Prueba de manejo Ford Focus 4 puertas 2005 - Sedan 2007

Enfoque de propósito especial

El modelo ST difiere del enfoque habitual, como un cohete de una aeronave

Para dejar de que me obligó a agitar un palo rayado.
El inspector principal del batallón de un regimiento de control separado en un rastro especial, una persona en uniforme durante un largo y no claramente se presentó, fuera de hábito, mirando el automóvil y el conductor con una mirada evaluadora.
¿Te gustó el color? No me permito una pregunta completamente correcta que moví en una corriente densa.
¡La razón siempre se llama! El inspector informó inmediatamente de inmediato y alegremente, pero inmediatamente preguntó: ¿por qué no los venden?
Venden, solo este cuesta más, porque no es un enfoque ordinario, sino Focus ST.
Pero aún así es Ford, un policía llegó a una conclusión extraña, devolviendo los documentos y deseando una buena manera. Ni siquiera entendí de inmediato por qué me sentí ofendido por el automóvil resueltamente ofensivo en nombre del tercero en el mundo por el tamaño de la compañía. Luego descubrí mis sentimientos: hay más y más trucos en las carreteras, pero este es especial, capaz de pisar cualquier neumático, incluso Pirelli. Y la placa de identificación con la inscripción ST es casi invisible

Estado de ánimo de naranja

Si alguien quiere expresar consideraciones sobre el color del automóvil y las emociones que él causa, bienvenido a nuestro foro de Internet. Personalmente, me gusta ese color. No solo porque asigna el automóvil en la corriente para deleite de los inspectores de la policía de tránsito, sino lo que crea un estado de ánimo especial, positivo para los demás y agresivos y deportivos con el conductor. Un auto serio está inmediatamente claro antes que usted. Sí, su apariencia es reconocible como su propio reflejo en el espejo. Pero preste atención no solo al color insolente, sino también a los parachoques expresivos con inserciones de metal, para un conjunto completo de spoilers, superposiciones, ruedas de 18 pulgadas con caucho de bajo perfil, finalmente una disminución de la autorización. ¿Tuning Product? Sí, solo nativo, fábrica.

Dentro de los mismos sentimientos. El volante es más pequeño y más grueso, es tan agradable al tacto como la perilla de la palanca de la caja de cambios mecánica con un inserto de aluminio. El asiento de Recaro se enfrenta al cuerpo en los abrazos deportivos y tiene una increíble gama de ajustes. Incluso un malentendido ergonómico (desde mi punto de vista) del nuevo enfoque, que se expresa en una disposición bastante alta de los asientos delanteros con una almohada algo llena, no es particularmente notable aquí.

La columna de dirección, por supuesto, está regulada tanto en altura como por salida. Hay inserciones de metal en el volante, con letras rojas ST en el rayo inferior. Los pedales también son de metal con espinillas de goma, lo que le permite arreglar bien el pie. En la parte superior del panel frontal, un pequeño hongo con tres sensores prometedores de temperatura redonda y presión de aceite, así como la presión de refuerzo. Me gustaría girar inmediatamente la llave en el bloqueo de encendido. Pero esta primera acción realmente no inspira las notas de bajo del motor hasta ahora son apenas audibles. Es comprensible debajo del capó de la unidad de potencia de Volvo, sin embargo, procesado en la unidad deportiva del equipo Ford RS. Un motor maravilloso no es lo mismo de Volvo, sino el que resultó ser Ford. En la unidad de potencia, reemplazó las inyecciones de la inyección, el colector de admisión y escape, la turbina y el esquema de encendido, y también instaló un volante nuevo y liviano. Como resultado, 225 hp. Potencia y 320 nm del par máximo, accesible, nota, ya a 1600 rpm. Eh, también habría un cinturón de seguridad naranja (en este automóvil, de alguna manera me sujeté de inmediato). Vamos, o más bien comenzó

En el ritmo de rock and roll

Apretando suavemente el embrague flexible y encendiendo la primera marcha, que se acompaña de una fibra metálica agradable y ligeramente audible, toco el lugar. Sería más honesto detectar, aunque el automóvil tiene un impulso en un eje delantero, y debajo de las ruedas había tierra, nieve y un poco de hielo bajo este día. Pero aún presiona, y el sistema de estabilización electrónica recuerda inmediatamente a sí mismo al gui a un indicador amarillo en el panel de instrumentos, aunque claramente no puede hacer frente por completo al par. Apágalo. ¿Para qué? Para comprender completamente qué tipo de bestia es tal ST, en su forma pura, sin riendas.

Patinamos de inmediato, siempre, en todas partes. Terminando el grosor de la moco del moco hasta el dulce momento de adhesión con asfalto. El salón está lleno de tal sonido, como si estuvieras en un auto de rally en uno de los especiales del Campeonato Mundial WRC. Este es el sonido de los sonidos, un aullido persistente, rugido. Si hubiera un premio apropiado, en esta clase le daría st. Y la música no es necesaria aquí. En la verdad, ni siquiera recuerdo cómo suena la melodía del motor y el sistema de escape a altas velocidades, este también es una especie de roca y rollo. Y, sin embargo, me pareció que el motor ST revela toda su naturaleza animal después de 3500 rpm. Si lo mantiene en tal marca que no es difícil gracias a un curso claro y corto de la palanca de un KP mecánico de 6 velocidades, entonces el viaje se convierte en algún tipo de vuelo loco. Cuyo resultado depende de manera total y completamente del nivel de preparación del conductor. Al mismo tiempo, es agradable que los cuarteles no se contraen, como un blanco chino durante un terremoto, se mantiene uniforme, y solo una vibración constante de las ruedas delanteras se asemeja a que están patinando. El auto es implícitamente obediente al volante. Y solo los poderosos mecanismos de freno pueden detener esta carrera, que, gracias a Dios, no olvidó instalar aquí.

La suspensión, notamos, es bastante adecuada. Los absorbentes de shock ST se volvieron un 30%más duros, y los estabilizadores son gordos. El espacio libre se reduce en 15 mm, debido a resortes más cortos y duros. Por lo tanto, a pesar del ritmo loco, te sientes bastante seguro. Por supuesto, la fosa es tangible en general, la suspensión es dura. Sin embargo, elástico, y solo un par de veces fue francamente perforado. Pero en eso, mi culpa no tiene nada que apresurarte a lo largo de las carreteras de Moscú, la primavera una vez más se convirtió en nuevos baches, articulaciones hinchadas y falta de marcas en la mayoría de las carreteras (con la excepción de los carriles izquierdos en Kutuzovsky Prospekt, por supuesto). Pero en las curvas de los krenits exactamente tan necesarios como es necesario sentir claramente cómo, de hecho, es difícil de los cansados. Y si se descompone, entonces predecible y, lo más importante, controlado. Veamos, por supuesto, cómo estarán las cosas en asfalto seco, cuando los límites se mueven aún más y las velocidades aumentarán. Espero obtener ST durante una o dos semanas en el verano. Sin embargo, ahora este automóvil es capaz de mucho. Lo principal es que el conductor se da un informe. Y no dibuje paralelos con el enfoque habitual, St diferente.

Precio honesto

Sí, creo que el costo de $ 29,950 está justificado. Al menos en el sentido de que el competidor más cercano y principal Astra Turbo es un poco más caro. Y los autos como Golf GTI no se consideran una alternativa, a menos que, por supuesto, exista un deseo de pagar de más para la marca VW Folk.

Texto: Andrey Osipov

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 6 (96), 2006]