Test Drive Fiat Stilo 5 Doors 2001 - 2006 Hatchback

Fiat fiduciario

La creación y venta de automóviles es increíblemente rentable, especialmente si el que está involucrado en este mismo proceso de creación es muy bueno. Después de todo, el destino del mercado del modelo y, por lo tanto, el éxito financiero del fabricante, depende completamente de cuán avanzado, hermoso, confiable y armonioso se produjo una nueva máquina. Además, incluso el especialista más grande no puede decir exactamente qué factor es el más importante. Hay increíblemente confiables, pero hay modelos muy hermosos o simplemente prestigiosos, y ningún cumplimiento de la receta puede garantizar el éxito del nuevo producto. Y es por eso que la aparición de cada modelo, especialmente cuando se trata de autos de masa, está asociada con grandes esperanzas para el fabricante de automóviles: un modelo que se ha convertido en un éxito de ventas puede hacer más para la compañía que para el resto de la gama de producción. Para Fiat, un éxito de ventas debería convertirse en un nuevo Fiat Stilo, un modelo completamente nuevo en el que el propio fabricante hace una apuesta seria. Entonces, conoce: el nuevo Fiat Stilo 1.2 V16.

En el segmento de pequeños autos de clase media, Fiat ha estado presente durante mucho tiempo, e incluso en el muy fiativo-adavista, la lengua no girará para llamar a esta presencia nominal. En el mercado europeo, Fiat lucha en igualdad de condiciones con graduados como Renault o Toyota, y cada generación posterior entre los italianos es mejor que la anterior. Ritmo, Tipo, Bravo/Brava - De generación en generación, representantes de esta marca en una pequeña clase media se volvieron cada vez más populares, superando el modelo anterior no solo en términos del número de copias publicadas, sino también en términos de ensamblaje. Después de todo, está lejos de ser un secreto que la calidad del ensamblaje y los componentes es un problema dolorido de casi todos los autos italianos, a partir de 600 comunidades cúbicas de bajo y terminado con magnífico Lamborghini.

No, los italianos no tienen errores como en los automóviles nacionales, sino en el contexto de otros autos de producción extranjera, los italianos no miran de la mejor manera. Sin embargo, hoy es seguro decir que esta característica se puede hablar solo en tiempo pasado: los italianos, muy conscientes de que no es una tarjeta de triunfo para una competencia rígida, tomó seriamente la solución de este problema. Además, este no fue otro evento, el evento, el presidente de la preocupación del Fiat fue el primero en hablar sobre la necesidad de una reestructuración radical en las mentes de los compradores y aquellos que producen estos mismos autos. Y fue Fiat Stilo el que se convirtió en el mismo auto que los italianos representan como el nuevo Fiat ...

Y Fiat es realmente nuevo: este es el primer pensamiento que viene a la mente al examinar un automóvil. El diseño es muy peculiar, pero este es un aficionado, y todo lo demás está al más alto nivel. La calidad de construcción, claramente manejadores de puerta, sonidos costosos: todo esto indica, si no una revolución en la mente de los creadores de este automóvil, al menos sobre el trabajo serio que se realizó durante el desarrollo de este modelo. Si crees que crear el auto correcto es fácil y simple, mira el Vaz Viburnum. Y no hay duda de que Fiat Stilo no tiene dudas. Casi todos los detalles de este modelo indican que esta o aquella solución se aplica solo después de un estudio exhaustivo y un estudio detallado del problema. Tome al menos el mismo diseño del cuerpo, ¿no le gusta el Fiat Stilo de cinco puertas? ¿No hay suficiente dinámica en la apariencia, agresividad? Y prestará atención a los tres puertas: los autos, aunque son similares, pero al mismo tiempo solo tienen óptica, y todo lo demás está diseñado nuevamente. Inicialmente, un hatchback de tres puertas más deportivo tiene un perfil completamente diferente, tiene una línea de ventana más dinámica y puertas anchas. La moda de esta manera varias versiones de un modelo llegaron a la industria automotriz recientemente, pero parece que durante mucho tiempo. De una manera tan simple, es posible lograr no solo la individualización de cada versión, sino también aumentar significativamente la circulación de algunas modificaciones, previamente impopular precisamente debido a la falta de coincidencia del diseño y el carácter. Por cierto, en el futuro cercano, la versión de tres puertas de Fiat Stilo llegará en Minsk, y después de cumplirla podremos decirle que otras versiones de este automóvil que no sean el diseño.

