Fiat Panda Test Drive desde 2003 hatchback

Tracción oculta

Un modelo de tracción completa en un pequeño grado es un fenómeno raro, especialmente en nuestro mercado.
Fiat Panda 4x4
En 2003, Panda de la primera generación apareció un sucesor, una versión de tracción completa vio la luz un año después. En Rusia, Panda 4x4 se vende solo en la configuración de escalada con un motor de 1.2 litros.
Motores: gasolina 1.2 L (60 hp), diesel 1.3 L (75 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades. La transmisión es de tracción en la rueda.
Completa: escalada, cruz.
Precio en Rusia: de 515,000 rublos. ($ 19 400).
CAR de prueba: 1.2 litros, 60 hp, una caja manual de 5 velocidades, el conjunto de escalada más las opciones.

La verdadera tormenta de nieve fue rodeada de la ciudad y construyó atascos de múltiples kilómetros. Para la capital, una pequeña catástrofe, pero la extensión de panda con un empuje por cuatro ruedas. Si solo para salir de Moscú, pensé, habiendo empantanado en la serpiente de autos apenas gastada.

Lo bonito se siente bien en el ambiente de la ciudad, como si hubiera nacido aquí. A pesar de los indicadores más sobresalientes, un motor de 1.2 litros con confianza y es flexible por la baja revoluciones. Hablando amigable, el motor gira fácilmente, lo que le permite comenzar a moverse incluso en la segunda marcha.

Tienes que cambiar a menudo. Pero esto no causa irritación fácilmente, encuentra la transmisión deseada, y la palanca se encuentra a la mano. Unas pocas horas de trabajo continuo con un embrague suave y obediente, la pierna sufrió absolutamente sin dolor. Los frenos ingrávidos se han reprochado durante mucho tiempo antes de que el pequeño fiduco dejara de asentir a otros durante las paradas.

La compacidad es una ventaja indiscutible en opresión urbana. Pero la visibilidad deja mucho que desear. Debido a los pequeños espejos, debes buscar confianza en tu alrededor; Parte del espejo se superpone al soporte delantero derecho. La izquierda al girar te hace inclinarte al parabrisas.
Fundando en la naturaleza, Panda hizo alarde de otras deficiencias. En el camino nevado, Mishka estaba lejos de ser un animal manual. Debido a la base corta, debes robar y jugar constantemente con gas para mantener el auto en línea recta. El pastel puede ir de lado (¡en el sentido literal!). La lucha contra los trucos evita que la dirección sea demasiado ligera y arrastrada, lo que hace que el conductor adivine dónde están buscando las ruedas actualmente. Vale la pena solucionar el gas en una curva, el automóvil cae en un patín profundo. Tales ejercicios ciertamente darán placer a algún lugar fuera de las carreteras públicas.

Debe tener cuidado con el frenado agudo en el recubrimiento resbaladizo de panda, a pesar de los sorprendentes abdominales, salta hacia un lado, forzando el pedal y ajustar el comportamiento del automóvil con el volante. ¿Quizás este es un defecto en un automóvil en particular?

Pero el comienzo desde el lugar en el triunfo de nieve de Panda 4x4. Basado en todas las ruedas, deja fácilmente a rivales poderosos. Es cierto que la victoria no tiene que disfrutar de la victoria en 100 km/h. El automóvil se vuelve lento, luego se acelera extremadamente a regañadientes, y al adelantar requiere una transmisión reducida. Además, se agregan ruidos aerodinámicos al gruñido del motor.

Los osos no afirman los roles de los animales más rápidos y tranquilos. Pero los pandas suben bien los árboles, y algunas razas saben cómo deslizarse fuera de la colina, escondiéndose de los perseguidores. No es de extrañar que este auto se llamara panda en los portaobjetos no peor que el homónimo. Aún así: un motor cargado, una maravillosa permeabilidad geométrica gracias a los voladizos cortos y una base, digna de un espacio libre de carretera de 160 mm y protección de metal debajo del motor para un modelo de pasajeros. Y, por supuesto, una tracción completa con una imitación electrónica del bloqueo diferencial trasero. Aunque, si es posible, elegiría un forzado rígido que conecta las ruedas traseras (aquí esta conexión se da a Vyskaft, permitiendo el deslizamiento). Pero de acuerdo con la ideología de Panda 4x4, un pequeño camino, y no un automóvil cargado con Un motor poderoso, cuyas fuerzas deben distribuirse constantemente a todo a todo ruedas.

Y una cosa más no interfiere con la corrección del precio. Casi 20 mil dólares para un pequeño automóvil italiano, deje que la bonita, deje que la tracción en mi opinión en mi opinión.

¿Me gustó todo el panda de tracción? Quizás sí. Al menos no se deja indiferente, tiene su propia cara, su personaje. ¿Comprarías? Creo que no. En casa, ya tengo un juguete blando Panda Second que no necesito.

Fiat Panda 4x4 Un automóvil con buena habilidad cruzada. Ella es un juguete, querida para su corazón y bolsillo.
+ Un motor doloroso, una caja transparente, un bonito diseño interior y exterior, excelente habilidad geométrica cruzada.
- Motor ruidoso, directo de dirección y frenos, Dok, alto precio.

Por el mismo dinero
Volkswagen Polo
$ 13 86819 520
Por el precio de un panda de tracción en toda la rueda, puede comprar un alemán en uno de los sets más caros. El polo no tiene una tracción completa, pero el interior es más espacioso y el motor será casi el doble de poderoso.
Zr, 2006, No. 4

Suzuki Ignis 4x4
460,000 mil rublos. ($ 17 350)
El único compañero de clase cercano en precio e ideología (suzuki-svift no está a la venta y no se sabe si lo será). Además, es posible obtener opciones por la cantidad que falta para el costo del costo del costo del costo el panda.
Zr, 2006, No. 5
 


 

Maxim sachkov

Fuente: La revista "conducir"