Prueba de manejo Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

Solo una fiesta

Ford Fiesta de la cuarta generación ya ha logrado visitar las pruebas de gas automotores: en el verano del año pasado, nuestros corresponsales compartieron sus impresiones de la novedad. Me gustó el auto, y muchas de sus características de diseño parecían ser un logro para esta clase.

Su manejo fue admirado, un salón espacioso: aprobación unánime, y todos los participantes apreciaron el nivel de comodidad en la prueba. Lo único que queda es desconocido es cuánto cuesta, cómo conduce y qué versión básica de Ford Fiesta está equipada. Y ahora decidimos compensar esta brecha ...

¿Cuál es la diferencia entre la versión básica de la fiesta y otras modificaciones de este automóvil? En primer lugar, por supuesto, el precio: esta versión cuesta desde 7.790 euros. Bato, ¿verdad? Para un automóvil europeo de una marca famosa, e incluso para un nuevo modelo, que figuraba en las listas finales de solicitantes para el título de un automóvil del año, esto es muy económico. Y el equipo de la Fiesta básica, como resultó, es bastante bueno. Por supuesto, no hay un núcleo de Fiesta tan amado por nuestros compatriotas en la configuración básica, así como las unidades eléctricas. Pero por otro lado, la base ya está en la base de frenos ABS, un asiento del conductor ajustable en altura, un calentador y una arandela de ventana trasera, un volante, una columna de dirección ajustable en altura y un inmovilizador. Y también, hasta cuatro bolsas de aire de aire, dos delanteros, dos lado.

Debajo del capó de la versión básica del núcleo Ford Fiesta, se instala un motor de 1.3 litros de 70 caballos de fuerza, combinado con una caja de cambios manual de 5 velocidades. Para el mercado europeo, por cierto, también se ofrece una versión de 60 caballos de fuerza de este motor, pero no nos llega. Así como una versión de tres puertas que no tiene demanda en nuestra república. Por lo tanto, en las festinas suministradas oficialmente en el CIS, el cuerpo es solo una puerta de cinco. De las otras características constructivas, me gustaría tener en cuenta la posibilidad de doblar los asientos traseros: se pueden plegar en su totalidad o en parte en la relación de 40/60.

La columna de dirección es de altura ajustable, lo que, en combinación con el asiento del conductor ajustable en altura, le permite elegir el aterrizaje más conveniente. El volante con adornos de cuero, y curiosamente, la parte superior de la ordenada no se superpone con un volante incluso en la posición más alta de la silla, afecta una ergonomía reflexiva. Por cierto, el tablero aquí es bastante difícil: con dos pequeñas pantallas cristalinas líquidas, una de las cuales muestra información sobre la temperatura del refrigerante, el suministro de combustible, etc., y el segundo kilometraje general y diario.

Es una pena que las sillas de la fiesta básica estén completamente sin forma; ni el lado ni el apoyo lumbar se sienten. La versión de 1.4 litros, recuerdo, los asientos eran mejores. Pero el resto sin quejas: tanto la visita turística es buena como todos los controles en cuestión en el sentido literal: el joystick de la caja de cambios de la caja de cambios realmente resulta estar justo debajo de la mano derecha, no es necesario alcanzarlo . Y la caja funciona excelente: la claridad de la inclusión es simplemente increíble.

Lo único que se puede reprochar con la fiesta es que tiene un panel de plástico francamente duro y en auge. Y aunque es diferente y, a veces, incluso parece suave, de hecho, todos los detalles de plástico son difíciles para el tacto. Y no se puede hacer nada al respecto.

Al igual que con nuestro primer conocimiento con la Fiesta, no pudimos evitar prestar atención al interior muy espacioso de este automóvil. Para cuatro pasajeros, es tan conveniente como el modelo de la clase más alto. Para la cabeza, y para las rodillas, y para los codos hay bastante lugar, solo las personas muy altas se sentirán incómodas. La plantación en sí no causa problemas: detrás, en el área de la rodilla, casi 10 cm de espacio libre. Y gracias al techo alto, incluso un pasajero alto, sentado por detrás, no toca el techo de la cabeza. Por cierto, incluso entonces, durante la primera prueba, notamos que la fiesta es muy alta. Es solo que su diseño está ocultando algo de su verdadero tamaño, pero de hecho, este modelo ya ha alcanzado la altura de Mikrovenna, luego lo comparamos con Mazda Demio, y los autos resultaron ser casi iguales en altura.

El hecho de que el automóvil haya crecido es incluso bueno, como señalamos anteriormente, esto afectó el espacio del salón en los asientos traseros. Es cierto, en el fondo de todo este esplendor ergonómico, algunas pequeñas cosas están molestas, por ejemplo, la ausencia de manijas del techo. No están ni en la base de datos ni en la versión de 1.4 litros que probamos anteriormente. Pero es extraño: los detalles son centavos, y no se necesita trabajo altamente calificado para instalarlos. ¿Y qué hacer a los pasajeros si el conductor va activamente, para descansar en el techo con las manos?

