Prueba de manejo Fiat Ducato Mikroavtobus desde el minibus de 2010

Puntuación y disparo

A mediados del año pasado, los sollers comenzaron a producirse en Elabuga del italiano Fiat Dukato. En este momento, el Grupo Gaz comenzó a importar a Rusia ya en cantidades de productos básicos del Maxus de la compañía inglesa LDV (Leyland-Daf Vans, pertenece a Gaza), prometiendo pronto organizar su liberación en Nizhny Novgorod. Con la ayuda de una fracción, gobernante, satélites y su propio quinto punto, Yuri Nychetov comparó dos camionetas. Foto: Konstantin Yakubov.
Fiat Ducato La base promedio, el techo intermedio, el volumen del cuerpo es de 10.0 m3, la capacidad de carga de 1425 kg, el motor 2.3 L (110 hp), mecánica de 5 velocidades, el equipo medio, 575 000 rubias.
LDV Maxus Base SWB corta, HR medio, volumen corporal de 7.8 m3, capacidad de carga 1422 kg, motor 2.5 L (120 hp), mecánica de 5 velocidades, equipo estándar, 524,000 rublos.
La comparación sugerida por sí misma: un camión ya está con un permiso de residencia ruso, el otro hasta ahora con un permiso de residencia, mientras que ambos son muy atractivos a un precio de aproximadamente un tercio más barato de extranjeros de raza pura. Tomamos como base una escala de 10 puntos de prueba (norma de 8 puntos), la usamos a los criterios de carga, realizamos medidas y ...
La amplitud de la elección
Dukato ofrece un corte frecuente de tres bases: 2850, 3200, 3700 my tres valores de altura del techo: 2150 (solo en máquinas cortas), 2470 (en máquinas con una base media y larga), 2860 mm (con una base larga ). En la combinación, obtenemos cuatro opciones para el volumen corporal, que, desafortunadamente, está rígidamente conectado por la masa total y la capacidad de carga: 7.5 M3 2815/990 kg; 10.0 M3 3300/1425 kg; 12.0 M3 3500/1505 kg; 14.0 M3 3500/1455 kg. Debido a esto, no hay forma de optimizar la configuración para la carga de alta o baja densidad: una tonelada y media de paquetes de agua ingresarán fácilmente al automóvil más compacto, y 14 m3 de pañales o flores no se extraerán durante la mitad de tonelada. La unidad de potencia es la única. Entonces, cuatro opciones para vagones con un precio inicial de 490 mil rublos. En el rango también hay un autobús de 15 plazas, en el camino un combi de pasajero de carga, una ambulancia.
Maxus All -Metal Vans se produce con dos versiones de la distancia entre ejes: 3100 y 3850 mm y tres opciones para la altura del techo: 2070 (solo en automóviles con una base corta), 2315, 2540 mm (solo con una base larga), que da cuatro volúmenes posibles del compartimento de carga 7, 0; 7.8; 10.3; 11.4 m3. El peso total de los automóviles es de 2800, 3200 y 3500 kg (base larga), y el rango de elevación es de 917 a 1616 kg, que es casi 2 centros más amplios que el del competidor. Unidad de potencia Turbodiesel VM39C italiano con un volumen de 2.5 litros y una capacidad de 95 o 120 hp. Total de dos docenas de posibles combinaciones de volumen-potencia de masa solo para camionetas de bagos, cuyos precios comienzan con 504 mil rublos. Además, hay autobuses de 11 y 15 plazas, así como varias opciones para el combi y el chasis.
Un matiz curioso: solo la modificación más pequeña de Dukato con un compartimento de carga cúbico de 7.5 capaz de tomar 990 kg no cae bajo la restricción de la capacidad de carga (al ingresar al centro de algunas ciudades). Y desde el Maxus solo un par de lindas, ya que las cortas son más fáciles y con la misma masa total de 2800 kg, se toma un poco más de una tonelada a bordo. Se presenta, en ambos casos, los especialistas en marketing dieron un MAH: fue más fácil desatar la capacidad de elevación del Fiat de su tamaño, y los máximos maxus están certificados por 999 kg de carga.
Fiat Ducato 7 puntos
LDV Maxus 9 puntos
CABINA
