Fiat Panda Test Drive desde 2003 hatchback

Tabla de reproducción

Esta máquina tiene estilo, accesibilidad e individualidad. ¡Puede comenzar de forma segura a ahorrar dinero y pensar en el color de su futuro fiatic!

 

Como saben, en cautiverio, los pandas se propagan asquerosamente. No importa cuánto sostengas una vela, y los animales tímidos se comportan con moderación y no dan rienda suelta a tus sentimientos, prefiriendo una buena cena a todas las demás alegrías de la vida. No puedes ordenar el corazón, ¿verdad?
 
Entonces Pandas extrañan el aviario, nostálgico por gloriosos acogedores bosques de bambú. ¡Todavía es esperanza! Fiat hizo lo que los mejores zoológicos del mundo todavía salen con una gran dificultad: Panda propagada. En grandes cantidades. Y ahora, en su guardería, la segunda generación de animales ya está creciendo.
Para mí, Fiat Panda es uno de los pocos autos que quería poseer antes de rodar sobre él. Esta máquina tiene lo que realmente necesito: estilo, accesibilidad, individualidad. Todos. Puede comenzar de forma segura a ahorrar dinero y pensar en el color de su futuro fiatic. Además, la elección del color es quizás el problema más grave al comprar un panda. Azul brillante, negro estricto, verde extraño, amarillo deslumbrante, plata banal, azul delicado (colores de trucha). ¡El arco iris descansa! Lo más interesante es que el color rojo (¡no metálico!) Fiates presenta como una opción, pidiéndolo varios cientos de eurodeneeng. Pero no tiene que elegir un motor o un conjunto completo aquí modestamente. Puede encontrar detalles en nuestra tabla.
 
Pero lo principal es un precio psicológicamente sabroso de nueve con pequeños mil euros. ¿Qué se incluye en él?

 

El costo total de puntos de vista arrojado en la rampa durante nuestra prueba excede significativamente el número de euros que se solicita una máquina. Bonito, de acuerdo? Parece que no hay nada extraordinario en la apariencia del fiático (excepto la ventana superior), pero se aferra inequívocamente.

 

El interior también es sin pretensiones, pero cómodo. El barato no se esfuerza, pero, por el contrario, lo ha hecho. Todo es simple, pero no primitivo: el diseño interior es excelente ahorro de enmascaramiento. Por cierto, la lista de opciones le permite tomar todo tipo de basura en el surtido, sin embargo, en esta situación, el encanto del precio desaparecerá sin dejar rastro. Y esto está mal.
 
Por supuesto, durante diez kilowser es imposible hacer un automóvil sin defectos. Con algo de deseo en Panda, puedes encontrar varias jambas. Lo más importante son los espejos pequeños y, por lo tanto, ciegos, espejos de visión trasera externa. Además, la derecha está ligeramente superpuesta por el soporte frontal y, por lo tanto, no será posible ajustarlo de manera óptima. Este inconveniente es menos notable para los altos conductores que se sientan más lejos del volante. Y en general, Panda más favorece a los conductores altos. Y aquellos que no hayan salido podrán agregar al cinemático no óptimo de los pedales (tienen que doblar fuertemente el tobillo) y a la hinchazón de la consola central, en el contacto con el que la rodilla derecha está constantemente. Y no hay nada que quejarse de los pasajeros traseros: hay muchos lugares en el asiento trasero. Pero solo para dos, el auto es estrictamente de cuatro salones.

 

Representantes de la compañía en la que tomamos Panda para una prueba, habló con entusiasmo sobre cómo un automóvil ligero con un motor de 60 caballos de fuerza de Punto. De hecho, no es bala. Sin embargo: panda suena alegre. Y aunque el motor casi no tiene alcance más bajos, con su promoción adecuada, el automóvil se monta bastante rápido. Los programas se estiran y, al parecer, sean diferentes, el motor aún podría mostrarse en la parte superior. Sin embargo, en algún lugar después de cuatro mil y medio a lo largo del tacómetro, Panda prácticamente deja de acelerar y comienza a votar, pidiendo el próximo programa. ¡Sobre el! Y nuevamente, la aceleración sigue.

 

El volante de Panda es genial, pero la dirección en sí es bastante caótica. En primer lugar, porque es muy fácil. Y por qué aquí está el botón de la ciudad, que convierte la energía eléctrica en el modo para pacientes con raquitismo, es completamente incomprensible. En este modo, el volante se compara con el timón del barco: lo torció ligeramente y gira hasta que las ruedas estén en la posición extrema. Todo es superfluo.
 
La palanca de engranajes que subió a la consola central se encuentra perfectamente. ¡Pero empuñarlos nueve mil, nueve mil! Ah, bien. Y los frenos son buenos, no supersensibles y efectivos, además. Los abdominales se desencadenan. La razón es extremadamente clara: neumáticos estrechos con un alto perfil. ¿Cuáles son sus propiedades de acoplamiento? ¡Hay suficiente para la ciudad y está bien!

 

¿Bien? Panda es super? Creo que sí. El auto del año no es solo un título. Esto debe ser capaz de hacerlo. Fiat corrió una rampa en las damas y salió al ganador. Esta debería ser la combinación óptima de estilo y precio cuando el primero es significativamente mayor que el segundo. Lejos, panda y multiplica!
 
Autografía
Panda fiduciario
Ganador de la competencia europea
Auto 2004
Predecesor
Panda (1980)
Prototipo
Gingo (2003)
Estreno
marzo de 2003
Cuerpo
Hatchback de 5 puertas
Motores
1.1-1.3 L (54-70 HP)
Producción
Polonia
Reemplazo esperado
2009/10


El automóvil es proporcionado por la compañía de hilandería central, el distribuidor oficial de Fiat Auto.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado por Rosno.
 
Texto: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 86/2004]