Test Drive Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

claro Italia

Italia no es sólo una cara de Roma mágico, increíble Venecia y revivió Pompeya. También es una mala Nápoles con Génova y Turín industrial.

La misma imagen y con la industria automovilística italiana: no se trata solamente de Bohemia Ferrari, Lamborghini y Maserati. Estos son también los caballos que trabajan como héroe del día de hoy en el más alto grado de dificultades prácticas con el nombre más sonoro Doblo. Por cierto, la diferencia de Diablo está a sólo dos cartas

 

Con Doblo italianos adivinar. En el sentido, determinado con éxito el interés en un coche por ejemplo en Rusia, y el precio no se tomó el precio. Como resultado, antes del advenimiento de Albea, los distribuidores se venden principalmente por esta furgoneta compacta en particular.
 

Trato de conseguir en el asiento del conductor. Éstos son los de! El problema es, resulta que no de los pulmones. Todo porque un lujo, como el ajuste del asiento en posición vertical, es sólo en el Doblo más afectados. Lo que se sorprendió: ajuste en altura, en realidad, no es el dios de la noticia, que pique un coche extranjero moderno. Por cierto, en Albea, esta opción se ofrece sólo en la configuración máxima. Me pregunto por qué los italianos ahorrar en esto?
 

Fiat Doblo
Fiat Doblo no es una hermosa, no es rápido, no la más alta tecnología, no es de lujo y no deportivo. Pero no es caro, sin pretensiones, fácil de manejar, y muy - muy amplia. 3 000 litros de volumen útil: ¿Qué más te necesitan argumentos ...
 

Bueno, eso es, eso es. Como sucede en las máquinas de esta clase, el conductor de aterrizaje está en posición vertical. Me siento recta, cuelgue sobre el volante, lugares por encima de su cabeza. Aunque un sombrero con plumas desgaste. Energía no tiene que pasar el conductor. El mango de la caja de cambios mecánica (la ametralladora en Rusia no es suerte) está situado en la consola central, y sus movimientos son pequeños. Lo mismo puede decirse de los pedales: son de corta terrestre, pero el agarre debe ser exprimida hasta que se detenga, de lo contrario no cambiar.
 

Diseño exterior sin revelaciones, el interior es muy bueno. Especialmente para el coche, la parte esencial de los propietarios de los cuales, en teoría, no debe dar especial importancia al estilo y la armonía de los elementos. La calidad del montaje sobre un sólido cuatro partes: de las piezas de plástico están mal fija (sin embargo, durante todo el viaje, no publicaron un sonido). Los bordes de los detalles son agudos, pero la impresión que se ha echado a perder un poco. Pero los cinco para el interior no estaba muy lejos
 

Los pasajeros traseros estarán ubicados convenientemente en el sofá, lo suficiente para tres bolas de crecimiento de baloncesto. Pero no significa cómodo cómodo: en la espalda hay un solo reposabrazos, solo la manija del compartimiento de la puerta, sostenga a la que solo puede el pasajero correcto.
 

Sin embargo, trabajando caballos como Doblo Cargo, por un valor inferior a $ 14,000, las fallas estéticas se excretan sin ellos.
 

El área de acristalamiento más ancha de la máquina gira el DoBlo en el acuario. Usted ve a todos, y todos lo ven, por lo tanto, la tonificación es extremadamente relevante aquí. Pero los espejos fueron francamente empujados. Lado, alto, pero muy estrecho; Además, distorsionan significativamente la imagen real. Y de todos modos: el automóvil ubicado en una fila cercana está cerca, no lo ve. El look, abandonado en el espejo del salón, está atrapado en el cruce de las puertas del compartimiento de equipaje.

  

Dado que el discurso ha surgido sobre el compartimiento del equipaje ... (como en general, las características de DoBlo Freight) merecen una descripción separada. Gracias a la altura del techo, los diseñadores colocaron la visera a todo el ancho de la máquina. Allí, si lo desea, puede apagar el contenido de varias cajas estándar, que es relevante, ya que la caja de guantes DOBO contendrá, excepto los documentos para la máquina.
 

Pero en versiones de bajo costo por encima del compartimiento de guantes hay nichos libres; En la versión más rica, su lugar está ocupado por la bolsa de aire del pasajero delantero. Y solo dos dígitos: 750 litros de compartimento de equipaje, 3,000 litros, pero con asientos traseros plegados. Un automóvil que tiene una versión de pasajeros de carga, que no difiere de DoBlo Panorama, demuestra su principal visera de matadero.
 

Entonces, arrancó en su totalidad. Ahora, como dicen en una broma famosa, tratemos de despegar. Las sorpresas de carreras no tienen que esperar: en DoBlo es imposible elegir no solo la transmisión, sino también el motor. Es solo uno de los 1.4 litros 77: lo mismo que se instala en el Grande Punto.
 

Precios
Precios para FIAT en rublos. BASIC DOBO PANORAMA EN LA CONFIGURACIÓN ACTIVE Esta es la frontal eléctrica, inmovilizador, gur, castillo central, ABS, una bolsa de aire, preparación de audio y 430,000 rublos. En la siguiente configuración activa + para 460,000 rublos, se agregan aire acondicionado y espejos de regulación eléctrica. Finalmente, en la versión superior de Dybámica para 485,000 rublos, se encuentra el asiento del conductor caliente, el reposabrazos, el ajuste del asiento de altura, el control remoto de la CZ y algunas pasas externas, incluidos los rieles del techo.
 

Las versiones de carga son de 365,000 rublos. En la configuración máxima, son 455,000 rublos, y hay dos versiones con un elevado en aproximadamente 30 cm. El techo, que le permite aumentar el tamaño del compartimiento de equipaje a 3,800 litros.
 

Las posibilidades de la primera transmisión final en medio segundo, la flecha del velocímetro no tiene tiempo para llegar a veinte. ¡Pero intenta cambiar al segundo! Vale la pena aceptarse o no, el automóvil resolverá la máquina por un tiempo. En general, la muelle de DOBLO demuestra en una gama muy corta de sensaciones, de 3,000 a 4,000 revoluciones. Al mismo tiempo, no habrá idiotas: todo es suave, medido, como si fuera reacio.
 

Lamento que sea apenas apropiado, pero vale la pena recordar. Al menos con el propósito de la seguridad propia durante los rebajeros. Y no contraindicen DOBO. A pesar de la externa y el motor modesto, la velocidad de Fiat de crucero está mucho más allá de los límites de velocidad de las normas de tráfico. Se complacen en manejar, especialmente en buenos caminos, pero a la velocidad de 100, un impacto de suspensión bastante resistente reacciona a todas las irregularidades. Pero gracias a esta rigidez, el coche alto no rueda.
 

En general, él no es malo Fiat Doblo. Su relación calidad-precio y especialmente el precio es la oportunidad, quizás no sea absolutamente la mejor de la clase, pero son suficientes para que el automóvil se convierta en un jugador notable en el mercado de van compacto. Bastante caprichoso, por cierto.
 

El automóvil se proporciona para el DISTRIBUIDOR DE FIAT OFICIALES PRUEBA, ELVA MOTORS


Texto: Alexander Sigalo
Foto: Stunnin romano
 
 

Una fuente: Revista "Ruedas" [№115 / 2007]