Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

El segundo es el primero

Con el comienzo de la producción de Ford Focus II en Vsevolozhsk, el interés del consumidor en el nuevo producto alcanzó el pico. La prueba, organizada por la Oficina de Representantes de la marca rusa, llegó para el momento. En el curso, resultó que el segundo enfoque es bastante capaz de convertirse en el primero.

Ford Focus de la primera generación ha alcanzado tal grado en Rusia que se ha convertido en un líder de ventas entre los automóviles extranjeros de clase de golf. No es de extrañar: el equilibrio de cualidades y precios del consumidor atractivos ha hecho su trabajo. Es correcto revisar el rango de rangos: la clase de enfoque ahora suena más precisa. El sucesor del favorito público, el segundo enfoque, según los creadores, el fruto de la evolución del primero. Por lo tanto, ¿el auto no debería tener menos éxito? Esperaremos, como dicen, mira. Aunque incluso ahora, con un gran grado de confianza, podemos decir que las perspectivas de la novedad son prometedores en gran medida debido al costo que queda al mismo nivel (bajo) valor.

El automóvil que estaba tratando con un hatchback de 5 puertas con un motor de gasolina de dos litros. Junto con él, la planta Vsevolozhsk produce sedanes y vagones de estación (por cierto, esta es la única empresa en el mundo que produce toda la línea de cuerpos a la vez) con una gama de motores: 1.4 litros, dos modificaciones 1.6 y mencionadas 2.0 . Los automóviles con 1.6 motores más pequeños se pueden equipar con transmisión automática. En el otoño, el surtido se repondrá con la versión hatchback y diesel con un motor 1.8.

Los Fords proclamaron el lema del segundo enfoque: la calidad resuelve todo. Esto solo se puede lograr con la producción moderna. Exactamente lo que se crea en Vsevolozhsk. Escribimos sobre él más de una vez, pero después de la próxima visita a la empresa, está convencido de que, desarrollándose dinámicamente, la planta se mantiene al día con los tiempos. Y es capaz de producir productos, idénticos (o incluso superiores) en calidad de la que sale de las puertas de las fábricas de Ford en Europa desarrollada.

Aquí está nuestro barrio, brillante como un juguete de Navidad, cien parece un automóvil extranjero sólido en el extranjero. ¡Y los huecos del cuerpo valen la pena! No es de extrañar que los Ford lucharon desesperadamente por su minimización al crear un automóvil. Solo los pulverizadores testifican a su origen ruso desde el exterior. Elástico y en forma de cubo, ahora protegen de manera confiable el automóvil de la suciedad. Salpicaduras producidas por los socios rusos Ford, el resultado de la localización de la producción. Además de ellos, la máquina también está equipada con asientos rusos, tapicería de tela, vidrio, conductos, etc.

El segundo enfoque vive más sólido que su predecesor. No había rastro de la antigua frivolidad. Y el punto aquí no es solo en el estilo del cuerpo. Número dos más ancho y más largo que el primero. Es por eso que en el salón es tan espacioso incluso por la parte trasera, previamente privada de pasajeros. Y un techo inclinado que da la apariencia de la rapidez del automóvil no se encuentra en sus cabezas. Pero come parte del volumen de equipaje. Sin embargo, tampoco es fatal, solo para 385 litros bastante aceptables.

De acuerdo con la apariencia, el interior del segundo enfoque se ha vuelto más grave. El fundamentalismo se enfatiza no solo por la arquitectura de la decoración interior, sino también por la calidad de los materiales de acabado. Entonces, el panel frontal ahora está hecho de plástico elástico. En general, todo es estético y conveniente. Solo el acoplamiento del panel frontal con el revestimiento de las puertas delanteras está algo perplejo. El auto está equipado con una gran escala. Casi todo está incluido. En general, el cliente determina el grado de comodidad al ordenar ciertas opciones en la medida de sus capacidades financieras.

Un hatchback de dos litros se monta honestamente. Sin eliminación, pero seguro. La aceleración es uniformemente estable, después de 30003500 min-1, se despierta. Y aunque el automóvil Atom comienza sin entusiasmo esperado, el proceso de aceleración en su conjunto deja una buena impresión.

En comparación con el primero, el segundo enfoque es notablemente más tranquilo. Y durante el movimiento, el sólido peso del automóvil comenzó a sentirse. Esto es bueno: como si en lugar de un encendedor de plástico barato, recogí un metal caro.

Usar una palanca corta de una caja de cambios de cinco vías es un placer continuo, la inclusión es tan selectiva y precisa. El volante en la columna de dirección ajustable en dos direcciones también está en el nivel. Por cierto, el esfuerzo se puede cambiar seleccionando un modo adecuado en la configuración de la computadora en el tablero.

Los mecanismos de freno que han preservado la continuidad de manera adecuada y de manera confiable ralentizan el automóvil sin distorsiones de trayectoria. La suspensión, según las sensaciones, se ha vuelto más suave. La ventaja es o una desventaja, todos se determinarán por sí mismo. En cualquier caso, la capacidad de control se controla sentada al volante. La suspensión humedece de manera desigual. Pero a baja velocidad, los golpes de suspensión amortiguados están alarmados en los baches (desaparecer con la velocidad). Los ingenieros de Ford dicen esto: Todo está bien, este es solo un soporte de sonido específico de la suspensión que no afecta nada.

En un sentido global, Hatchback es bueno sin tontos. Si también tenemos en cuenta que el segundo enfoque se reconoce como el automóvil más seguro de la clase en la clasificación Euro NCAP, entonces es doblemente bueno. Y por lo tanto, habiendo solucionado el éxito del predecesor, es bastante capaz de convertirse en el primero.

+ Bajo costo, interior espacioso, excelente caja de cambios.
Un momento relativamente bajo a bajas velocidades, ruido en la suspensión a bajas velocidades.

Características técnicas Ford Focus 2 Ghia

Cuerpo de 5 puertas Hatchback
El número de lugares 5
Masa equipada, kg 1340
Misa completa, kg 1795
Dimensiones, mm:
- Longitud 4342
- Ancho 1840
- Altura 1497
Base, mm 2640
Volumen del tronco, L 385/1245
Velocidad máxima, km/h 206
Control de consumo de combustible, L/100 km:
- Ciclo de la ciudad 9.8
- Zagorodov 5.4
- Mixto 7.1
Volumen del tanque de combustible, L 55
Motores:
-Tipo de Benz., 4-Dig., 16 válvulas.
- Volumen de trabajo, CM3 1999
- Poder, L.S. en Min-1 145/6000
- Torque, NM en Min-1 185/4500
Transmisión 5 -T., Tracción delantera
Tamaño del neumático 195/65R15
Suspensión de la rueda de stub. Pachaper. UST.;
- Frente McPherson
- La parte trasera es múltiple enlace
Frenos: (delantero/trasero) disco, ventil./disk.
Ralaje de engranajes de dirección, con EUR
Precio (versión de 2 litros), $ de 16 020

Texto: Igor Kuznetsov
 

Una fuente: Revista 5 rueda [08/2005]