Test Drive Fiat DoBlo desde 2010 Minivan

Doblotel

Según las encuestas de VTSIOM, el 77% de los rusos se reúnen con el nuevo año en casa, otro 15% está visitando un restaurante o un club. Y solo el dos por ciento de los conciudadanos se deciden navegar por la ciudad, al país o en la casa de embarque. No queriendo celebrar el año nuevo de 2007, así como los 27 anteriores, y entre ellos, el 1 de enero, decidimos hacer un viaje al Mar Negro, y un pasajero de carga Van Fiat Doblo Panorama fue elegido por nuestro avión. Alfombra, que pronto comenzará a recolectar en la fábrica del SMA en los terraplenes Chelny.
De cara al futuro, podemos decir que el avión de Fiat resultó ser muy rápido, el regalo que Italia es la patria Ferrari, Maserati y Lamborghini, pero el resto del guerrero tuvo éxito y el año nuevo es más que digno ...
Aviones de alfombra con comodidad.
Doblo se ha producido desde el año 2000, sin embargo, Restyling, pasó hace un par de años, decorado con espectaculares faros grandes con gafas transparentes e hizo una furgoneta muy moderna y atractiva. La forma del cuerpo es absolutamente práctica. Las líneas rectangulares solo se redondean ligeramente delante de la parte delantera, y la espalda es como si se cortaba con un hacha. Si no fuera por grandes luces verticales y un gran emblema de Fiat Ronda clásico de principios del siglo pasado, Doblo podría tomarse para cualquier otra camioneta.
Pero las puertas correderas grandes proporcionan un ajuste cómodo en el amplio sofá trasero, y las dos ventas traseras espolvorean a 180 grados y el tronco tiene una altura de carga mínima y cerca de la forma ideal. Todavía sería proteger los arcos pintados de ruedas con plástico, no temeras rasguños, y sería bastante bueno. Pero es fácil hacerlo tú mismo. En una versión de cinco plazas, el volumen del tronco es de 750 litros, y si se dobla los asientos, el compartimiento aumentará a 3 metros cúbicos. Dicho indicador es absolutamente inalcanzable para los universales tradicionales o minivans, su volumen rara vez supera los 2 metros cúbicos.
Los bolsillos volumétricos en la puerta, el estante cómodo sobre la caja de guantes y una gran capacitancia sobre el parabrisas también emite la esencia comercial o turística de la máquina. Esa es solo la guantera, por alguna razón, fue sorprendentemente pequeña y sin demora, incluso no hay luz de fondo. Desde diferentes lados del conductor y el pasajero delantero rodean 4 minutos sobreviven, eso es solo uno de ellos se superpone como cenicero, y los fumadores pueden sacudirse inadvertidamente las cenizas en la bebida. Sin embargo, esto ya es PIKE.
Las líneas del panel frontal redondeadas de Muffy al principio parecen demasiado engorrosas, pero rápidamente se acostumbran a él y sin dificultad, incluso en la carretera de agitación, se obtiene en cualquier clave, el beneficio de ellos es grande y en la consola central son bastante pequeños. El plástico duro en la cabina del automóvil se percibe como concedido y no insulta los sentimientos estéticos en absoluto, y en la parte inferior, está decorada con inserciones de luz. Suplementa la imagen ascética de una rampa con fugas de tres radios, cubierta sobre la guijarro ovalada de la señal de sonido tanto en Italia, simple y de buen gusto.
No hay zona roja en un tacómetro deportivo. Más bien, toda la escala es roja y se contabiliza hasta 7000 rpm. De hecho, el limitador se activa cerca de la marca de 6000 rpm. Eso es solo que el panel de instrumentos tiene una digitalización demasiado pequeña, que en combinación con luces rojas en el camino lejano lee los ojos. Pero el alto aterrizaje del conductor reduce significativamente el cegamiento por el transporte que se aproxima, y \u200b\u200bla silla resultó ser muy convenientes después de tanto tiempo que el camino de la fatiga no se sentía. Para aún más comodidad, me gustaría tener una espalda más alta, pero ya está renunciando.
