Fiat Panda Test Drive desde 2003 hatchback

Niños Daihatsu Terios y Fiat Panda Cross en el papel de ... SUVS

No sentirás pena por Daihatsu Terios (en Japón, se vende como Toyota Rush o Daihatsu Be-Go) y Panda Cross si son enviados en un viaje por todoterreno completo.
 
Mamá es querida, ¡pero no soy una especie de SUV para las redadas de rally! Bueno, qué, porque no es necesario ingresar a cada pila de piedras. Pero esto es lo principal. Es cierto que la distancia al suelo de solo 160 milímetros se detiene mucho antes que Daihatsu. Terios tiene 4 centímetros más autorizados, y esta circunstancia a veces puede volverse decisiva. Según este parámetro, Daihatsu supera incluso al invencible Suzuki Jimny.
Terios ha estado arando los espacios abiertos de Alemania desde la ciudad del norte de Flensburg hasta el pueblo alpino de Garmish-Parthenkirhen durante un año y medio. Y durante este tiempo ha demostrado repetidamente que de ninguna manera era una debilidad en la carretera. Además, participó en la súper prueba* del año pasado desde 4Wheel Fun, que, como saben, solo se permiten lo mejor.
(* Para una súper prueba, los periodistas divertidos de 4 ruedas seleccionan 25 SUV que son mejores desde su punto de vista que otros. Después de eso, realizan pruebas a largo plazo de estas máquinas para elegir el máximo de 25. Según la prueba de 2008, el rango Rover ocupó la primera línea. TDV8, y los Terios considerados en este artículo se encuentran en el 23º lugar del editor).
Terios no recibió el puntaje más alto en la súper prueba, ya que la profundidad máxima de los Fords que venció es demasiado pequeña a una profundidad de 35 centímetros de las piernas en la cabina se mojó. ¿Te enfrentas a la misma perspectiva en Panda? En él, puedes balancear charcos de hasta 40 centímetros de profundidad. Para aquellos que sienten incertidumbre, es mejor darse la vuelta frente a un depósito desconocido y subir la pendiente nuevamente. Al mismo tiempo, Terios muestra que tiene una primera marcha muy larga, lo que complica el ascenso cauteloso a la colina.
Daihatsu no tiene un reductor reductor para fuera de la carretera, por lo que será muy útil para el consejo: debe tomar el equipo de Terios más completo, porque este automóvil también se produce con una caja de cambios automática es práctico y conveniente cuando se conduce en las carreteras y usando el trailer. Y el constante Daihatsu Drive Daihatsu no tiene nada que ser tímido, y el diferencial central puede bloquearse por completo.
Panda Cross no puede presumir de esto. Pero tiene un sistema para regular las ruedas de transmisión para el eje trasero, y sirve como un bloqueo diferencial. Panda siempre está listo para convertirse en miembro del Rally Dakar, y las dunas de arena no le temen de inmediato si lo miras: las hojas de metal duraderas protegen de las consecuencias de los golpes despiadados de la bandeja de petróleo y la articulación promedio del Cardan eje. El chasis también es bastante duradero: los medios ejes traseros están hechos de torsión dura de las tuberías, y la palanca triangular de la suspensión delantera es una estructura de fundición masiva. Es lógico suponer que el cuerpo también está protegido de manera confiable: las superposiciones de plástico muy anchas no solo reflejan el ataque de las ramas en el bosque, sino que también evitan terribles heridas en el cuerpo pintado durante el estacionamiento en los laberintos de una gran ciudad.
Bajo el capó de Fiat, que el conductor realmente no ve, el motor diesel está instalado, gruñe valientemente, pero para una carretera demasiado llena de baches es débil. 70 HP Es suficiente en la llanura, pero al subir la montaña, Panda está agotado. E incluso los neumáticos de invierno en serie 175/65 R15 no pueden ayudar. El perfil con una banda de rodadura bien desarrollada, aunque mejora la permeabilidad de grava, pero aumenta la distancia de frenado en el asfalto. Con neumáticos de verano convencionales, Fiat garantizaría una velocidad de 100 km/h por menos de 40 metros. Por lo tanto, en promedio, la distancia de frenado de panda es de 42 metros, es decir, se requiere un metro más que Terios, equipado con neumáticos estándar mucho mejores para SUV (235/60 R16).
Y esto no es todo: en la configuración básica de Daihatsu hay un sistema de estabilidad del curso, sin embargo, solo en la versión de tracción de toda la rueda. ¡Reserva! Su salón resulta ser más espacioso debido a la longitud del cuerpo, que es casi medio metro: doce centímetros de esta longitud adicional están en las piernas de los pasajeros en la fila trasera de asientos, además, el compartimento de equipaje se ha convertido mas espacioso. Poseer las mejores características del automóvil para el uso diario al menos como un automóvil Terios familiar y fuera de la carretera está significativamente por delante de Fiat. Pero el precio de Daihatsu es apropiado: la compra y operación de Terios 1.5 Top S costará mucho más.
Revela el mundo con Panda Cross por favor. Little Fiat es bueno no solo en los parámetros externos, sino también en los parámetros técnicos. Pero Terios, que, aunque no tan atractivo, se comporta mejor en el camino y en los baches, tan merecidamente gana.
Los automóviles fueron evaluados en varios parámetros:
 
