Prueba de prueba FORD FIESTA 5 PUERTAS 2013 - HB Hatchback

adulto bebé

En nuestro mercado, el Fiesta se encuentra en la sombra del hermano mayor, se centran. Y lo siento, porque este coche tiene algo que presumir.

En sus ojos muy abiertos-cabezas, no fue leído por la viabilidad de los niños no hay lugar, la rigidez. Vollage pliegue de la boca de admisión de aire en el parachoques delantero. Adulto describe agudamente, las formas del cuerpo geométricamente correctas. Fiesta? A primera vista, y no decir. En lugar de América plastle explosiva, la demostración de comprensión sencilla de estilo Ford nueva cara. Enfoque hermano y su hermana menor forzado a tomar sus reglas del juego que no sean las que se practican en la mini caja de arena.
 
En una experiencia de tres años, más animado, pero no tire de él para llamar a la felpa y hacerla Kozu-Deresu. El interior de la máquina da lugar a una sensación de ligereza injertado deliberadamente. Bueno, desde donde, desde donde en esta estricta panel frontal de plástico rígido, tal divertidos dibujos animados boquillas de deflectores! O el carácter lúdico del bebé no-no sí y se pega está fuera?
 
Bueno, mira el coche en el otro lado. Por ejemplo, el precio. Fiesta-1.3 en la configuración básica cuesta 11.450 euros, pero unfarted con equipo adicional ya es 15 170. dinero completamente adulta que se encuentra el modelo de rango superior. Sólo cuenta si se trata de una sentencia de la ventana trasera de Ford? A partir de los modelos de golf de clase, de sólo lectura se pueden comprar por una cantidad tal, con bolsas de aire laterales. Pero incluso sin ellos, una categoría de 4 estrellas se obtuvo en las pruebas de choque de EuroNcap. Se creía que se calienta al respecto.
 
  Sin embargo Fordik da más tangible. La bestia estufa! Almohadas de sillas con calefaccion al frente. Y por qué el parabrisas de la multa, apenas perceptible de malla? Y aquí el coche eléctrico! Muy por el modo en nuestro clima. En la estación cálida sobre la frescura en la cabina, el aire acondicionado se hará cargo de. Es cierto que en la norma es sólo la versión superior del GIA, que, debido a su alto costo, los concesionarios están casi no ordenados. Por lo tanto, un cómodo microclima en la cabina tendrá un costo de 960 euros adicionales.
 
Que adquiere el comprador a la vez, por lo que este es un interior espacioso, luminoso. Fiesta de entre esos pocos modelos de la clase B, en el que cuatro adultos no están estrechamente. Pero todos nos llegará a todos los asientos de corta duración? Por el contrario, el diseño del sofá dividida respaldo está bien pensado. reposacabezas empotradas no limitan la visibilidad. Era necesario plegar el sofá para transportar la carga a granel, reposacabezas permanecen en sus lugares. Pero más a menudo los niños no se pagan bajo la cuerda, y en el volumen nominal del maletero (284 litros de la versión de 5 puertas) de Fiesta es uno de los mejores de la clase. Además de un corte ancho de la puerta trasera, una altura de carga pequeña, un lugar plano. ¿Es posible que desee más del tronco de un mini-wastechbeck? Era posible, contó el Ford y acceso simplificado a la fundición hasta el límite. No es necesario añadir la clave de la larva castillo en el oscuro estacionamiento sólo tiene que pulsar el botón en el panel frontal. Cierre la puerta de atrás, no bloqueado, que ayudará a un mango cómodo desde su lado interno. Otra razón para la alegría es un sparette de tamaño completo en la sequedad y el calor en un nicho bajo Falsepol tronco.
 
  Pero usted estará de acuerdo, el coche es llevado para montar. Una vez, mi instructor de manejo solía repetir la promoción: tocado desde el lugar, el gas se debe sentir en un rumor, adherencia al tacto. Tal vez no demasiado de forma redonda, pero correctamente en esencia. Esa es la Fiesta le permite seguir este pacto sólo la mitad. En bajas revoluciones y cuando la estufa está encendida, el motor es lanzada por un silencio. Esta es tarde cuando la flecha del tacómetro se traducirá 4500 rpm marca, el sonido del motor aparecerá en el fondo de los urogallos de los neumáticos con clavos Gislaved-Nord-Frost-3. ¿Cuál es la vibración al ralentí, los Ford cuarto cuarto desconocido. Sí, y en ausencia de temperamento que no reproche. Parecería que el poder en 70 CV ¿No increíble la imaginación, e incluso los cambios más bajos en favor de la economía estirada, pero bueno permanece ajustada por la Fiesta, y se utiliza, se desgarra de la semáforo y sin ningún problema en particular para ser reconstruido a partir de una serie de de la fila de las calles de Moscú.
 
