Test Drive Fiat Doblo 2001 - 2005 Minivan

Muchos Doblo Fiat con cara

Hace un par de años, el mundo del automóvil, antes de eso ya agotado por compradores excesivamente fastidiosos, nació por una nueva subclase de autos comerciales, aunque, como lo ha demostrado el tiempo, ganaron la mayor popularidad en un formato ligeramente diferente. Estamos hablando del famoso socio de Géminis Peugeot/Citroeon Berlingo, quien luego recibió un pariente: Renault Kangoo. Los automóviles, de acuerdo con la clasificación relacionada con los vagones de la estación, nuestro automovilista que recuerda más al famoso talón, fue útil en el mercado europeo, lo que causó el efecto de las olas: muchos, especialmente los fabricantes de automóviles europeos, decidieron producir sus modelos de esta subclase , y el primero de ellos fue Fiat con su modelo Doblo.
 
Por supuesto, el automóvil no es tan original como el espectacular múltiplo, pero podemos decir que entre sus compañeros de clase, y ya hay bastante de ellos, parece más ligero, incluso a pesar del gran tamaño. Sin embargo, si comparamos el nuevo Fiat Doblo con nuestros autos más populares de este tipo: Peugeot Partner y Renault Kangoo, el italiano es bueno al menos porque hay mucho más francés en el interior, aunque es poco probable que un aumento en los tamaños externos agregue maniobrabilidad. Pero la ventaja más importante de Doblo sobre los tacones franceses es que se diseñó originalmente como un automóvil de cinco puertas, mientras que los competidores se produjeron por primera vez con solo tres puertas, y solo entonces, para el recargo, las versiones de cinco o jabalí comenzaron a ser entregadas. Esto es beneficioso no solo desde el punto de vista de la facilidad de uso, sino también en el precio: una versión de cinco puertas de un automóvil francés costará mucho más que Fiat Doblo, que en una versión de gasolina cuesta desde $ 7660.
 
De acuerdo, un poco para un auto nuevo, especialmente si recuerda que en términos del volumen del espacio interno, Doblo es mucho más grande que el golf o los autos de clase pequeña que se ofrecen por el mismo dinero, incluso si no tiene en cuenta el Posibilidad de Doblo en términos de transporte de carga. Sin embargo, es extremadamente difícil no aceptar este hecho: abre las puertas traseras traseras y escucho el tronco que no es más que un compartimento de equipaje para llamarlo el idioma no gira. En el estado habitual, su volumen es de 750 litros, y si dobla los asientos traseros, entonces el volumen del compartimento de equipaje aumenta a 3000 litros. Naturalmente, ni un solo hatchback o incluso la camioneta se jactará de las mismas dimensiones con un volumen similar.
 
Por el momento, Fiat Doblo se propone en dos versiones con un motor de gasolina de 1.2 litros y un motor diesel atmosférico de 1.9 litros. Naturalmente, tal gama de unidades de poder no puede satisfacer las solicitudes de todos los consumidores. Pero dado que el automóvil es muy universal, las versiones de gasolina y diesel más potentes entrarán en producción en el futuro cercano. Se espera que la compañía con un motor de 1.2 litros, prestado del popular Punto de bajo perfil, sea un motor de gasolina de 103 caballos de fuerza de 1.6 litros que se ha demostrado perfectamente en un multipla más grande. El turbodiésel de 1.9 litros se tomará prestado, solo su potencia se reducirá ligeramente a 101 hp. Por supuesto, un aumento en la potencia inevitablemente afectará el costo del automóvil, por lo que aún se desconoce cuál de las versiones eventualmente será la más popular. Incluso un motor de gasolina de 1.2 litros normalmente está lidiando con sus responsabilidades, al menos hasta que se cargue Doblo. Es muy conveniente controlar la máquina: con el tratamiento suave del embrague, puede moverse fuera del lugar sin tocar el pedal de gas, y si promueve bien el motor, puede lograr una dinámica bastante aceptable. Aceptable hasta tal punto que gracias a los engranajes cortos en esto, Doblo, incluso en un ciclo urbano de movimiento agudo, no se sienta como un suave. Es cierto que el acompañamiento sólido de este proceso no es el más agradable: a altas velocidades, el motor pica un poco desagradablemente, y el compartimento de pasajeros en los agujeros se responde con un ojo sordo. No era que fuera muy ruidoso, pero cuando no incluyes la radio, el sonido del motor, especialmente si no es una guerra de alta frecuencia del motor deportivo, atrae la atención en primer lugar. A la velocidad, esto no es tan notable por la razón que a velocidades de crucero todos los ruidos son aproximadamente iguales, y el motor, que ya está funcionando en la quinta marcha en este momento, funciona mucho más tranquilo. Trabaja en silencio en inactivo, especialmente si lo comparas con un diesel retumbante. En general, el diesel es muy diferente en el carácter de un motor de gasolina, y no tanta dinámica como un cambio en el comportamiento del automóvil. Si con un motor de gasolina Doblo, no rerealizado en su esencia utilitaria, sigue siendo un automóvil italiano de raza pura, con una disposición y temperamento apropiados, entonces el diesel de tapping instantáneamente priva al automóvil de su presión de combate, convirtiéndolo en un caballo de trabajo sin pretensiones. La aceleración de un lugar a cientos, que ocupa 20.9 segundos, esto, por supuesto, no es un indicador, especialmente porque la versión de gasolina con sus 18.9 segundos también está lejos de ser velocista, sino la dinámica de este automóvil, dependiendo del tipo de motor , cambia la forma indígena.
 