Sin embargo, hay suficiente teoría, es hora y detrás del volante. Plantar en el lugar del conductor en Stilo no causa dificultades: el automóvil es bastante alto y no puede descansar contra el volante con las rodillas. Por cierto, ya en la base de datos, este modelo tiene una columna de dirección ajustable, y la posición del cordero se puede cambiar no solo en el longitudinal, sino también en la dirección vertical. El volante en sí es solo un cuento de hadas, después de un volante de plástico barato de algunos modelos, las ruedas de dirección Stilo se ve muy impresionante. El material suave y áspero del que está hecho es muy agradable para el tacto, y esta no es la única sensación agradable. A la derecha, la palanca de la caja de cambios es visible, cuyo bronceado es dibujado por un circuito de conmutación de seis cañones. Sí, una caja de cambios mecánica de seis velocidades en los conjuntos Stilo en la base de datos, que es muy agradable. Pero si pensabas que esto es una mierda, me veré obligado a sorprenderte, agregando un paso adicional y tener la oportunidad de acortar el resto, los diseñadores intentaron hacer que Stilo sea dinámica. Es cierto que el intento no fue muy exitoso, porque El automóvil permanece dinámico solo hasta que uno o dos pasajeros y el tronco vacío estén en la cabina.

Luego, en cada equipo, Stilo dispara con una sobrecarga agradable para cada conductor, bloqueando rápidamente todos los límites de velocidad. La palanca del punto de control, por nada que esté a cargo de las siete posiciones, funciona sorprendentemente, agradable e incluso a pesar de su longitud, la claridad de la inclusión sigue siendo sorprendente: nunca fue posible cometer un error. Pero si desea una conducción dinámica, tendrá que recurrir a la palanca con bastante frecuencia: un motor de 1.2 litros instalado en la modificación básica se toma prestado del Punto Baby y en un automóvil más grande muestra resultados no muy sobresalientes. Los programas son bastante cortos, por lo que el rango de velocidades en las que funcionan de manera más eficiente también son estrechos: a cada velocidad debe buscar su programa, y \u200b\u200bluego incluso un litro de 1.2 litros Stilo puede sorprender agradablemente con dinámica y tracción aceleradas. Por cierto, el mismo motor se instala en el modelo Doblo, y allí también se debe principalmente a la selección exitosa de la relación de cada equipo, funciona muy bien. Pero aún así, Stilo solo necesita un motor más potente, porque En los competidores básicos, como regla, hay versiones de 1.4 litros que se desarrollan de 60 a 100 hp.

Y el punto ni siquiera está en la dinámica de la aceleración, en esta disciplina, Stilo solo demuestra muy bien, en comparación con los competidores, los resultados. La situación es diferente: un motor de 1.2 litros en un automóvil de clase de golf relativamente grande y pesado podrá demostrar su viabilidad solo si hay un conductor bastante experimentado en el volante, que tampoco es perezoso para cambiar a menudo los programas. Y si en la carretera, cambiar del sexto al 5 antes de que el adelantamiento prolongado no cause indignación de nadie, el cambio constante de engranajes en el ciclo de la ciudad desgarrada puede causar envidia negra de los propietarios de máquinas con un autómata. Y si un automóvil sin pasajeros, gracias a los engranajes cortos, sigue siendo bastante bueno, con una carga completa de la dinámica depende completamente de cuánto girará el motor el motor en cada engranaje.

Y parece que Stilo está listo para esto. El sonido del motor es muy discreto, y a bajas velocidades está completamente ausente. Pero para un automóvil moderno, esto es más bien una regla que el logro, y el nivel de comodidad acústica está determinado no tanto por el sonido de un motor que, si lo desean, los diseñadores generalmente podrían crear muy tranquilo, sino de acuerdo con el nivel general del nivel general de ruido que penetra el interior del automóvil cuando conduce a lo largo de varias carreteras. Y aquí Stilo, al menos, la versión base encontró otro pequeño inconveniente: al moverse a lo largo del asfalto a una velocidad de más de 60 km/h, los neumáticos comienzan a zumbar, y muy fuertemente. Más cerca de 90 km/h, este Rumble se convierte en un aullido de baja frecuencia, lo que le impide hablar, pero incluso gritar. Pero esta, repito, es la versión básica. Es posible que en versiones más poderosas coloquen neumáticos de otras marcas o modelos, y allí esta característica probablemente esté ausente.

