Prueba de manejo Ford Fiesta 5 Doors 2002 - 2005 Hatchback

Fiat - "Seiscientos" y "Bugs" Ford

Cuando el precio es mini, entonces el tamaño es, respectivamente, pequeño. ¿Qué es un nuevo auto de precio inferior? Para tales microbios, incluso una clase separada no se inventó: así como el Ford Fiesta y Fiat Punto II más grandes, los autos Ford Ka y Filéticos de bajo es el segmento A de acuerdo con la clasificación europea. Dicen más fácil para nosotros: una clase pequeña. Aunque para determinar la clase de pertenencia de estos dos autos, no necesita hurgar en los catálogos: por lo que está claro que los niños. Además, su miniatura se coloca a la vanguardia, ya que solo los ATV y un doble inteligente pueden ser menores. ¡Pero ambos modelos que llegaron a nuestra prueba no tienen dos o tres, sino cinco lugares para los pasajeros!

Un enfoque especial

¿Quién comprará un coche así? El que no necesita un automóvil grande. Cualquiera que no vaya al país todos los fines de semana y no regrese de allí con un baúl lleno a la cima. Cualquiera que compre un automóvil para los viajes y no para resolver todos los problemas de vida, que van desde el transporte de muebles para viajar por toda Europa. Cualquiera que realmente se dé cuenta de que una máquina pequeña es inferior a los modelos grandes en casi todos los parámetros operativos. Comodidad, suavidad, espacio interno, el volumen del tronco: estos parámetros importantes ni siquiera alcanzan el nivel de los modelos de clase de golf. Un automóvil familiar, un bebé de este tipo también se puede considerar solo con un estiramiento. Hay un lugar para cuatro o cinco personas, pero es poco probable que les guste viajar en este automóvil. El cuerpo de tres puertas no es tan funcional, y otras versiones para ambos modelos presentados en esta prueba simplemente no se ofrecen. En general, debes venir conscientemente ...

Pero para el papel del segundo automóvil en la familia, ambos seicentes son adecuados como sea posible. Pequeño, maniobrable, bastante dinámico y aceptable: para la multitud de la mejor opción, no se puede imaginar. Nuevamente, el precio juega un papel importante: pocos pueden permitirse el lujo de admitir dos autos completos a la vez. Especialmente a este respecto, Fiat se destaca. El costo de la versión básica de Seicento merece una conversación separada. Al mismo tiempo, puede haber absolutamente todo en el bebé: airbags, aire acondicionado, unidades eléctricas, etc. Pero Ford Ka, incluso en la configuración básica, cuesta mucho más, y esto a pesar del hecho de que no hay aire acondicionado, debe ordenar por separado. Pero hay una bolsa de aire del conductor: está inmediatamente claro que la máquina es para Europa. Y también una dirección asistida, porque para un automóvil femenino este es un atributo indispensable. Que, por cierto, no está en Seicento, ni en la base de datos ni en la lista de equipos adicionales.

Primera cita

Al acercarme a Ford Ka, quiero molestarme un poco para no cerrar el auto con mi sombra: ¡duele poco! Corto, un poco más de tres metros y medio, bajo y redondo. Es cierto que cuando Seicento se detuvo cerca, quería sentarme en absoluto, este es aún menos. Incluso en resumen, aunque parecía que ya no había en ninguna parte menos; Incluso más estrecho, algún tipo de cuadrado, por lo que parece aún menos. Los conmovedores faros de reducción rectangular se ven de alguna manera congratizantemente, como disculparse. Parece no tener confianza en sí mismo, por lo que toma un mínimo de espacio, trata de no atraer la atención, para vivir modestamente.

Ford, como un elegante europeo, es simplemente brillante: tecnología de iluminación elegante, bordes afilados en combinación con círculos correctos. Bueno, el diseño, por supuesto, es muy interesante. Ford no ha lanzado un auto tan elegante durante mucho tiempo. Pero la comida era un poco caminando, se siente como si otra persona la pintó y tuvo tiempo en una escopeta aserrada. De lo contrario, cómo explicar que toda la parte delantera, el perfil y el salón son motivos completamente triangulares en combinación con contornos suaves, y algún tipo de círculos y óvalos de repente comenzaron a jugar desde atrás. Y tanto que la parte posterior parece ser un auto completamente diferente, solo una especie de pequeño hombre gordo como Renault Twingo ...

