pero en el modelo de segunda generación, en lugar de un motor modernizado de 1.6 litros, apareció con regulación de fase, que desarrolla 115 litros. Con. Contra 100 litros. Con. La versión básica del mismo volumen.
Parece lógico, pero tal reemplazo no organizó a todos los clientes que están acostumbrados principalmente a centrarse en el volumen de trabajo. El Duratec de 1.8 litros se alimenta con una brecha poderosa que encaja en la brecha inesperada.
125 l. Con. Se instala similar en Mondeo. Nos las arreglamos para obtener un automóvil con un motor de hatchback en el conjunto GIA para una prueba exactamente tanto como con un motor de 1.6 litros, 115 litros. Con. Y el socio de combate para el principiante era un sedán editorial de 1.6 litros con una capacidad de 100 litros. Con. Si reduce las diferencias en los tipos de cuerpos y niveles de equipamiento, entonces la diferencia en el precio debido a los motores será de $ 460, veamos si 200 cubos de ese tipo de dinero cuestan.
Cantidad y calidad
¡Acomodarse en un enfoque de 1.8 litros, inconscientemente espere sensaciones fuertes cómo, una cuarta parte de una gran potencia debería proporcionar una ventaja notable sobre el oponente! Sin embargo, en los modos tranquilos, esto no se siente el mismo juguetón, pero de ninguna manera la aceleración del cañón, la elasticidad moderada. Quizás un pequeño movimiento seguro a bajas velocidades, con 40 km/h puede acelerar V Transmisión sin imbéciles indignados, aunque esto depende en gran medida de la calidad del combustible. A altas velocidades, también parece haber un aumento, pero no puedo evaluar una parte de la autohipnosis en él. Las expectativas se justifican solo en un aumento prolongado en la transmisión V, una máquina más potente se acelera apenas notablemente, y el oponente pierde muy poco. En general, es bastante difícil adivinar el motor sin ejercicios especiales.
La diferencia exacta entre las dos unidades de potencia determinó el complejo de medición en la aceleración de hasta 100 km/h. El recién llegado ganó 0.3 C y mostró la velocidad máxima de 9.3 km/h más alta. Las diferencias en la elasticidad son mínimas y se ajustan en 0.10.3 segundos. La ventaja de los nuevos elementos es desalentadora. ¿Quizás los números de transmisión son mayores? Sí, no hay caja y el engranaje principal es exactamente el mismo que el de una modificación de 1.6 litros. ¿Cuál es el problema?
COINCIDENCIA
El motor de 1.8 litros es más fuerte y los indicadores máximos se realizan a velocidades más altas. Es por eso que en los ejercicios de elasticidad, cuando los turnos son pequeños, su ventaja es casi imperceptible.
Además, un hatchback ricamente equipado con un motor más masivo de 73 kg es más pesado que el sedán. Y sus ruedas de bajo perfil Continental Sports Contact 2 Dimensiones 205/55R16, incluso en discos de aleación, tienen un momento mayor de inercia y promueven más lento que el contacto estándar de Warld Warld 195/65R15. Por supuesto, el caucho ancho de bajo perfil tiene un lado más pequeño y mejor mantiene el automóvil en una curva, pero esto ya no está relacionado con los motores.
Y finalmente, el último factor. El hatchback resultó ser completamente nuevo, y el Ford Focus editorial durante 35 mil km rodó y mejoró ligeramente los indicadores iniciales. Esto ilustra una diferencia de más de cien metros en la carrera. Supongo que después de unos pocos miles de kilómetros, una máquina de 1.8 litros también agregará un poco. Es cierto que la imagen general no cambiará difícil El tres por ciento nunca se volverá obvio diez tal combinación de circunstancias.

Deficiencia de motores
Debido a la popularidad del enfoque en Europa, había una escasez de unidades de potencia de 1.4 y 1.6 litros. El mayor déficit afectado a Rusia desde junio se ha suspendido al recibir órdenes de automóviles con tales motores. Probablemente, hasta fin de año, solo las máquinas con 1.8 y 2.0 litros, así como un turbodiésel de 1.8 litros, se ensamblarán en Vsevolozhsk. Son ellos los que se propusirán (por supuesto, con un recargo) a los clientes que hicieron un pedido antes. En un intento por corregir la situación, algunos distribuidores trajeron sedanes y universales de 1.6 litros de la Asamblea Europea hasta ahora solo en la configuración de Ghia a un precio de 19.7 mil dólares.

Ford Focus 1.8 La diferencia tanto en los indicadores dinámicos como en el precio de los automóviles con motores de 1.6 y 1.8 litros es casi la misma: aproximadamente el tres por ciento. Pero obtienes en forma de bonificación la oportunidad de decir en ocasiones que hay hasta 125 caballos en tu auto.
+ Un pequeño mejor indicadores de velocidad en comparación con la opción básica.
- La ventaja mínima en aceleración y elasticidad, mayor precio.
 
Yuri Nechetov
 

Una fuente: La revista "conducir"