Sólo en los riesgos sí durante overtakers en la pista, una respiración corta de tracción se hace sentir. Para estimularlo, no lo haga sin transición a la transferencia, o incluso dos abajo. Y si en algunos modelos de los competidores este procedimiento no está exento de rugosidad, a continuación, en Fordica ofrece verdadero placer. Que se ejecuta en la base impresionante, la palanca de la PPC como si el mismo (y el camino más corto) encuentra la transmisión necesaria. El embrague es también grande. Es una lástima que hay muy poco espacio entre el pedal izquierdo y la pared del cuerpo, al parecer, con base en la pierna de la señora. Pero cuyo miedo le habría dado ninguna del pedal del acelerador, Fiesta-1.3 percibirá fácilmente, sin que se rompa de repente en la gula desenfrenada.
 
  campana de frío desde el asiento del conductor no ve, y esto deja a veces desde un intento de meterse en el borde de la apertura entre las máquinas. Tal vez para mejor, pero el espejo exterior parecía ser al principio, de hecho, proporciona un campo bien de revisión.
 
En la gestión del juguete de Ford es simple, comprensible e interesante. Es decididamente imposible hacer error en la elección de la intensidad intensidad. El ABS no es de la descarga de panickers, funciona sólo en el borde de bloqueo de las ruedas. Sí, y la eficacia de enfriamiento rápido de la velocidad de los mecanismos es buena. De alguna manera me sorprendí a mí mismo pensando que para un coche de repente barmered, el Fiesta se detuvo más rápido que la experiencia sugiere. Y lo que es la disposición de los Fordik reacciona a la rotación del volante! Y al mismo tiempo en la pista, el Baranca fija claramente cero, eliminando al conductor de la infracción tedioso. Cadena, de la que filse a alta velocidad se mantiene para el camino de la lona, \u200b\u200bes digno de un elogio por separado, ya que la base del coche es inferior a 2,5 m! Así que no lo escriba en ciudadanos puros.
 
Hay algunas razones más para rendir homenaje a los reglajes del chasis. Sí, la suspensión ajustada fiesta no es de los que cerrar los defectos de la superficie de la carretera, pero no tiene la intensidad energética decente. Además, no está sintonizado, no es flexible, especialmente para aquellos que aburre los modelos que van desde la concepción misma de la resbalón manejable. Bueno, vamos a soltar el acelerador en la entrada de la vuelta y envían el eje trasero para el arco elegante. Y ahora es recoger con ella. Eso es realmente Fiesta! Poco coche con los hábitos de los adultos. Una desgracia y su precio no es niños.

 
  
Dos adultos se encargará de detrás y sin problemas

Las lecturas de un gran velocímetro y el tacómetro son fáciles de leer
 
   
Puede abrir el maletero pulsando el botón en el panel frontal
 
 
 
El sofá es también una almohada y una vuelta

La escotilla del tanque de gas está bloqueado

    
Dos cuerpos, tres, cuatro actuaciones de motor
 
3 y 5 puertas versiones de la Fiesta se suministran a Rusia. Tres dimensiones están equipados con un 8 válvulas de 1.3 litros con una capacidad de 70 hp y un volumen de trabajo de 16 válvulas 80-fuerte de 1,4 litros. modificación Cinco puerta Además de estos motores, 1,6 litros de cuatro es 100 hp El precio de la Fiesta en la configuración más asequible de los ambientes comienza a partir de la marca de 11.450 euros. Tener un equipo básico más rico de la comodidad y la tendencia se ofrecen para 12.100 y 13.200 euros, respectivamente. En la parte superior de la pirámide, la modificación de GIA con el precio inicial de 15.600 euros.
 
Ford Fiesta 1,3.
Longitud x Ancho x Altura, mm
3917x1683x1432.
 
El volumen del tronco, l
284/950
 
Radio de reversión, m
4.9
 
Velocidad, km / h
160.
 
El tiempo de aceleración 0-100 km / h, con
15.8.
 
El consumo de combustible, l / 100 km en ciudad / carretera
8,4 / 5,0
 
 
Motor
 
volumen de trabajo, SMZ
1299.
 
Poder, CV en rpm
70/5000
 
Torque, kgmm en rpm
10.8 / 2600.
 
Precio, euro
15 170 (conjunto completo: ABS,
4 airbags,
faros antiniebla,
aire acondicionado, calentado
parabrisas y ventanillas traseras)
 
 
 
Mikhail Kozlov, Maxim Goncharov
 
 

Una fuente: Limusina revista [01/04]