Test Drive Fiat Panda desde 2003 Hatchback

Tooty panda.

Pequeño Fiat Panda 4x4 coche soltero y único! Nadie, excepto Fiat, no ofrece transmisión de tracción en todas las ruedas para ciudadanos democráticos, aparentemente puramente urbanos.
¿Expedir grande, kit de plástico, unidad trasera conectada Panda infla mejillas? Un viaje a un automóvil pequeño de Milán en Bolonia y de regreso, la marcha de los caminos rurales borró de mi cara una sonrisa indulgente.
 
Fiat Panda 4x4 Hoy puedes comprar en Rusia, pero el primer lote pequeño de automóviles de tracción total, a pesar del impresionante precio de $ 19,500, los distribuidores rusos se divergieron inesperadamente rápidamente. Por lo tanto, la prueba de manejo fue más fácil de organizar en Italia. En Panda 4x4, fui a Bolonia, ubicado cerca del nacimiento de Ferrari, Maserati y Lamborghini. No elegí la máquina más representativa para un viaje de este tipo, dirás. Nada, no me combiné. Panda 4x4 en su clase también en cierta extensión Supercar, calmarme, elegir en una autopista animada. El motor diesel con un volumen de 1,3 litros (70 hp) dispersó con confianza el automóvil para cruzar 150 km / h. A diferencia del motor de gasolina, Diesel le da al automóvil con una dinámica bastante aceptable: hasta 100 km / h. La tracción total Panda se acelera por 13 s (la versión de gasolina es necesaria para ello. Pero más rápido 150 km / h Panda no quería ir. Tuve tiempo suficiente para encontrar los argumentos que confirman el estado especial de este divertido (mientras lo tomé exactamente de esa manera) el automóvil.
La primera tracción total Panda 4x4 Trekking fue lanzada en 1983. Hasta ahora, estos autos no son infrecuentes en pases alpinos. Su diseño en sí mismo es la simplicidad: eje trasero continuo con conexión forzada, paneles de cuerpo plano, salón simple. La transmisión de la primera tracción completa Panda ha desarrollado y fabricado por la compañía austriaca Steyr-Daimler-Pucher, especializada en la liberación de SUV serios, como la famosa Gelandewagen. Panda 4x4 Trekking Differentó la resistencia y no tenía miedo de las malas carreteras. Se paró en el transportador durante diez años. Durante este tiempo, se liberaron más de 200 mil copias de este modelo.
 
New Panda 4x4, el lanzamiento de los cuales comenzó en el otoño de 2003, ya no se llama. El automóvil tiene un cuerpo alto, casi de un solo volumen, un aclaramiento de carretera considerable de 165 mm (en comparación con la tracción delantera Panda Plus 50 mm). Pulsillos frontales y traseros masivos, un impresionante revestimiento de plástico en las paredes laterales y arcos con ruedas. Las ruedas anchas de 14 pulgadas se colocan lo más cerca posible de las esquinas del cuerpo. Velas mínimas. La vista del choque del coche. Parece que no se entrega a sí mismo.
 
Coche completado, a pesar de la clase, muy impresionante: ventanas eléctricas, control de clima, grabadora de cinta de radio con un CD, computadora a bordo, cuatro airbags sintieron que el automóvil fue creado no solo y no tanto para los residentes rurales. Está diseñado para los ciudadanos que prefieren el descanso activo del fin de semana. Por cierto, Panda 4x4 se suministra exclusivamente en Rusia solo en la configuración más rica.
 
Diseño del panel frontal original y moderno. Unidad de control de clima convenientemente y elegantemente contemporánea. La palanca de engranajes se encuentra en la inclinación de la consola central. La cobertura de la tela de los asientos y los paneles de las puertas son inusuales de la textura y el color, sin embargo, dentro del automóvil, a pesar de los trucos de los diseñadores, no se ven caros y prestigiosos. Plástico utilizado en la decoración interior, resbaladizo, rígido y algún tipo de chlippy. Las articulaciones en los paneles no son ideales en mi opinión, en el sentimiento de la calidad de la Asamblea del Salón Panda, pierde notablemente con los competidores japoneses y alemanes.
 
Detrás de la rueda Panda 4x4 es bastante conveniente. Al menos no se sienten empujados a nadie. El aterrizaje es alto, al igual que en el presente SUV. Al hecho de que el codo descansa en el panel de la puerta, se acostumbra rápidamente. La palanca KP se encuentra de manera óptima, sin embargo, su mecanismo no facilita y aclare la conmutación. Las sillas no tienen apoyo lateral pronunciado, pero gracias a la cadena de tanques, el cuerpo está bien cuidado en giros empinados. El viaje de cuatro horas en la Autobahn no está demasiado cansado. A pesar de la baja velocidad máxima, Panda 4x4 es bastante adecuada para movimientos de ruido de largo alcance del motor y los flujos de aire entrantes no se presionan en las orejas, el automóvil recto se mantiene con confianza, las ráfagas laterales del viento no se derriban de un Trayectoria dada.
 