Sin embargo, para aquellos a quienes les gusta viajar rápidamente, y necesariamente una gran empresa, se proporcionan versiones más poderosas, y ¿qué puede ofrecer a su propietario la versión básica? Muy: un interior increíblemente cómodo para esta clase, varias bolsas de aire, aire acondicionado, etc. Incluso puede decir que, en términos de la calidad del tablero y la consola central, este fiat estaba incluso abrumado por VW Golf, suave, tanto en la opinión como en el tacto, el recubrimiento, el plástico caro, los interruptores de trabajo claramente. En general, dentro del Fiat Stilo sorprendió gratamente, incluso visto repetidamente en las imágenes, el salón de Stilo simplemente golpeó con su lujo y una gran cantidad de diversos esquinas secretas, bolsillos en las puertas, cajas de inconveniente especiales debajo de las sillas frontales, un nicho bajo el nicho. reposabrazos central, una guantera. ¿Aún no te he cansado? Después de todo, estos son solo lugares para almacenar cosas pequeñas que están disponibles en el asiento del conductor, y todavía hay en la parte posterior del baúl. Sin embargo, no es muy conveniente usar algunos de ellos: los bolsillos de las puertas son muy profundos, pero estrechos, por lo tanto, pueden aceptar solo un mapa o periódico doblado, pero de ninguna manera una barrera o algo voluminoso. Con el desorden, la historia es aún más abrupta, no solo en el estado abierto, se asemeja a la Embasura de un punto, en el sentido de que es muy estrecha, e incluso cuando se abre, cae de rodillas hasta el pasajero delantero. O un pasajero ...

En la parte posterior de la parte posterior, Stilo simplemente no está en competencia, pero no porque sea tan grande, sino gracias a una solución astuta. El hecho es que los asientos traseros se pueden mover en la dirección longitudinal, recibiendo así un gran compartimento de equipaje o espacio adicional de piernas. Además, no puede mover todo el sofá, sino solo una parte: se divide en una relación de 2/3, y ambas partes están reguladas individualmente. Por cierto, además del ajuste longitudinal, los asientos traseros tienen otro: las espaldas se pueden ajustar a lo largo del ángulo de inclinación. No muchos autos de esta clase pueden presumir de tal opción. Por lo general, las minivans y los automóviles similares tienen tales oportunidades en términos de transformación del salón. Es cierto que el sofá trasero no está completamente plegado: la parte posterior simplemente se ajusta al asiento y no funciona un compartimento de carga uniforme.

Sin embargo, pocas personas llevarán bienes en tales máquinas, especialmente porque Stilo tiene 400 litros. Y es muy conveniente abrir este tronco: no sorprenderá a nadie con un botón táctil, pero solo en Stilo se hace tan conveniente. Toda la sal es que los botones o al menos las manijas de apertura de la quinta puerta como tal: solo tocas la puerta de la puerta de la puerta donde generalmente se encuentra el mismo botón, y el castillo se aferra a ella, por así decirlo. , como si fuera. Original y muy conveniente.

Todo se conoce en comparación, y los automóviles en este sentido no son la excepción. Solo una prueba comparativa con los competidores puede definir claramente la posición del modelo en una tabla de tableta de automóvil. Y con los competidores, Stilo está en perfecto orden. En el sentido de que el sector del mercado, donde actúa la nueva proteína Fiat, es hoy la más masiva y popular, y es bastante natural que cada fabricante de automóviles tenga obligatorio introducir su modelo en la clase de golf. En Europa, y con nosotros también, los autos de clase de golf son el producto más popular: el volumen total de su producción se calcula en decenas de millones de copias. En nuestro mercado Fiat Stilo, tendremos que competir con muchos modelos, comenzando desde Hyundai Accent, que es casi medio más barato y que termina con el VW Golf más importante, en cuyo honor se llamaba esta clase. Y además de ellos, muchos modelos se venden con bastante éxito en este sector de mercado: Ford Focus, Peugeot 307, Opel Astra, Nissan Almera, etc. Y esto significa que para competir con ellos Stilo, debe ser al menos un orden de magnitud mejor y, preferiblemente, más barato. Los modelos promovidos de las marcas generalizadas en nuestro país no darán sus posiciones tan simplemente. Después de todo, si tenemos en cuenta que el mercado de automóviles nuevos en nuestra república es de aproximadamente 3000-3500 autos anualmente, entonces para ventas de Stilo exitosas, no solo un precio aceptable y un alto nivel de calidad, sino también algo más que puede hacer que el El comprador presta atención a este auto es necesario. Personalmente, no encontré algo en el auto. Sí, el automóvil es sólido, bien equipado, con dinámicas bastante aceptables y cualidades de ejecución. Esto es lo que es plus, pero hay suficientes desventajas. Por ejemplo, el precio relativamente alto de la versión básica. Sí, entiendo que el automóvil AVTO está bien equipado y tiene un interior de muy alta calidad, pero debe admitir que los competidores también están presentes de una forma u otra.

(+) Interior costoso, sillas traseras con la capacidad de ajustar, una amplia lista de equipos instalados en la configuración estándar.

(-) Alto precio, una especie de diseño.

Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fuente: Auto -Gazeta / N 11 (357) con fecha 03.27.02