Si el motor de gasolina después de un par de minutos de conducción tranquila literalmente provoca para torcerlo a la zona roja del tacómetro y pasar las vueltas casi en un patín controlado, luego en el turbodiésel quiero viajar con calma, sin aceleración y reconstrucción aguda, disfrutando de la magnífica tracción del motor a bajas velocidades. Y seguramente se mostrará cuando esté cargado bajo el empate. Por cierto, el automóvil se pone vacío, se puede suponer que la presencia de varios cientos de kilogramos de carga no afectará su dinámica acelerada. La versión de gasolina en este caso probablemente no será tan buena, aunque durante la operación diaria seguramente lo deleitará con un carácter maravilloso y un bajo consumo de combustible. En cuanto a la dinámica acelerada, no llega a un automóvil con el mismo volumen de Doblo, aunque solo sea porque a velocidades de más de 80 km/h la altura y las proporciones de esta minivan jugarán contra él. Por supuesto, si retrata a un corredor y en cada equipo para girar el motor a sonar (no hay tacómetro), entonces las pérdidas en la dinámica no serán tan notables, pero en la quinta marcha, los impulsos del viento que se aproxima Will ser sentido. Sin embargo, de todos modos, dado que la potencia del motor de gasolina es de solo 65 hp, Fiat Doblo puede llamarse un automóvil dinámico. En cuanto al manejo, los creadores de Fiat Doblo, aparentemente, hicieron todo de acuerdo con el principio de máxima seguridad para el conductor y otros: en aquellos modos en los que la minivan normal no debería ir en absoluto, nuestra sala estaba bien mantenida. El paso confiado de los giros, la dirección casi transparente más los neumáticos, que, en casos extremos, simplemente permiten pequeñas diapositivas transversales; esto es lo que ayuda a predecir claramente el comportamiento del automóvil en situaciones lejos de las ordinarias.
 
Tan pronto como vi a Fiat Doblo en el sitio del concesionario, inmediatamente me pregunté: ¿Quién nos lo comprará? Con la versión de carga de la carga, todo está claro: un nuevo hombre de negocios de este formato, e incluso con sabor a especias en forma de un buen programa de arrendamiento, debe venderse como cerveza fría en el festival de la ciudad. Pero con la versión del pasajero, el problema ... la elección: el automóvil es igualmente ideal tanto para la familia como para un hombre de negocios novato. Por supuesto, las profesiones de Fiat Doblo no se limitan a ellas, porque con el mismo éxito, el automóvil puede desempeñar el papel del transporte de servicio en la empresa, así como al transporte de productos pequeños. Por cierto, en el catálogo alemán, la modificación de los pasajeros de Doblo se llama solo minivan. En principio, como es: si no fuera por la capucha sobresaliente, entonces Fiat Doblo sería una minivan única. Vea usted mismo: puertas traseras correderas, un enorme compartimento de carga o pasajeros, excelentes posibilidades para transformar la cabina, pero al mismo tiempo las cualidades de conducción de Doblo, en el sentido de la comodidad de conducción, están en el nivel de buen Mikroven, especialmente si El auto está cargado. Si pronto aparece una versión con tracción total de Fiat Doblo, entonces podrá reclamar el papel de un automóvil para todas las ocasiones. Por supuesto, para elegir, pero la mejor alternativa, al menos hasta que vea este auto.
 
Opinión subjetiva:
 
(+) Un salón espacioso, un buen pensamiento, ergonomía, un precio aceptable, una buena visión general del lugar del conductor, una gran cantidad de desorden, bolsillos y otros lugares para almacenar cosas pequeñas.
 
(-) No hay indicador de la inclusión de un freno de mano, un mal aislamiento sólido del compartimento de pasajeros y el compartimento de equipaje, amplios bastidores de parabrisas.
 
Texto: Pavel Kozlovsky
 

Fuente: Autogazet / n 27 (330) con fecha 05.09.01