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No esperábamos un acné especial de Doblo en las características de la fábrica de Negro en blanco, se escribe que la velocidad máxima de DoBlo es de 148 km / h, y la línea de overclocking se deja a cientos de personas, está claramente insinuando Ese Schumacher se dedica a ajustar otras máquinas del gigante automático italiano.
Habiendo recibido el auto antes del Año Nuevo, tuvimos tiempo de acostumbrarse e incluso hacer una pequeña carrera en 500 km, porque DOBLO Tenemos absolutamente nuevos. Bajo el modo urbano, Fiat se limitaba a un consumo de 8-9 litros por ciento, lo que inspiró la esperanza de un presupuesto modesto del evento. Sin embargo, el cuerpo alto y ancho en el que puede dormir casi en pleno crecimiento e ingresar al automóvil solo con un leve arco, hizo sus enmiendas a nuestros cálculos. La resistencia aerodinámica significativa está muy afectada por el consumo de combustible. A una velocidad de 100-110 km / h, es posible lograr un indicador muy optimista de 8 litros por 100 km. Y si se mueve aún más lento, entonces el número declarado de 6.4 litros es completamente complicado. Pero para ir con esta velocidad de 1.500 km, la ocupación no es para los débiles de corazón, y agregamos al final cerca de la velocidad máxima: 130-140 km / h Computadora a bordo en alta mar para 15 litros, que es Digno de un sedán del apetito con un motor de 3 litros al conducir a lo largo de la autopista con velocidad menos de 200 km / h.
Tal voraz Doblo está obligado no solo a un cuerpo alto, sino también un número de transmisión de caja de engranajes inusualmente fijados. A una velocidad de 140 km / h en la última quinta transmisión de la facturación del motor de más de 4500 rpm, que no corresponde al concepto de conducción económica.
Pero en una cuajada bruscamente, como Tekhchin, Serpentine Doblo se ha mostrado desde el mejor lado. La camioneta, a pesar de la mayor altura, se atornilla con confianza en giros, prácticamente no se desliza hacia afuera con las ruedas delanteras. Seguramente con una carga significativa, la capacidad de control se deteriorará, ya que el saldo de la onda cambiará hacia atrás, sin embargo, es difícil imaginar una furgoneta, que tormenta los turnos con un cuerpo completo.
Pero independientemente de la descarga, el controlador se entrega desde la manipulación adicional de la rueda de la rueda de la rueda, hace que solo 2.5 giran de la parada, y en esas persianas, donde en cualquier otra máquina tendría que interceptar el volante, es suficiente para convertirlo en un pequeño ángulo. Como regla general, el lado más frío del enfriador de dirección corta es el nerviosismo excesivo de la máquina al conducir en la carretera, pero Doblo está completamente acostumbrado a esto. La camioneta no le presta atención a la rutina, e incluso el lado del viento pasa por alto su lado y la practicidad no causa el swing. En la Autobahn rusa, apenas puede conducir apenas un kilómetro con un volante completamente liberado y la máquina en un centímetro no se desviará de la línea recta. Al mismo tiempo, el automóvil reacciona en turnos para volverse muy rápido por la noche más de una vez, pasó a cruzar sin dolor alrededor de los defectos de la carretera a la velocidad de más de 100 km / h.
Lo único que no tiene suficiente Doblo para dar la felicidad actual de la conducción de su propietario es un motor poderoso y de tracción, lo más probable es que el diesel con una caja de cambios estirada. A nuestra disposición un motor de 1.4 litros con una capacidad de 77 HP. Obviamente débil por una camioneta grande. Incluso cuando hay dos personas en la cabina, es posible lograr una dinámica más o menos tolerable, solo extruyendo 4000-5000 rpm del motor y cambiando rápidamente las transmisiones, a menudo tiene mucho tiempo para hacer esto.
