Test Drive Fiat Stilo 5 puertas 2006 - 2007 Hatchback
Bravo, "simply" ... ¡Bravo!
Presentación de Fiata-Styled pasó con alcance tradicional.
Más de mil periodistas de todo el mundo se reunieron en una conferencia de prensa en el complejo olímpico de Barcelona. Miraron, escucharon, hicieron preguntas, fueron, comparadas, fotografiadas, discutidas ... Según los creadores, el estilo no es solo un automóvil nuevo en el segmento europeo más popular con, y un intento de adivinar las necesidades del mercado, al menos unos pocos años por delante. Se han demostrado estudios de marketing preliminar: no es necesario centrarse en los competidores, sino en los deseos de los automovilistas. Afortunadamente, se conocen sus prioridades: para un 29% en el primer lugar en el primer lugar, para el 23%: equipos y equipos, para 19% de seguridad, para un 12%, el tamaño de la cabina y la comodidad. Todos los demás deseos no están definidos, pero el retrato del automóvil se evapora y sin ellos.
Satisfacer un 83 por ciento
Crea un auto que quisiera a todos, imposible. Pero trate de complacer a la mayoría utilizando todos los métodos disponibles.
Para esto, el estilo de Phiat tiene un arsenal considerable. Primero, es el automóvil más grande de la clase: un hatchback de cinco puertas con una longitud de 4,25 m, 1,76 ancho y una altura de las dimensiones de 1.52 s exceden a todos los competidores, incluido el acelerador de Peugeot 307. En segundo lugar, este es el Otro desarrollo de los seis años propuestos, los temas cuando los cuerpos de tres y cinco puertas (Bravo / Brava se convirtió en máquinas independientes. Hoy el nombre es uno, pero las diferencias son aún más. Y no solo externo, (el único cuerpo común del cuerpo al aire libre de la capucha de estilo), sino también en el diseño. Por ejemplo, el conductor aterrizando en una máquina de tres puertas está a 50 mm a continuación. Esto no solo permitió reducir la silueta del automóvil, sino que también agrega las sensaciones de otros conductores. Después de todo, cuanto menor sea el aterrizaje, el auto oriental.
Natisco tecnológico ¿Alguien parece sorprender al acelerador eléctrico o al castillo central? Pero la lista de estilos de equipos hará rasguño en la parte posterior de la cabeza incluso el orificio incorrecto. Comencemos al menos con el sistema de audio. Básico es un receptor de radio con RDS (transmisión de datos en la radio) y seis altavoces, instalados en todo sin excepción. La segunda opción tiene un receptor de CD de flación completa, y el tercero es compatible con la reproducción de archivos MP3, el último escocés de la moda musical.
Si cree que la llave de encendido está desactualizada, y las cerraduras en las puertas: tonterías, pruebe fácilmente. Coloque el accidente del transpondedor en su bolsillo y olvídese de las teclas: para iniciar el motor ahora sirve el botón de inicio en el tablero. Y nunca dejarás el coche ya no. Olvídate de apagar la luz, pasando el túnel? No hay problema. Coloque el interruptor de iluminación al aire libre a la posición automática: la fotocélula se encenderá y apagará los faros.
¿No están acostumbrados a atenuar los estilos y el miedo a estacionarse con reversa? Pida sensores de aparcamiento. ¿Usar zapatos de laca y tienes miedo de pisar un charco, saliendo por la noche del auto? Hay luz de fondo en la parte inferior de la puerta. Si quieres, los faros del coche te pasan a la casa. Solo es necesario programarlo correctamente. Automatización de amor: hay un sensor de lluvia, y susceptible no solo a la precipitación, sino también a la hora del día (por la noche, los conserjes trabajan más intensos). Más adelante en la lista: Faros de xenón con corrector automático, accionamiento eléctrico de asientos con memoria, instalación climática con filtro, sensor de calidad del aire y ajuste separado para el conductor y el pasajero. Hablar, nada increíble?
¿Qué pasa con el control de cruceros adaptativos con el sensor de radar, no en el sedán representativo durante 100 mil dólares, y en automóvil a las seis a siete veces más bajo? Finalmente, el estilo de Raisin es un sistema de computadora que combina la computadora de la ruta, el sistema de navegación RDS, un teléfono móvil con el sistema de manos libres y un conjunto de voz, un servicio de rescate y una guía turística. ¿Lee mas?
Fiat, junto con Targasis, ofrece a los propietarios un sistema de estilo con un sistema de una amplia gama de servicios: desde la planificación de una ruta a un camino hasta la asistencia de emergencia en caso de un accidente o rotura. Todo lo que quieres llamar y preguntar. Por supuesto, para el uso del suscriptor de carga del sistema. Pero no importa en absolutamente, en cuál de los países europeos es el estilo y en qué idioma dice su conductor.
En las carreteras de Cataluña
En las carreras a mi disposición, fue poco más de dos horas, apenas suficiente para conducir una ruta circular y tomar fotos. Tuve que restringirnos a dos autos: cinco puertas con un motor de 1.6 litros (más vendido potencial) y a los ojos de tres puertas, que tiene una unidad de 2,4 litros de cinco cilindros con una caja de engranajes de selestipide. Empecemos con el primero. Espacio interno: va sin decir. Pero por parte de la transformación del salón, el estilo dará probabilidades a otro mini vanam. Aquí y los reposabrazos con el compartimento interno, y la parte posterior del asiento correcto retrocediendo. Y más mesas, cajones para artículos pequeños, ajustables al inclinar las espaldas separadas del asiento trasero e incluso un elemento de nueva moda: los cojines de asiento trasero trasero que se remontan a la parte posterior le permiten elegir entre la salida para el pie y el volumen del tronco. No hay quejas sobre el sitio del conductor y el rango de ajuste, y la visibilidad es excelente. Solo puedes pedir asientos suaves sin soporte lateral notable, ¿de alguna manera estará a su vez? ¡Ir!