Cuando ambos autos están cerca, uno parece un bien, satisfecho con la vida de los Yankees, el segundo, en un hombre ruso de los tiempos del socialismo desarrollado. Según Ford, está inmediatamente claro que el automóvil es costoso. Pero ese es todo el punto: para ese tipo de dinero puedes comprar no solo este kutsy de tres puertas con un motor de 1.3 litros, sino también algo más impresionante. No puedes decir esto sobre Fiat, ya que solo Zhiguli compiten con él a un precio.

Los interiores de ambos autos también son sorprendentes, como diseño externo: el elegante juguete Ford y Fiat de Fit. Aunque ambos resultaron ser bastante convenientes, y la ergonomía no sufrió en absoluto por las maquinaciones de los diseñadores. Y aún se desconoce qué es más conveniente: pequeños interruptores elegantes para KA o color grande en Seicento. Los milagros de contenido de información en un tamaño mínimo se mostraron ordenados. En ambos autos, resultaron ser oval microscópica con un mínimo de sensores. Un velocímetro, indicador de nivel de combustible, lámparas de control, esa es toda la información útil que el conductor de Seicento y KA debería saber. Ni siquiera hay un indicador de la temperatura del refrigerante ...

Los asientos en los autos estaban lejos del ideal: prácticamente no hay soporte lateral, las cargas se distribuyen de manera desigual. En el curso de la masa, trasplantando constantemente de un automóvil a otro, nunca noté una diferencia particular: la sensación de que las sillas se ordenan de un proveedor. Ajustes: mínimo, y sobre las unidades de calefacción o electricidad se pueden olvidar en absoluto. A Fiat le gustaba el estilo del salón: la tapicería de dos tonos en negro y azul se ve mucho más divertido que solo el material oscuro del KA.

Una pregunta importante para los modelos de tres puertas: conveniencia del acceso a los asientos traseros. Aquí no hay un líder definitivo: Ford tiene una puerta ancha, pero Fiat será más alto. Y por lo tanto, cuando aterriza en el asiento trasero, Seicento no tiene que doblarse en tres muertes. Ahora, en cuanto a la comodidad de los asientos traseros ... puedes sentarte allí, incluso durante bastante tiempo, pero no intentes creer seriamente que estos autos son de cinco salones. ¡Ay del que resulta ser el tercer pasajero: no le parecerá suficiente. Con tal ancho de automóvil, tres pasajeros desde atrás no tienen sentido. Dos más a donde quiera que fuera: pueden sentarse cómodamente, e incluso habrá un suministro de espacio libre. Especialmente en KA: es más ancho y el asiento es más cómodo. Aunque es demasiado pronto para hablar sobre alguna ventaja, ya que los asientos traseros en ambos modelos están aproximadamente al mismo nivel en términos de comodidad. Sí, más es más amplio en dimensiones y debido a esto es más conveniente, pero en Seicento, pero el techo es más alto.

Es bastante difícil evaluar el tronco en términos de facilidad de uso, y el hombre de su volumen real en esta clase es bastante difícil. En primer lugar, en ambas máquinas, el tronco es bastante pequeño: 170 litros de Seicento (810 con los asientos traseros descompuestos) y 185 (725) litros de KA. Digamos un poco. En segundo lugar, es poco probable que Ford, incluso en presencia de un compartimento de equipaje más conveniente en forma de ser útil como automóvil para viajar. ¡Porque su capacidad de carga es de solo 375 kilogramos! Cuatro corredores en la cabina, y puede olvidarse del equipaje. O viceversa: un baúl completo o conductor con un pasajero. Seicento, digamos de inmediato, el tronco es aún menos impresionante, tiene una forma inconveniente y el volumen parece insuficiente. Pero entonces la capacidad del automóvil no puede sino admirar: ¡casi 500 kilogramos! Esto habla no solo sobre la posibilidad de transportar carga pesada, sino también sobre el suministro de la fuerza de los colgantes. Aquí está, un automóvil para Europa del Este, ya que los europeos a menudo llaman nuestro mercado ...