Por cierto, además de las manijas del techo, la Fiesta tampoco tiene un botón de apertura del tronco; solo se puede abrir con una llave. Es decir, para cada viaje al compartimento de equipaje, tendrá que sacudir el motor. En la fiesta de 1.4 litros previamente probada, este problema se resolvió parcialmente por la presencia de una llave especial que desbloquea el bloqueo del tronco en el panel de instrumentos. Pero dado que la versión base no tiene un bloqueo central, entonces en el lugar de la tecla anterior hay un enchufe.

No encontramos más diferencias. De lo contrario, la versión básica de Core es completamente idéntica a la tendencia o Ambiente más sofisticada. En todas las versiones, por cierto, la parte inferior del parachoques permanece sin pintar que los compradores apreciarán rápidamente la operación de un automóvil en la ciudad. Después de todo, descansar en la acera es un negocio de minutos, y la reparación de la pintura dañada tomará varios días. La fiesta es aún más práctica: no solo la parte inferior del parachoques no está pintada, sino que también está hecha de plástico más flexible, lo que permite que se deforma ligeramente cuando se encuentran con los bordes. Además, la parte inferior del parachoques se realiza en forma de una parte separada, lo que le permite rápidamente y sin problemas la reemplazar en caso de un accidente pequeño.

¿Y cómo se comporta una fiesta de 1.3 litros en movimiento? Muy bien: no tenemos quejas sobre la dinámica y la elasticidad del motor. Aunque debe tenerse en cuenta que el motor base de 1.3 litros era notablemente más ruidoso que su contraparte de 1.4 litros. Aunque, tal vez, el asunto no solo está en el motor, sino también en el aislamiento sólido, es probable que en la versión básica sea mucho más débil. Y esto, por cierto, está bastante en las tradiciones del ejemplo de Ford, por ejemplo, un Mondeo de 1.8 litros notablemente más ruidoso que una versión con un motor 2.0, y principalmente debido al aislamiento sólido.

Pero, por otro lado, el motor de 70 horarios resultó ser más conveniente para controlar: con dos válvulas en el cilindro, no gira tan alegremente a altas velocidades, pero se tira con confianza a las bajas. El pico del par cae a 2600 rpm, lo que le permite siempre y en todas partes ir en este momento sin torcer el motor a un limitador de velocidad. Y si el caudal ha caído y cambia a una pereza de engranaje de disminución, una característica del motor le permite conducir, la más mínima presión del pedal de gas lleva el motor al rango de velocidad óptimo.

Al mismo tiempo, la dinámica de la aceleración de una fiesta de 70 caballos de fuerza deja una impresión muy favorable: desde un lugar hasta 100 km/h, el automóvil se acelera en solo 12.7 segundos. Velocidad máxima - 170 km/h! Y por qué, uno se pregunta, necesita un motor más costoso de 1.4 litros, si su ventaja es de solo 10 hp. ¿Y 18 nm? Respondemos: es necesario para aquellos que viajan constantemente con dos o tres pasajeros y un baúl completo. Cuando la máquina está completamente cargada, el volumen del motor es crucial; en el adelantamiento, recordará repetidamente ese mínimo, aparentemente diferencia en los indicadores.

Pero Ford Fiesta es más bien un auto de la ciudad para una ama de casa que una residencia de verano para una familia numerosa. Y aunque, como se mencionó anteriormente, dentro del automóvil es bastante espacioso para cuatro o incluso cinco personas, su hábitat principal son las calles de la ciudad. Es aquí donde puede apreciar la buena descripción del lugar del conductor (puede encontrar fallas con el espejo interno, no lo suficiente) y la compacidad del automóvil en sí. Sus breves voladizos y cubos de la silueta hacen posible controlar claramente las dimensiones, y no adivinar si un par de centímetros se fueron o no. Por cierto, las amas de casa que en los países europeas son los principales compradores de tales automóviles. Especialmente para ellos, los diseñadores de la fiesta proporcionaron cerraduras de niños originales en las puertas traseras. Al final de la puerta, por encima del mecanismo de bloqueo, hay un ojo de cerradura especial, cuya rotación bloquea las manijas internas de las puertas traseras. Y ahora incluso el niño más inquieto no podrá abrir la puerta desde el interior.

Concluyendo esta breve prueba, llegamos a la conclusión de que el núcleo Ford Fiesta tiene muchas más ventajas que las desventajas. Tiene un salón espacioso, un diseño muy atractivo, un motor doloroso y económico y un costo relativamente bajo. Las desventajas se pueden atribuir solo al plástico rústico en el panel de instrumentos y un espejo interno ciega. Para un automóvil cuyo costo en la versión básica es menos de ocho mil euros, este no es el peor ...

Pavel Kozlovsky
 

Una fuente: Auto -gazeta / n 9 (448) con fecha 16.03.04