La amplitud del salón (máximo 15 puntos)
Daihatsu tiene más espacio para los pasajeros, solo que los adultos podrán conseguir un trabajo cómodamente incluso en los asientos traseros. Además, Terios está más ubicado para transportar cosas por su compartimento de equipaje más de 145 kilogramos y casi el doble que Fiat'a.
Daihatsu Terios: 8 puntos
Fiat Panda Cross: 6 puntos
Comodidad (máximo 10 puntos)
Ambos autos se caracterizan por una buena depreciación, pero Daihatsu todavía rebota con más fuerza. Sí, y su aislamiento no es demasiado bueno, cada guijarro se lanza en los arcos de la rueda. El salón de Fiat es aún un poco más ruidoso. El aire acondicionado se incluye en la configuración de stock de Terios y Panda.
Daihatsu Terios: 6 puntos
Fiat Panda Cross: 6 puntos
Gestión (máximo 15 puntos)
Panda, aunque puede encajar en un estacionamiento más estrecho, pero los espejos aún podrían ser más grandes. Y en general, la revisión de Fiat es mala. Y su tablero de retroiluminación naranja no será así. En Terios'e, un volante no informativo molesta.
Daihatsu Terios: 11 puntos
Fiat Panda Cross: 10 puntos

Características de la cereza (máximo 10 puntos)
El motor de gasolina Terios de 105 caballos de fuerza contra el motor diesel Panda Daihatsu de 70 caballos de fuerza sin duda saldrá del semáforo. Pero si hablamos sobre las condiciones habituales de conducir en la carretera, entonces Fiat no está en absoluto debido a un mayor par. Además, su consumo de combustible es mucho menor.
Daihatsu Terios: 6 puntos
Fiat Panda Cross: 4 puntos
Habilidad y dinámica de counción cruzada (máximo 15 puntos)
En general, Daihatsu se comporta perfectamente en el camino y fuera de la carretera, pero Fiat causa más emociones. Ágil como una ardilla, maniobra a través de la jungla de una gran ciudad, pero fuera de la carretera, se dirige mucho más lejos de lo esperado de él.
Daihatsu Terios: 10 puntos
Fiat Panda Cross: 11 puntos
Seguridad (máximo 20 puntos)
El honor y la fama de Daihatsu, Terios, está equipado con un conjunto ejemplar de equipos que garantiza la seguridad, hasta el sistema de estabilidad electrónica ESP. La distancia de frenado de ambos autos es casi la misma que la de los buenos sedanes. Pero sin ESP Fiat tejes detrás.
Daihatsu Terios: 14 puntos
Fiat Panda Cross: 9 puntos
Equipo (máximo 15 puntos)
21,490 euros para Terios Top S es demasiado caro. Panda Cross en la misma configuración cuesta 4.000 más barato. Ya desde el transportador, ambos autos están equipados con todo tipo de equipos, y el italiano también puede instalar opcionalmente un enorme techo panorámico de vidrio.
Daihatsu Terios: 12 puntos
Fiat Panda Cross: 10 puntos
Según los resultados de la prueba Daihatsu Terios, recibí 64 puntos y Fiat Panda cruza 59 de 100 puntos.
(Los resultados de una prueba de manejo similar, en la que participaron los autos Suzuki Jimny y Lada Niva, se pueden ver aquí).
 
 
Características técnicas Daihatsu Terios 1.5 4WD TOP S
Poder: 77 kW (105 hp)
Volumen: 1.495 metros cúbicos. cm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 12.6 s
Velocidad máxima: 160 km/h
Consumo de combustible: 8.09 litros por 100 km
Consumo de combustible durante la prueba: 8.7 litros por 100 km
Características técnicas Fiat Panda 1.3 Multijet 16V
Poder: 51 kW (70 hp)
Volumen: 1 248 metros cúbicos. cm
Aceleración de 0 a 100 km/h: 18 s
Velocidad máxima: 150 km/h
Consumo de combustible: 5.36 litros por 100 km
Consumo de combustible durante la prueba: 6.5 litros por 100 km
 
 
 

 

Fuente: Diversión de 4 ruedas