Test Drive Ford Explorer desde 2010 SUV

Si el cruce se cruza con un teléfono móvil, funcionará Ford Explorer

Si el cruce de cinco metros se cruza con un teléfono móvil, encontrará Ford Explorer. Le gustará si usted es un fanático de la compañía Sony ... Una semana detrás de la rueda del Ford Explorer pasó de alguna manera, particularmente vacía y vacía. ¿Qué fue este coche?


No lo sé, olvidé de él de inmediato, mientras pasaba por el garaje de la oficina de representación. Una señal obvia de que el nuevo explorador se ha vuelto un poco mejor. Si le resulta difícil darle una máquina, significa que está completamente desprovisto de cualquier carisma, o tan cómodo y equilibrado que no le dé a luz sin sensaciones extrañas. Ford Explorer Charisma no está privado, pero no existe una conveniencia ejemplar en particular, en particular, en el panel frontal lleno de Bardak. La consola delantera se ve genial, y esta es su única dignidad. Desafortunadamente, Sony lo hizo. Todos los que usan los teléfonos de esta empresa japonesa, otras opiniones, pero no se pueden confiar. Los propietarios de la física móvil de Sony, por regla general, admiran sus gadgets enormemente, pero luego compran a sí mismo Samsung, HTS o iPhone. ¿Me pregunto porque?


Ni lo intentes.
Para adivinar exactamente cómo se comportará la electrónica fuera de la carretera Ford, es inútil. Él puede atacar o, por el contrario, bloquear todas las ruedas, y luego se aceptará para hacerlo alternativamente.

Cook cosido ... o esperanza para el caso.
Sony siempre se ha distinguido por el hecho de que lo hicieron en sus gadgets. Repetieron la misma desgracia en un parkettie de cinco metros ... no dije el SUV, porque, Aloy, explorador cambió a la descarga de cruces en nuestra clasificación. En la versión actual, fue privado de no solo estructuras de marco, sino también una transmisión reducida. Es como quitar el esqueleto de los dinosaurios y la liberación de un paseo. ¿O no? Más bien, el cuerpo del rodamiento es mucho más conveniente. Pero llorar por la destrucción de los signos de Jeeper, todavía no es un pecado.


Fuera del camino.
Fuimos atormentados por Ford hasta que su electrónica se alquiló y no se interrumpió. Luego descansó, y estamos en las filas de nuevo, pero no quería repetir.


No llores.
Fue un SUV, y se convirtió en un parquedtico. Hoy ya ha aflitado.


El diseño gana.
Nuevo Explorer es principalmente una celebración de marketing, pero no un pensamiento de ingeniería.

Sin embargo, de vuelta al clima y la radio. Honestamente, trató de acostumbrarse al nuevo algoritmo, pero no pudo. La información de la temperatura aparece de forma impredecible en la pantalla central multimedia, luego en una pequeña ventana en el velocímetro. Lo mismo con estaciones de radio. El panel de Sony, por supuesto, pantalla táctil. Pero, ¿por qué el sensorial fue incluso una alarma de emergencia, e incluso que la detuvo en un túnel estrecho, para penetrar en lo que puede solo con la madre o el clavo de una madre? Entiende, incluso leo las instrucciones. Algo aclarado. Resulta que todo esto es un mini-múltiplo japonés, todo el sistema se afila para el control de voz. El único malinterpretar mi dictado. Es tan imperfecto que a veces yo mismo no entiendo lo que dije. Disfrutar de un juego japonés en toda su gloria no salió. Tal vez usted tendrá éxito?


La mayoría tenía miedo de la falda del parachoques delantera, pero lograron sacar a otros periodistas con la raíz.


Transmisión pintada
El sabotaje de Sony, afortunadamente, fue la única falta de Ford Explorer, que vale la pena mencionar. De lo contrario, es perfectamente equilibrado y armonioso. Para un enorme coche monta extremadamente inteligente. No llamo ninguna maniobra si el overclockee de la escena, gire, gire, estacionamiento, donde se rindió. Todo lo que hicieron los diseñadores, maximizan su longitud de gran tamaño incremental. Incluso le proporcionaron un estacionamiento automático. No desea que esté atascado, haga clic en el botón y siga el proceso emocionante. No nos metimos alrededor de esto durante mucho tiempo y fuimos a la carretera. La mayoría de todo lo que tenía miedo de la falda del parachoques delantero, pero los otros periodistas lo corrieron con la raíz, corriendo por el terreno accidentado para nosotros. Con un anticipo mejorado, el caso se fue más divertido. Liquidación por carretera 211 mm. Transmisión inteligente ... UPS, eso es, no del todo. Parece que está probando la palanca, incluso los iconos completamente idénticos a Landrovier (Ford Explorer fue el co-promotor del propio Discovery). Hay modos de arena, nieve, suciedad, pero el resultado está infinitamente lejos del inglés. El sistema de explorador inteligente lo hace todo. A veces, se ralentiza todas las ruedas, ya que una vez más le da un deslizamiento loco, a veces permitiendo resbalones temporales. Lo único que no funciona con él es proporcionar un movimiento continuo sin parar, ya que se gestiona el descubrimiento. Ford hizo un césped parco con un SUV. ¿Qué se sorprende? Para Crossover, Explorer es excelente.



¿Qué significan estas fuerzas?
Habiendo tratado con la generación anterior de Ford, lo comparamos, por ejemplo, con Mitsubishi Pajero. Ahora lo ponemos en una fila con Honda Pilot y Mazda CX-9. En este círculo, sería más apropiado operar el volumen del maletero y el overclocking a cientos de asfalto. Con el último hay un pequeño problema. El número de segundos requeridos por Explorer para llegar a 100 km / h, el fabricante no revela. Solo se sabe que su motor de gasolina de 3.5 litros de seis cilindros desarrolla 294 caballos de fuerza. ¿Cómo afecta esto a la dinámica? Probablemente bueno. Tendremos que esperar hasta que organicemos rayos de arrastre natural entre los rivales japoneses y el estadounidense y definimos al ganador por el método de la calle. Espero que esto suceda este año si los competidores no tienen miedo.



Hasta ahora, con certeza, se puede decir una cosa: Sony Explorer es mucho más europea que muchos de sus compañeros de clase. Este automóvil se está moviendo en la dirección de la luz antigua con pasos de siete años, cada vez más obedientes, manejables y, alas, diseñadores sofisticados.



¡CON CUIDADO! Detalles técnicos
En el nuevo Explorer, se implementan tecnologías innovadoras de seguridad activa y pasiva. La estructura del cuerpo del explorador está diseñada para garantizar una protección confiable para los pasajeros. En el caso de una colisión, el marco de seguridad, proteger al conductor y los pasajeros, es como una cápsula en los autos de carreras. Gracias a esto, el nuevo Ford Explorer por primera vez otorgó los principales premios de Seguridad Pick Awards of Road Security Institute (IIHS) de los Estados Unidos. El conjunto estándar de características de seguridad incluye: El control de la curva convierte el sistema de control, una nueva generación de bolsas de aire, cortinas de seguridad lateral, sistema de alerta de cinturones no sujetos, sistema de seguridad para niños y un sistema de monitoreo de presión de neumáticos. Además, puede solicitar un control de crucero adaptativo, BLIS (sistema de monitoreo de zonas ciegas) y un sistema de asistencia activa durante el estacionamiento, que se detiene automáticamente al automóvil paralelo a la calzada.

Autor: Dmitry LeonTyev, Fotos de Alexander Insurance Baranova
 

Una fuente: Magazine 4x4 [septiembre / 2012]