Teoría del movimiento

No hace falta decir que un volumen de 1.1 o 1.3 litros a una potencia de 52 o 60 caballos, estos no son los indicadores con los que los conductores sueñan. Pero esto no significa que KA y Seicento sean autos flemáticos diseñados para el transporte tedioso de los pasajeros desde el punto A al punto B. No miren el rebaño modesto debajo del capó, porque estos están lejos de los únicos números que caracterizan la dinámica del coche. Intenta compartir estos L.S. en la mente. Para la masa equipada de automóviles: 890 kg en KA y 730 kg en Fiat Seicento. Incluso con cálculos aproximados, no se obtiene una figura tan mala: la relación de masa/potencia en los bebés es muy rentable. Para ser precisos, 13.5 kg por 1 hp. Fiat y 14.8 kg/ 1 HP Ford Ka. Para comparación: VW Golf IV con un motor de gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 74 hp. Tiene una relación de 14.8 kg/1 hp. Resulta que estos dos perfiles bajos, que al principio parecían increíblemente frágiles, en realidad son campesinos medios fuertes en términos de dinámica acelerada. Nada mal...

Impulso real

Exactamente así, y nada más. Porque conducir en tales autos es bueno. Ford Ka y Fiat Seicento dan sensaciones completamente diferentes que los representantes más caros de otras clases. Las bajas oraciones de bajo costo impulsan limpiamente: no tienen sistemas electrónicos costosos que filtren todas las reacciones del automóvil. Por lo tanto, si presionó bruscamente al gas, entonces el automóvil irá bruscamente y ningún cerebro electrónico instalará independientemente el punto de vista óptimo, desde su punto de vista, el ángulo de apertura del acelerador. No tienen ABS, y la unidad de freno es inusualmente informativa, por lo que siente perfectamente el grado de adhesión de las ruedas con la carretera. Incluso la dirección, aunque es ligera, no priva al conductor de la información que necesita. Y esta limpieza gira para que los dos autos que probamos durante todo el día, al parecer, nunca hayan sido viajados con calma. Simplemente no es interesante acudir a ellas, ya que las máquinas son bastante ruidosas, especialmente fiducias, y además, su pequeño peso no ayuda a elevar el nivel de comodidad: simplemente saltan sobre cada bulto. Pero lo hacen de manera completamente diferente ...

Comencemos con Ford. Al liberar el enfoque con una suspensión trasera de múltiples enlaces, que se controla mejor en su clase, el fabricante simplemente no pudo olvidar el resto de los modelos. Y, por lo tanto, KA está humeando si no está en el nivel de enfoque, entonces al menos los otros pequeños liderazgo son al menos mejores. Tiene un volante inusualmente afilado: puede llevar el automóvil en un giro de 90 grados sin interceptar las manos sobre el volante. Reacciona muy rápidamente por cada volante, sin demora. Las suspensiones coinciden con la dirección: elástica, casi como GTI. Por cierto, uno es uno de los pocos modelos del mundo, que tiene una pista trasera más grande que la parte delantera, como el automóvil de Fórmula 1. Y esto significa que con estabilidad está bien, el automóvil simplemente no sabe cuáles son los rollos. Más precisamente, el eje posterior no sabe sobre esto: el frente en las curvas se está volviendo notablemente, y la parte posterior casi no cambia la posición. Es solo una lástima que cargue completamente el chasis, Ford, en su larga tradición, guardada en el motor: una unidad de 1.3 litros es demasiado pálida en el fondo de un magnífico chasis. Se habría acercado al bajo comandamiento habitual, pero para el surco, este poder claramente no es suficiente. Y el punto ni siquiera cuántos caballos da este motor, sino cómo lo hace. Todo sucede muy tedioso: sin camionetas, sin impulso, e incluso en la parte inferior es solo una actividad cero. Apenas puede ganar impulso cambiando inmediatamente los engranajes, o puede girar el motor al limitador; el motor seguirá siendo sorprendentemente flemático. Por qué se hizo esto, no adivinaron de inmediato: durante los años del inicio de la producción en la gama Ford, hubo otro excelente encendedor: un elegante puma. Todo estaba realmente allí: un potente motor de 125 caballos de fuerza y \u200b\u200bun excelente chasis y el diseño correspondiente. Y resultó que incluso con un motor de 75 caballos de fuerza de Fiesta, el modelo KA podría repeler a los compradores de un PUMA más caro ...

