Test Drive Fiat Stilo 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Historia de amor en el trabajo

Fiat Stilo Multi Wagon
El estilo Fiat con los cuerpos del hatchback de tres y cinco puertas cambió a la familia Bravo/Brava en el otoño de 2001, y exactamente un año después apareció la camioneta multiegón.
El estilo de múltiples eagogon está equipado con motores de gasolina de 1.6 y 1.8 litros (dos opciones) o un turbodiésel de 1.9 litros (con y sin intercooler). La caja de cambios es solo una unidad mecánica de cinco velocidades y tracción delantera.
En Rusia, las ventas universales comenzarán a fines del verano, en el otoño. Presumiblemente, los precios son de 17 a 24 mil dólares. El costo de un auto de prueba en Europa es de 22 mil euros.

Una persona compra un automóvil basado en preferencias personales. El periodista, para evaluar completamente las ventajas del automóvil, debe ingresar a la piel de un comprador potencial, adopta su sistema de valores. De lo contrario, ¡las afirmaciones como en este Porsche ni siquiera están hundidas por una bolsa de papas! El Fiat-Steel Multiagogon dio una oportunidad agradable de permanecer él mismo, no vestirse con la ropa de otras personas.
En mis preferencias, me inclino a las mini-Wans espaciosas y cómodas. Tal elección explica el ansia de viajar y descansar activo con toda la familia. Sin embargo, en la operación cotidiana, cuando solo llevas a ti mismo, preferiría algo más cerca del auto ligero habitual. Styl MultiStagon se encuentra justo entre la camioneta y el mini -Van, con la aparición del primero, tiene casi todas las ventajas de la segunda.
Es bastante alto, hasta 1570 mm, pero gracias al subestimle longitudinal en relieve en los lados y una rueda bastante grande de 16 pulgadas no se ve voluminosa. Tiene grandes puertas y solo un enorme salón con asientos altamente ubicados. Esto no quiere decir que el pasajero esté perdido por dentro, pero puede sentarse libremente en el sombrero y en la parte posterior, incluso arrojando la pierna sobre la pierna. El segundo asiento de cima se divide en la proporción de 60/40; Ambas partes tienen ajustes separados: longitudinal, dentro de 165 mm y a lo largo de la esquina de la inclinación de la parte posterior. En términos de altura y esquina, cada una de las tres restricciones de cabeza se ajusta; por cierto, caen sobre la parte posterior con la parte posterior y no interfieren con la revisión. Entonces, uno de los pasajeros puede dormir un reclinamiento, y el otro es divertido en la medida de la fantasía, usando una mesa plegable en el fondo de la silla frontal. Por cierto, la lista de equipos adicionales incluye sillas para niños avanzadas integradas en el asiento trasero.
El equipo enriquecido incluye todo tipo de unidades eléctricas (en el asiento del conductor del conductor en tres posiciones), sistemas de audio y navegación, control climático de cruceros y dos zonas, sensores de lluvia y luz, así como muchas cosas más familiares. Por supuesto, en la camioneta hay muchas cajas y estantes para diferentes pequeñas cosas, con las cuales la tripulación generalmente tiene que luchar en el camino. Si agrega todas estas ventajas, quedará claro que el viaje más largo no parecerá ser una carga para cuatro o incluso cinco pasajeros.
En términos de tamaño y equipo, los salones de un hatchback y una camioneta de cinco puertas son casi los mismos. Se encuentran diferencias significativas detrás de la segunda fila: ¡no hay un tronco demasiado grande en el largo camino! En la misma base, MultiAagon es 260 mm más largo y todo este aumento fue para el compartimento de equipaje, un volumen paraleleepulado casi correcto en medio cubo. Para ser precisos, incluso un poco más: 510 litros contra 335 litros de hatchback. Hay suficiente espacio para cinco juegos de equipos de esquí, y una cubierta insoportable con esquís, en el techo, para sujetar las cruces hay relatas. Con un número limitado de pasajeros, puede plegar no solo el asiento trasero, sino también la parte posterior de la parte delantera derecha, luego se ubicará una carga de hasta 2.6 m de largo. Y para la comodidad de carga y descarga, la quinta puerta La ventana se abre por separado.
Bueno, cargado, sentado, puedes irte. Llenando el salón con vibración, disparó alegremente un riel común de 1.9 litros turbodiésel. Con un impulso de geometría constante, desarrolla 59 kW/80 litros. S., tengo 115 caballos de fuerza con un turbocompresor Garrett controlado y un intercooler. Habiendo calentado, el motor ha disminuido, y en movimiento casi nunca se escuchó. Pero el turboyam no estaba completamente cubierto al final.
A bajas velocidades, el elegante es más adecuado para un controlador melancólico, se acelera de mala gana, y en algún lugar puede incluso congelarse si no cambia a un equipo reducido en el tiempo. Bueno, está bien, voy con mucha calma con los niños, y en el vuelo lejano el tocador está completamente contraindicado. Sin embargo, vale la pena girar el motor a uno y medio a dos mil, ya que el carácter de la máquina cambia-255 Newton metros literalmente cava asfalto y con un silbato se establece 100 km/h durante 11.2 s. En general, como se reservará retirarse en el camino al trabajo, puede estirarse. Al mismo tiempo, el diesel es sorprendentemente económico: 600 km de carreteras de alta velocidad, serpentinas de montaña y calles genovesas tomaron solo 32 litros, ¡un poco más de la mitad del tanque! Pero no debes moverte del asfalto: el espacio libre de la carretera es pequeño.
Al final del tercer día de esta novela oficial, fui sometido por las ventajas de la capacidad múltiple y cerré mis ojos a fallas menores. Además, en Rusia venderán autos con una suspensión mejorada. Quizás este sea un auto para mí ...

EQUIPO
Abdominales
Sistema anti -boom
Airbags laterales
Control climatico
Columna de dirección ajustable
Sistema de audio
Rueda de repuesto de tamaño completo

RESUMEN
+ Alta economía del motor, buen deseo a velocidades medianas y altas, un salón espacioso y cómodo con una variedad de transformación, un equipo rico, un tronco espacioso.
- La falla del borrador a bajas velocidades, una pequeña eliminación de carreteras.

El volumen del tronco es de 510 a 1480 litros, en la parte posterior hay una escotilla para largos metros.

Para cargar artículos pequeños, es suficiente para levantar el vaso.

Es conveniente abrir la puerta del maletero junto al mango.

La camioneta es práctica, lavando fácilmente paneles de plástico negro en las puertas, pero al mismo tiempo rica en equipo.

En la parte posterior, puede hacer algo a la mesa o recuperarse una siesta.

Un turbodiésel de 1.9 litros con una turbina ajustable e intercooler desarrolla 85 kW/115 litros. Con.
 
 

Yuri Nechetov.
Foto del autor

Fuente: La revista "conducir"