Debe sentarse en un Fiat cuidadosamente: en un paso cubierto de paso, no largo y resbalón, como sucedió con nuestro fotógrafo. El conductor alto por encima de 180 cm con la rodilla derecha se apresurará al podio de la palanca de la caja de cambios. Pero la columna de dirección es ajustable a lo largo del ángulo de inclinación, el aterrizaje es alto, dominante, una visión general maravillosa en todas las direcciones facilita los espejos de dos sectores. Es una pena que este último no tenga ningún ajuste remoto, simplemente debe presionar sus esquinas. Y no hay calefacción ni siquiera en la lista de opciones.
Un error de cálculo ergonómico: en la entrada y la retirada, el conductor duele la cadera con una palanca de freno de estacionamiento altamente elevada, los diseñadores la colocaron a la izquierda para liberar al pasajero central en modificaciones de pasajeros. Las ventanas eléctricas funcionan solo en modo automático: para abrir ligeramente el vidrio, debe tocar el botón dos veces.
La prueba Ducato desde el primer lote, y tal vez es por eso que ajustó mal la unidad de cable de la caja. ¡Los programas no son donde está buscando, y a veces incluso confundes la palanca entre los programas II y IV son solo 12 mm!
Las puertas de Maxus se pueden abrir desde el control remoto (Dukato solo tiene un castillo central). La cabaña es incluso Fiatovskaya (la diferencia es de 90 mm), pero en ella tres hombres grandes en ropa de invierno están sentados, apenas tocando los hombros del otro. A diferencia de Fiat, casi no hay metal desnudo ni cabezas de tornillos, aunque plástico en lugares con un círculo.
Observo la falta de ajustes del timón (sin embargo, con mis 180 cm me senté cómodamente) y no una ubicación muy conveniente (en el medio) y la configuración del tablero de tablero un tributo a la unificación con la versión correcta. El mango de abrir la capucha a la derecha.
De las molestias de las malas trifas: no hay ganchos para la ropa exterior, es fácil confundirse en las secuenciales de las ventanas eléctricas, y el ruido de la cabina, incluso a la primera velocidad, ¡ahoga el motor! Pero los espejos están equipados con una calefacción reguladora eléctrica y un calentamiento desconocido (!).
Una silla con ajustes en altura y esquina de la inclinación y una almohada que protege al conductor, tres cinturones de inercia de tres puntos, entrenamiento de audio con dos altavoces de la dignidad de ambas máquinas.
Fiat Ducato 6 puntos
LDV Maxus 7 puntos
CUERPO
En Fiat, la altura del compartimento de 10 vacas es de 1880 mm, por lo que la mayoría de los motores podrán enderezar libremente. Una puerta lateral en tamaño de 1770x1290 mm le permite operar libremente con un ancho europeo de 1200 mm. En este caso, ¡la altura de carga es solo 570 mm casi la mejor de la clase! Desde el interior, el compartimento está envuelto con plástico al nivel de ventanas, un espacioso entrepiso para pertenencias personales sobre la cabina.
El compartimento de carga Maxus con un volumen de 7.8 m3 es modesto y altura: solo 1715 mm. El miedo a golpear la cabeza nos hace doblar. Una pequeña puerta lateral con un tamaño de 1420x1090 mm está unificada con una modificación baja y no le permite cargar la paleta (en modificación a largo plazo, la puerta es mayor). Desde el interior, solo las puertas están envasadas con láminas de fibra, la rueda de repuesto se encuentra sobre el arco izquierdo, su abastecimiento debajo de la parte inferior es la opción.
Las ventajas comunes de las camionetas: las puertas traseras se abren en 90 o 180 °, entre los arcos con ruedas con un buen margen, se coloca el pálido. El inconveniente general del susteticiano en la pared trasera de la cabina reduce ligeramente la longitud del compartimento en la parte superior.
Fiat Ducato 9 puntos
LDV Maxus 6 puntos
Cualidades shodales