Pero Fiat Seicento no pudo apretar a ninguno de los familiares en el mercado, por lo que sus creadores no ahogaron el modelo. De ahí el resultado: un motor de 1.1 litros simplemente se rasga y espadas. Le permite moverse fácilmente de un lugar inactivo y clasificar los engranajes de arriba, sin tocar el pedal de gas. Pero lo más interesante es cuando lo descendes como debería, al limitador en sí. No hay tacómetro, por lo que debe navegar por ruido, aunque es bastante difícil: el motor es ruidoso en la misma tonalidad a velocidades medias y máximas. Y es por eso que pocas personas lo torcen normalmente, todos están limitados a aproximadamente 3500-4000 rpm. Pero vale la pena sostener ligeramente la pierna en los pedales, comienzan los milagros: ¡el motor es sorprendentemente ingenioso y le permite exprimir casi 90 km/h en la segunda marcha! Esta es la máquina italiana, y su unidad continúa en la tercera y cuarta marcha. Es solo una lástima que el chasis en Seicento no sea tan perfecto como el KA, tiene colgantes más suaves. La dirección también es menos aguda, por lo que conducir activo en este automóvil no es tan agradable. Además, Fiat es muy difícil en girar. Parece en el lugar del conductor que el automóvil está a punto de despertar el borde del parachoques en el asfalto, pero de hecho las ruedas todavía son tenaces en la superficie de la carretera.

Problema global

Sí, elegir entre Ford Ka y Fiat Seicento es muy difícil. Como se puede ver en la tabla estimada, ambos autos obtuvieron un puntaje aproximadamente al mismo número de puntos. Pero los obtuvieron en diferentes nominaciones: cada uno de ellos es bueno en un entorno particular, pero no es apreciado por el otro. Seicento, por ejemplo, tiene un motor muy bueno. A pesar del hecho de que tiene un volumen de trabajo más pequeño y pierde en el ganado debajo del capó, de hecho es claramente más duro y dinámico. Es más divertido ir con un motor así: hay algún tipo de captura, el automóvil comienza. Y Ford tiene un excelente chasis: colgantes elásticos y dirección aguda. Entonces, la receta del automóvil perfecto para la ciudad se vería así: la masa equipada y el motor de Fiat, el cuerpo, los colgantes y la dirección de Ford. Bueno, el precio, por supuesto, es ciertamente como el de Seicento ...

* * *

Un auto pequeño en el accidente siempre es más peligroso que uno grande. Si un modelo de gran tamaño tiene zonas de deformación programadas, entonces una máquina pequeña simplemente no tiene ningún lugar para absorber la energía del impacto. Ella salvaría la jaula principal en la que se encuentran los pasajeros y un conductor, en lo que sea posible. Sin embargo, incluso con dimensiones mínimas, el constituyente puede crear un cuerpo bastante duro que pueda absorber la energía del golpe. Un buen ejemplo es Ford Ka. La máquina es solo un poco más de 3.5 metros no solo confronta con confianza el choque frontal, sino que también proporciona una protección decente de los ciclistas. El conductor y el pasajero delantero, si sufren, son ligeramente. Solo los pies de los pies del conductor están pintados en rojo, y todo lo demás es marrón y naranja. En las pruebas de choque de la serie Euroncap, este bebé logró obtener tres estrellas y diecisiete puntos. Por ejemplo: el Ford Fiesta más grande, Daewoo Matiz e incluso el Polo VW de la generación anterior recibieron la misma evaluación. En la base, solo el airbag del conductor tiene.