Es cierto, es mejor ir a Panda Long Journeys. En los asientos traseros, de cerca, dos adultos en ellos, por supuesto, se ajustarán, pero creo, después de media hora comenzarán a preguntar la voluntad. El tronco de Panda es pequeño, está diseñado para un máximo de dos bolsas de viaje medianas. Sin embargo, su volumen es fácil de aumentar plegando la parte posterior del asiento trasero.
 
La primera generación de Fiat Panda 4x4, a juzgar por el diseño y la simplicidad del diseño, fue creado para el campo. Nuevo tracción total Panda Panda Urban Resident. En las carreteras estrechas de Bolonia Car se sintió confiado. Dimensiones pequeñas. Alto aterrizaje. Buena visibilidad. Un volante ligero que se vuelve sin peso en modo urbano (para activarlo, simplemente presione el botón en el panel frontal).
 
La primera y la segunda transferencia de la tracción total Panda PANDA. Tal algoritmo de trabajo KP es conveniente para fuera de la carretera, pero en la ciudad desde el motor y la caja de cambios está esperando una mayor elasticidad. Se sorprendió desagradable en el modo de circulación de la ciudad del automóvil Dongy durante una desaceleración, si no desactiva la transmisión III o IV a tiempo, el motor incluso en giros pequeños cuando el frenado sigue llevando el automóvil hacia adelante.
 
La suspensión de la tracción total Panda funciona en detalle con pequeñas irregularidades. El auto es divertido saltar en las suaves ondas de asfalto. A su vez, se asemeja a los grandes SUV profesionales notablemente rollos y se deslizan hacia afuera girando con ruedas delanteras. Pero al mismo tiempo, incluso a pesar del volante no informativo, el comportamiento del automóvil es muy predecible. Si llega a su vez, un poco más rápido, Panda comenzará a deslizarse hacia afuera, y el gas de descarga puede ir al patín. En este caso, el VISVOUFT conecta el eje trasero, y el automóvil se puede realizar en la diapositiva lateral. Pero todos estos trucos son posibles en grava resbaladiza, camino de tierra húmedo o hielo. En el asfalto, ponga Panda a las derivas, no hay deseo y la posibilidad de rollos de alta velocidad demasiado grandes, altos de aterrizaje y sillas sin soporte lateral golpeando rápidamente la búsqueda de tal conducta.
 
Panda 4x4 en la ciudad que el oso en el zoológico: la bestia salvaje en la jaula parece linda y divertida, pero su verdadero carácter se manifiesta en la naturaleza. ¡En la carretera nacional sobre todas las computadoras portátiles de asfalto de la tracción total Panda, ¡olvida instantáneamente! Pits-Ditches, Lugar de piedras, Cross-Gates, Raíces de árboles Colgante Simplemente no se nota estos problemas. ¡No es una sola avería, un golpe suave magnífico! Transformación asombrosa: en el asfalto, percibí Panda como un clúster, y en el cafetería del automóvil se recolectó y fuerte. Parece un verdadero atleta de un representante de peso ligero de la lucha libre o clásica.
 
En el modo de movimiento habitual en el eje delantero del automóvil representa el 98% del par. En el caso de deslizar las ruedas delanteras de los vizcondens, emite automáticamente el momento en el eje trasero. Puede seleccionar el modo de unidad completo permanente para esto, simplemente presione el botón en el panel de instrumentos. La suspensión independiente de las ruedas traseras en las palancas poderosas aumenta la permeabilidad geométrica de Panda.
 
¡El coche de tracción total ligero es fantástico! En la nieve no estará atrapada, de la arena será elegida. Y si está atascado, entonces para la evacuación, el tractor no necesitará un automóvil ligero (Panda pesa menos toneladas) y puede tomarla en las manos! El fabricante asegura que Panda 4x4 es capaz de superar el aumento del 50%, es decir, con un ángulo de 22.5, y la profundidad del marrón es de 40 cm.
 
Este año, la versión especial de la cruz compacta Fiat Panda Cross participó en el Rally Parlyhar. El auto realizado en la categoría T2 más cercano a las máquinas en serie. A la hora de firmar la habitación para imprimir, aún no se conocían los resultados de la carrera, pero después de conocer a Panda 4x4, estoy seguro de que este automóvil no falló. Artículo curioso: Todas las ruedas Drive Panda se inscriben en las cabinas de los distribuidores con neumáticos de invierno. Enfoque serio
Especificaciones FIAT PANDA 4X4 1.2
Dimensiones, mm 3575x1605x1630
Base, MM 2305
Pitch en la parte delantera / trasera, mm 1366/1358
Diámetro de la inversión, M 9.6
Peso del bordillo, kg 980
Tipo de motor de gasolina 4-cilindro
Volumen de trabajo, cubo. Cm 1242.
Max. PODER, HP / RPM 60/5000
Max. Momento, nm / rpm 102/2500
Transmisión mecánica de 5 velocidades.
Conducir automáticamente conectado completo
Max. Velocidad, km / h 145
Tiempo de aceleración 0-100 km, desde 20.0
Consumo de combustible (Medio), L / 100 km 6.6
Volumen del tanque, L 30
Igor Komarov
Foto por el autor
 

Una fuente: Magazine "Autopanoram"