Después de 110 km / h, Doblo parece reiniciarse en la pared del aire, y el conductor no puede afectar la aceleración adicional. Incluso los levantes más ligeros del motor están contraindicados para ir a la cuarta marcha y escuchar el chillido del motor en el área de 6000 rpm.
Pero Doblo se sorprendió gratamente por un excelente aislamiento acústico. Durante la prueba, la furgoneta se enrolla en los neumáticos tachonados de invierno Michelin X-Ice North, mientras que hasta 130 km / h en la cabina puede hablar sin aumentar las voces. E incluso a la velocidad máxima, no puede eliminar fuertemente los ligamentos de voz. Para un automóvil comercial, un excelente resultado. Sí, y el sonido de un motor, a menudo trabajando a alta velocidad, no irrita la audiencia, pero, por el contrario, recuerda la relación de Fiata con Ferrari.
TOTAL
Para todas las pruebas de tiempo, el kilometraje tenía más de 4,000 km a lo largo de los neumáticos de asfalto desnudo, a pesar de las rígidas condiciones de operación, no perdió ningún pico. El consumo promedio de combustible para el tiempo de prueba fue de 10 litros por 100 km. Por supuesto, de acuerdo con los estándares de un automóvil de pasajeros compacto, es demasiado. En el hatchback habitual con un motor de 1.4 a 1,6 litros, se puede realizar un viaje similar con un caudal de 7-8 litros, sin limitarse a sí mismo en la dinámica. Sin embargo, Doblo no es un automóvil completamente ordinario con sus ventajas y desventajas.
Si considera el tema de comprar una camioneta como un automóvil comercial, entonces Fiat tiene muchas ventajas sobre los competidores, tiene el salón más espacioso de la clase (hasta 3.8 metros cúbicos en la ejecución de carga), bonito diseño y excelente manejo. Sí, y la capacidad de carga de 730 kg pone al oponente en la hoja. Además, Fiat Doblo es más barato que sus principales oponentes de Peugeot Partner y Volkswagen Caddy, y el Renault Kangoo más asequible tiene un cuerpo más pequeño y el más pobre está equipado.
Al comprar DOBO como un automóvil familiar, vale la pena pensar si se necesita un bus de este tipo: con un interior enorme, pero muy lento. Si bien es difícil para mí idear un uso regular de un cuerpo con un volumen de 3 metros cúbicos y una capacidad de elevación de 600 kg, por lo que de una categoría de precio determinada preferiría prestar atención al hatchback o carro tradicional. Tienen motores más poderosos, incluso si el cuerpo es más pequeño.
Resulta que está equipado con una salón de 5 plazas del Pasajero de carga, Doblo Panorama, a los hombres de negocios que usarán una furgoneta y una carga, y los fanáticos de las actividades al aire libre, cuya grabadora deportiva, como bicicletas o Los kayaks doblados, no encajan en el coche de pasajeros. Por cierto, la alta liquidación de DOBLO le permite asaltar en un hermano pequeño ríos de montaña y moverse con confianza a lo largo de las carreteras pedregosas.
¿Cuánto cuesta?
Por cierto, visitamos nuestro Doblo Panorama Test Drive es la versión más cara de la camioneta. El automóvil está equipado con ABS, airbags frontales, aire acondicionado, un par de puertas correderas, una grabadora de cinta con un CD, una computadora a bordo, un automóvil eléctrico, una cerradura central con una silla de conducción DU, techos y calefacción (el pasajero tendrá que congelar). El precio de DoBlo en tal configuración - 485 mil rublos ($ 18300). La versión comercial más asequible de la camioneta con un motor similar y las paredes sordas se estima en 365 mil rublos (13800 dólares), y la base DoBlo Panorama cuesta 430 mil ($ 16,200).
  

Leonid Pavlov
 
   
 

Una fuente: Carclub.ru.