De los motores italianos, es costumbre esperar el mismo temperamento que de los habitantes del país. Pero los requisitos ambientales en combinación con un pedal de gas electrónico no dan cien tres caballos para vencer con los cascos. Hice clic en el acelerador, en respuesta al overclocking suave con una pequeña recogida después de 4000 rpm. Su intensidad es la siguiente, como debe ser un automóvil con una masa ajustada de 1200 kg. Primero en la autopista. Menos 130 km / h Se encuentran en un rango completamente cómodo: puede hablar en voz baja, incluso con pasajeros en el asiento trasero. Montar más rápido no
solo las reglas, pero también el ruido del motor, su barítono bien suministrado sigue siendo un poco obsesivo. Por delante es una pequeña serpentina de montaña: el sistema de navegación continúa dictando sus instrucciones. Es hora de probar un plato corporativo - Amplificador de dirección eléctrico Drive Drive. Tiene dos modos de operación: uno para la ruta, el otro - para la ciudad. La inscripción de la ciudad en la ventana de visualización indica que el modo urbano está habilitado. Adelante y rápido ... ¡Oh, maldita! El esfuerzo en el volante está completamente perdido y el ángulo de rotación de las ruedas debe determinarse solo visualmente. Y el volante Aquí hay pistas afiladas y estrechas ... No, en el primer retorno directo a la posición original. Ahora todo está bien, el panecillo elástico, como una manzana madura, llena de un jugo de poder reactivo. Así que deje el modo de la ciudad para estacionar a quien no puede criar nada más pesado que el Pookala Chianti. Especialmente, ya que el chasis de la máquina aceptará fácilmente y un motor más poderoso: el comportamiento en los giros es impecable, como la respuesta del excelente estudiante en el examen. Después de todo, no le preguntaremos problemas provocativos.
Desde el estilo abstracto con un escorpión en el emblema, estamos esperando una sensación inolvidable, superando el glorioso éxito pasado y deportivo de la marca. Sí, el aterrizaje del conductor es notablemente más bajo, y también dispositivos blancos, ruedas de 17 pulgadas y, por supuesto, un motor de 170 fuertes. E incluso la parte posterior del asiento sostiene firmemente los lados. ¿Y qué tipo de selestipido? En pocas palabras: una transmisión manual con conmutación automática. No hay pedales de embrague, hay un modo manual con los botones de conmutación en el volante o el movimiento de la palanca de un lado a otro. La automática es sorprendentemente agresiva: mantiene la transferencia casi a la línea de tacómetro roja y se vuelve de mala gana aumentando. Es comprensible, porque antes de mí una docena de compañeros en Perú y la cámara, los neumáticos de los neumáticos de Tescho, el revestimiento de Michelin y Ferodo, Searrezpid los recordó a Manera.
Por supuesto, el estilo de Abarty es mucho más estable y el mal de la estilo habitual, pero con sus reacciones bien equilibradas a un verdadero atleta lejos. La naturaleza y la asertividad del automóvil nunca transfieren el marco civilizado. Incluso las pausas notables al cambiar el engranaje no estropean las imágenes. Los estilos de elementos, Aburt no son cambios cerrados estrechos de las serpentinas de montaña, sino una cinta recta de la autopista, donde puede permitirse el ascenso prolongado para comer el desayuno Golf GTI. Lo principal es no confundirlo con VR6, puede resultar lo contrario ... Hecho para Europa
Estilizado por Fiat de aquellos autos que son más interesantes que contar que llevar. Después de todo, hablando de la electrónica súper moderna, es difícil resistir la transferencia de sus capacidades. Pero, al parecer, el siglo XXI dicta sus propias reglas: el automóvil sin que ya no pueda existir. El progreso se mueve en la dirección de la creciente integración de los sistemas: desde un teléfono móvil hasta el controlador de inyección. No es de extrañar que la presentación casi no hable sobre la economía, la dinámica o el manejo de los estilos. Se entiende que estos parámetros a nivel competitivo. En Nueva Europa, otras prioridades: la conveniencia y la seguridad, donde sin asistentes electrónicos no pueden hacer.
Está claro que el estilo FIAT aparecerá aquí anteriormente de lo que la situación cambiará; Una mitad amable de su relleno inteligente no será adecuado. Así que las carteras de los compradores rusos tendrán que conquistar la apariencia, la comodidad y la calidad. Y esta no es la tarea fácil.
El estilo Fiat reemplaza a la familia Bravo / Brava, conocida desde 1995. Durante la primera vez que se muestra en marzo de 2001 en Ginebra, se publica el estilo FIAT de septiembre en dos versiones corporales: (Hatchback de tres y cinco puertas) y con seis opciones de motor. Gasolina - 1.2; 1.6; 1.8 y 2.4 L con una capacidad de 59 a 126 kW. Motores diesel con turbocompresor con el sistema común del sistema de energía con un volumen de trabajo de 1.9 litros.
Fiat-Style Aburt está equipado con un sistema de comentarios.
y el control del clima con ajuste separado para el conductor y el pasajero. Desarrollan 59 y 85 kW (el último con un turbocompresor ajustable y enfriamiento intermedio).
Texto / Anatoly Fomin
Foto / Anatoly Fomin, Fiat
Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"