Pero Fiat Seicento se enfrentó peor con esta tarea: la edad del modelo afecta. El automóvil no solo era muy pequeño, al diseñarlo, el problema de la seguridad del pasajero y el conductor parecían no tener importancia decisiva. El modelo recibió 12 puntos y solo dos estrellas, pero creo que una imagen completa de la destrucción dará una fotografía. El auto en realidad se destruye a la base: el techo resultó, la puerta se fue a un lado, el marco de vidrio frontal es casi verticalmente. No es sorprendente que en el esquema adjunto a esta imagen, el conductor esté medio pintado de rojo. Especialmente muchas posibilidades de dañar la cabeza, la rodilla izquierda y la parte inferior de la pierna, así como los pies de ambas piernas con una colisión frontal. Aparentemente, la falta de almohada de aire ha afectado enormemente el resultado: no se propone para la versión básica de Seicento. Es cierto que solo cuesta 220 euros, por lo que el cuidado de su seguridad no será desoreroso para usted. Para ser justos, vale la pena señalar que el cepillo Seicento 1.1 que probamos tiene un volante que absorbe energía, puertas con pasarelas transversales protectoras y cinturones de seguridad inerciales. El hecho de que Seicento no fuera el único que resultó ser un enlace débil en las pruebas de choque es un poco relajante. Los extraños incluyeron: Citroeon Saxo, Nissan Micra (anterior) y muchos otros modelos de clase pequeña.

* * *

En Occidente, los principales compradores de modelos de esta clase son jóvenes avanzados de familias o mujeres ricas. Tanto a esos como a otros no les importa experimentar con la apariencia del automóvil. Es para ellos que muchas compañías de ajuste producen diversos accesorios para individualizar el exterior del automóvil. Spoilers, faldas aerodinámicas, anti -ala, nuevo equipo de iluminación original, si lo desea, así como si haya suficiente dinero, puede cambiar su automóvil hasta tal punto que dejarán de reconocer a Fiat o Ford en él. Aunque los propios fabricantes no desdeñan la producción de modificaciones deportivas. A Fiat, por ejemplo, le gusta lanzar todo tipo de versiones limitadas, como Michael Shumacher, como lo fue con el modelo anterior a escala pequeña. Sí, y la copia probada, en la versión de pincel, también, de hecho, es el objeto de la sintonización corporativa. Pintura corporal de dos colores, un elegante salón de dos tono, un motor suficientemente potente, que no ajustar el auto. Ford, en el marco del diseño corporativo, no pudo ofrecer nada de eso, aunque durante mucho tiempo en las exposiciones mostraron una calle conceptual, una clase deportiva basada en un modelo existente. Ahora este modelo debería ir a la producción.

* * *

Opiniones de conducción:

Svetlana, Experiencia de manejo 1 año: genial. Me gustó especialmente KA, una máquina muy hermosa y alegre. Ella es tan divertida que es simplemente interesante montar en ella: ver cómo los demás reaccionan hacia ti.

Eugene, Experiencia de manejo 2 años: me gusta Fiat Seicento. Este es el mismo automóvil que es bastante adecuado para la definición, no un lujo, sino un vehículo. Pequeño, económico, maniobrable. En general, el auto de la ciudad perfecto.

La opinión de los profesionales: Seicento es un modelo de ventas más vendidos en muchos mercados europeos, como polaco, italiano. Creo que nosotros también generaremos todas las ventajas de pequeños asistentes en los extremos de los extremos. Además, el precio de este modelo es bastante bielorruso. -

Ford Ka es definitivamente un segundo o tercer auto de la familia. Pero no necesariamente para una esposa o hija, a los conductores masculinos activos también les debería gustar.

Opinión AG: Ford Ka - True Aryan. Elegante, bonito, hermoso. El precio está ligeramente exagerado, pero en general el automóvil es muy agradable. Y lo más interesante es bastante espacioso para una compañía de tres o cuatro personas.
+Chasis magnífico
+Diseño elegante
+Motor económico
-Precio alto
-Enidad de control de radio satoso

Fiat Seicento es el automóvil nuevo más asequible de nuestro mercado. Los competidores más cercanos cuestan al menos $ 1,000 más. En consecuencia, es simplemente incorrecto culparlo por tamaños pequeños y un salón ascético: intente hacer más barato. Al final, el VAZ se ve mucho peor por el mismo dinero.
+Precio bajo
+El motor de tracción
+Excelente visibilidad
-Los espejos externos pequeños
-La pequeña motor

Fuente: Auto -gazeta / n 6 (398) con fecha 19.02.03