Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

Profundidad de campo

¿Qué hacer en un club de golf si no vas a jugar al golf? Especialmente si ofrecen jugar con Tiger Woods para ganar o placer. Puede, por supuesto, ofrecer algo nuevo. Por ejemplo, tome una señal de billar y enrolle un disco de hockey en un césped.

Se garantiza la reputación de los no conformistas, solo toda esta audiencia alrededor de las carreras con un golf y ya agita sus clubes con poder y Main.

 

Me inclino ante la gente de la Colonia Center Ford Motor Company. ¡No solo decidieron jugar en serio en este club de golf en el segmento europeo, ya que también ofrecieron sus propias reglas! Y las reglas, si alguien no lo sabe, es costumbre escribir de Wolfsburg allí, la gente se hace allí, en honor del cual se nombra al club, de hecho,. Y de acuerdo con las reglas de Wolfsburg, los franceses de Peugeot juegan, por ejemplo, los franceses: sus leones ya están muy alegremente montando bolas blancas a lo largo de la hierba verde.

 

Fords siguió su propio camino. No, no, no Kyiv, y aún más los objetivos. El mercado es el mercado. Pero Ford Focus todavía hizo una revolución. ¡Nuevo limite! La nueva línea parpadeó inesperadamente de manera inesperada e incluso se eclipsó de Wolfsburg. Todos silbaron, muchos se apresuraron a comprar.

 

Nos divertimos aún más. Desde el colapso de Focus Union, se ha convertido en el primer producto de la industria automotriz nacional, detrás del cual los adultos y los tíos y tías bastante consistentes no eran demasiado flojos para hacer cola. Y esto ya no es Daewoo Nexia (lee Opel Kadett), recolectado en el valle de Ferghana con las manos de los pacientes con Uzbeks del paciente por el bien de, solo, el título de un automóvil extranjero folk y un automóvil moderno. Por dinero bastante aceptable.

  

Admito que fue terriblemente demasiado radical para llevar el primer Ford Focus al mercado, y Sloppy es inusual. Pero el segundo, creo, es aún peor. Los vados estaban asegurados. Primera fiesta tranquila. Luego, una serie de declaraciones y entrevistas con una idea global: una nueva cara se ha sobrevivido. Los periodistas presionan la formación de palabras, las rayas estaban estrechas con palabras arraigadas: enfocarse, desenfocarse, enfocarse.

Y aquí está el estreno del nuevo modelo.
Admito que estaba esperando no sin temor.

  

Las primeras fotos. Exhalación ruidosa. Él está bien. Sí, no tan radical, sí, madurado. ¡Pero no irás toda tu vida en pantalones cortos y organizarás revoluciones cada año! Si el primer enfoque te miró con un astuto peluche de un diseñador de moda, entonces la segunda mira con la calma del samurai. Ya ha ganado su batalla. Él confía en sí mismo. Acepta la llamada.
 

Los bordes, por cierto, no han ido a ninguna parte. Solo sucumbieron ligeramente a una tendencia de moda para parecerse al modelo más antiguo. Entonces Focus II se parece ligeramente a Mondeo. Especialmente el sedán. Especialmente la forma de las luces traseras. Por otro lado, sin cambios estilísticos, fue difícil cumplir con las normas de otro requisito de los comercializadores de un aumento constante de tamaño de generación en generación. Un poco, pero en todas partes. Aguilucho. 50 mm de largo, 25 en la base, a 40 en la rutina. ¿Suficiente?

 

Bastante. El interior es espacioso. Los descansos y las curvas permanecieron en el pasado, pero debo admitir que no los extraño en absoluto. El nuevo interior, aunque más estricto, pero claramente más funcional. Y más reminiscencia de la cabina. A los individuos les gustará. El plástico es suave, las articulaciones son pares, los botones son cómodos, no se puede darlo a los huecos. Por cierto, según representantes del concesionario, el primer lote de españoles-espanaros no brilló con calidad. ¡Hecho en Rusia! Ahora podemos decir esto con orgullo.
 
Lo único que no me gustó el sistema de audio Sony. En este caso (aunque caro, versiones de Ghia), este esmalte impulsado por pseudo está en esta (incluso querida, versiones de Ghia. No armoniza. Sin embargo, el sonido no es dogma, cambia fácilmente.
 

Pero no todos decidirán cambiar los asientos. Por lo tanto, su calidad agrada especialmente. Me encantaría elevarlos al rango de dogma. Y lo llevaría a todos los libros de texto en ortopedia. La distribución óptima de las cargas con un mínimo de ajustes: está dispuesto instantáneamente y no carga el cerebro y las manos con molienda de numerosas palancas y botones. ¡Bravo!
 

Es hora de convertir la ingeniería dos litros de simplemente volumen en volumen de uno que funciona. En la segunda encarnación de enfoque, este motor también puede agravarse con una mecánica de cinco velocidades, lo que, por ejemplo, es muy agradable para mí personalmente. ¡Porque las cajas mecánicas de Ford son simplemente magníficas! No todas las versión caliente de no todos los pases del programa son igualmente sabrosos. Primero, segundo, tercer rojo? Bueno. Una vez más, el primer, segundo entorno del acelerador se enfatiza cómodo, sin agresión innecesaria. Y al mismo tiempo, no es lento: desde giros rectangulares puedes salir por completo en el tercero. O cambiar todavía? No es necesario. Y yo quiero

 

De acuerdo, la adicción excesiva a la palanca ya es algo de Freud. Nos centramos en la regla. Si el punto de control aquí es excelente, ¡la dirección es simplemente fantástica! ¿Quién criticó los amplificadores electro -hidráulicos allí? Como dijo Mikhail Zhvanetsky, ¡sal y escucha aquí! Mejor siéntate en mi lugar y prueba tú mismo. Comienza a comprender que todas estas palabras de los comunicados de prensa sobre el aumento de la rigidez de los elementos de suspensión (MacPherson en el frente y el enlace múltiple detrás) y no una frase vacía. Detrás de cada uno un gran trabajo de ingenieros, diseñadores y cerradores, querían que fueramos buenos. Yo personalmente ya. Nunca pensé que estos nómadas, incrustados con grietas y grava triturada pudieran ofrecer tanto placer. ¿Es esto exactamente un sedán de golf? ¿Y en su nombre definitivamente no hay prefijos? Bueno, ¿tal vez Rs, St o hay Cosworth? ¡No puede ser!

 

Quizás. Por cierto, habrá ST, y parece algo aún más incendiario. Mientras tanto, ha llegado el momento de sacar conclusiones. Sí, el segundo enfoque no es el enfoque primero. Sí, la inscripción en la tapa del tronco se ha vuelto más simple, y el automóvil en sí está creciendo y más sólida. No, esto no es un desenfoque. Esto, en el lenguaje de los fotógrafos, un aumento en la profundidad de la nitidez. Es un enfoque tan nuevo: más sólido, más funcional, menos extravagante, pero mucho más refinado.

Y con mucha precisión.
A los detalles más pequeños.
 

El automóvil fue proporcionado por Alarm Motors, el concesionario oficial de Ford Motor
 

Autografía
Ford Focus II
Predecesor Focus (1998)
Prototipo de Ford Visos (2003)
Premiere septiembre de 2004
Cuerpo hatchback (3 y 5 dv.), Sedán, camioneta
Motores 1.4-2.0 L (80-145 L.
Producción Alemania, España, Rusia
Reemplazo esperado 2011
 
Texto: Nikolai Svistun
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 93/2005]