Fiat Croma Test Drive desde 2008

Una novia rica

Fiat no ha construido grandes modelos desde 1994, cuando el Kroma anterior se retiró. El intento actual de ganar los corazones de los fanáticos de los autos espaciosos y ricamente terminados es inusual: Kroma solo está hecho con el cuerpo del vagón.
Desde los primeros minutos me siento en un espacioso salón en casa. Para el mejor, una silla grande con una almohada larga completa es conveniente. Los materiales del panel de instrumentos son detalles sólidos, suaves, incluso de madera, se ven bastante orgánicos aquí. Especialmente en combinación con una gran pantalla, una instalación climática separada, un control de crucero en dicho interior y en un volante de cuero costoso, el emblema Fiat se ve de alguna manera inusual.
En las acciones del volante, al menos en los modos estándar de la ciudad, el automóvil reacciona de manera rápida y precisa. Manearinary en callejones estrechos y estacionamientos cercanos es fácil. Me complació que a velocidades más altas, una gran camioneta, siga clara y obedientemente a donde lo dirige.
Por cierto, ¿qué es la aceleración? No, es muy posible comenzar dinámicamente, solo usted necesita presionar el pedal literalmente al piso. Pero luego, en la segunda marcha, el auto se mantiene. La sospecha se arrastró, pero los frenos se distrajeron. No les gustaban: no solo es el golpe libre del pedal libre, el trabajador es una especie de suelto. No puedes darlo sin el efecto esperado y de repente el auto finalmente se detiene, indecentemente, te picotea la nariz.
Pero realmente superó unos quince minutos después, cuando el fotógrafo finalmente comenzó a desplegar su música, y yo, familiarizado con el auto, me convencí: ¡bajo el capó de un diesel! Respeté Krom aún más: ¡esto es aislamiento de ruido! Es casi imposible determinar desde el salón qué tipo de unidad debajo del capó es casi imposible, excepto por la reacción al pedal de gas. Con tal diesel, una caja de seis velocidades con una conveniente palanca-yoostik es un exceso, al menos en la ciudad. Tres programas son suficientes aquí. Pero en viajes distantes, el consumo de combustible probablemente estará cerca de la compañía declarada de 4.9 l/100 km.
Y por qué, además, es un lugar. Un pasajero se encuentra detrás de un conductor de tamaño mediano, como en un sedán de clase ejecutiva. Además, no en absoluto amplitud sedada por encima. El tronco es grande, los sorteos y los nichos son suficientes para toda la familia.
Los primeros autos acaban de aparecer en salones europeos. Entonces el italiano sigue siendo una novia. Rico, económico, con solicitudes en Letonia, donde los precios suelen ser ligeramente más bajos que en Rusia, Fiat con un motor diesel de 1.9 litros de 150 caballos de fuerza cuesta 31,680 euros ($ 38 mil). ¡Cocine billeteras, novios!
Un enorme vagón, recortado y equipado como sedán de clase ejecutiva, una oferta interesante pero muy costosa.
 
 
Sergey Kanunnikov
 

Una fuente: La revista "conducir"