Dukato por cien kilogramos es más pesado y una docena de caballos más débiles que Maksus, pero incluso con lastre (¡por eso la fracción era necesaria!) No dio una razón para quejarse de la lentitud. Los refuerzos de tracción fueron suficientes para una conducción dinámica al ritmo de los automóviles, mientras que el consumo promedio de combustible fue de 8.1 L/100 km. Y la selección competente de las velocidades de marcha de la transmisión causó solo un poco más de un segundo para retrasar de Maxus en ejercicios de elasticidad en la transmisión IV. El personaje de Dukato es tranquilo y flexible, la suspensión es suave, el motor es muy tranquilo y, como un oponente, demuestra una camioneta notable después de 1,500 rpm. El automóvil tropezó un poco solo en frenado: el tercero consecutivo reveló un aumento en el accidente cerebrovascular y el esfuerzo en el pedal parece carecer de estabilidad de temperatura.
El inicio del motor Maxus se arrastra inesperadamente: el inicio funciona por aproximadamente un segundo, involuntariamente presta atención a esto. Una camioneta vacía muestra una ligera agilidad correcta. El retraso del Fiat en la fase de aceleración inicial se explica por neumáticos innecesarios y su mayor deslizamiento. Con 1220 kg de lastre, dos miembros de la tripulación de formato grande y un conjunto de equipos de medición de satélite, Maxus pesa los 3200 kg más permitidos, pero en este caso sigue siendo muy dinámico. Por desgracia, incluso la carga completa no puede suavizar la naturaleza rígida de la suspensión reforzada para Rusia: es difícil hacer entradas sobre la marcha debido a la sacudida. Habla también, pero ya por la revolución del motor en los modos de aceleración. Debe acostumbrarse al pedal del freno: los primeros 70 mm se caen casi sin esfuerzo. Pero el radio del giro de Maxus realmente resultó ser medio metro menos que el de Dukato.
El ABS en ambas máquinas en la lista de opciones, pero el diseño de tracción delantera garantiza la estabilidad en el recubrimiento resbaladizo y una buena habilidad de couns de couns incluso vacía.
Fiat Ducato 8 puntos
LDV Maxus 8 puntos
EXPLOTACIÓN
Ambas camionetas tienen una garantía de dos años, pero en Dukato es sin un kilometraje, y Maxus permanece 125 mil km. Garantía para cuerpos galvanizados ocho y seis años, respectivamente. Para Ducato, la frecuencia de los 15 mil km; El aceite debe cambiarse cada 30 mil km. En Maxus, el reemplazo de aceite se recomienda después de 25 mil km, aunque algunos distribuidores intentan imponer exámenes intermedios.
Ambos automóviles en la configuración estándar están adaptados a nuestras condiciones: tienen baterías de capacidad aumentadas y potente protección de acero del compartimento del motor. La autorización debajo de él en Dukato es un modesto 155 mm, y Maxus tiene una envidiable 195 mm. Sí, y las ruedas 205/75R16 en la camioneta inglesa son más tenaces que 205/70R15 para el oponente.
Fiat Ducato 8 puntos
LDV Maxus 9 puntos
Evaluación general
Dukato apareció en Europa en 1993, pero aún puede servir como un estándar perfectamente concebido, tiene una gama más amplia y bien podría convertirse en un favorito, si no es por los errores errores de errores de cálculo molestos antes mencionados.
El ejemplo de Maxus de una implementación completa de un buen concepto está cautivado por una amplia selección de modificaciones y una excelente adaptabilidad a las carreteras malas. Sin embargo, no olvidemos que hasta ahora este es un producto inglés a un precio ruso. Qué cualidades perderá y cuál adquirirá con el desarrollo de la Asamblea en Rusia. ¿Y será producido aquí en absoluto? Hasta ahora, la preparación de producción se ha pospuesto. Por razones financieras.
Fiat Ducato 7.6 puntos
LDV Maxus 7.8 puntos
Yuri Nechetov: Paradójicamente, no estoy seguro de que mi elección personal coincida con los resultados de la prueba. Parte de las deficiencias de Dukato se puede eliminar por su cuenta, la máquina es bien conocida por los reparadores y se les proporciona repuestos, y los comerciantes privados se sirven más. Y Maxus aún no ha creado un nombre y reputación.
 
 
 



 

 

Fuente: La revista "conducir"