Test Drive Fiat Croma desde 2008 Wagon

Todas las fotos Fiat Croma desde 2008

Eco del calentamiento global

Anteriormente, otros sellos alemanes llegaron al mercado ruso con motores diesel. Los franceses todavía nos están negando a nosotros en tal oportunidad. ¿Y cuáles son los planes de los italianos? En el Diesel Fiat Chrome, viajó Luka Terrosi y Vladimir Solovyov.
FIAT CROMA.

El automóvil debutó en 2005, en Rusia se vendió de la segunda mitad de 2006.
Motores: gasolina 1.8 y 2.2 litros (140 y 147 hp). Los rieles de turbodiesel 1.9 y 2.4 litros (120, 150 y 200 hp) también se planifican para ser suministrados a Rusia.
Transmisión: mecánica de 5 velocidades y automáticas.
200-Strong Diesel está equipado con solo un autómata de 6 velocidades.
Requerido: activo, dinámico, emoción.
Precio en Rusia: 840 0001 120 000 rublos. ($ 32,30046 200).
Coche de prueba: 2,4 l Diesel, automático de 6 velocidades, equipo de emoción, opciones, precio en Europa $ 49,400.

La decisión sobre la elección del automóvil y la configuración nació por sí misma, cuando se sabía que el importador oficial de FIATS a Rusia SeverStal-Car está negociando la importación de motores diesel, y los datos sobre los motores diesel aparecieron en el sitio web ruso de la marca. Entonces, Chrome es el Fiats más grande y fresco suministrado al mercado ruso en la configuración más poderosa con Diesel 200 HP Iba a ir a las montañas, y allí, como sabes, la fuerza es superflua, nunca sucede.

Además, quería probar un diesel en el frío, trayendo un experimento a las condiciones del invierno ruso. Así que fueron al norte de Italia, donde los tops nevados y en el verano están cegados con su blancura fría. No me ocultaré: uno de los autores un ávido snowboarder, otra esperanza del esquiador. Y en el norte de Italia, muchos lugares donde puedes montar. No es de extrañar que Turín tomara los Juegos Olímpicos de Invierno 2006.

Amplia elegancia

¡Quién ocupa más municiones y equipos incómodos y severos que los esquiadores! Es que los fanáticos de surf. Por lo tanto, la inspección sobre la capacidad del Chrome resultó ser el más rígido.

Debo decir, ella lo soporta con honor. Atelier Itadesign, quien trabajó en el cuerpo, sugirió una novedad: no un vagón, ni una sola aplicación y no hatchback. Fiat Chroma marcó una categoría completamente nueva de confort-carro. El auto marcado por Georgetto Judjaro se distingue por líneas externas tranquilas, una especie de diseño sin apagado, pero de buen gusto. Clásico sencillo y elegante con un techo ligeramente levantado. Pero dentro del cromo soba el volumen que parece aún más gracias al alto aterrizaje y la abundancia de aire.

En la configuración más rica con tapicería de cuero, excepto que nos parecía, no había suficientes ajustes eléctricos de la silla del conductor, y luego el freno de mano, tal vez, no era demasiado cómodo justo debajo del reposabrazos entre los asientos.

Bloqueo de encendido en la consola central, como en Saab o Smart. No original, sino curso práctico, conveniente para los conductores de patas largas: la clave FOB no golpea la rodilla.

Al principio, el conductor puede confundir el marcado del tacómetro a 8000 revoluciones en el motor Diesel. Pero rápidamente convencido de que por encima de 4000 diesel no quiere girar. ¡El Chrome tiene dispositivos uniformes a bordo para las versiones de diesel y gasolina, es necesario ahorrar en algo!

Pero en el acristalamiento del cuerpo no llevó. Solo el parabrisas sobre el área es mayor que 1,3 m2.

Cuando no hay nieve

Cuando no hay nieve, lo está buscando. Pero no hay nieve y no. Las pendientes donde el año pasado compitió en estilo libre y otras disciplinas olímpicas, cubiertas de hierba de frutas y divorcios negros. Incluso en la hermana, la antigua capital de Slalom, no es muy rápido.

Calentamiento global. Europa, y Rusia encajará seriamente sobre esto. ¡Qué se lanza allí fresco Dyel allí, cuando llueve por la noche! Somos lo que, arrancó en el crudo y se fue mayor y más alto. Es cierto, cuando fue atornillado a más de trescientos kilómetros en serpientes de montaña, quedó claro que necesitas ir a Francia para una buena nieve. En los Alpes, siempre hay una alternativa: moverse directamente a través del túnel, pero por dinero, o para entrar en un sendero multi-kilómetro, pero de forma gratuita. La mayoría de los conductores, si no están expuestos a claustrofobia, prefieren los túneles. Nuestra tripulación para viajar a través del túnel Frejus dio 32 euros.

En un túnel moderno, ligero y seco. Lo único que se requiere del conductor para observar la distancia y la velocidad, que recuerda constantemente los signos brillantes. Si esto se descuida, entonces en la carretera del túnel, un policía puede imponer una multa impresionante.

Las cadenas de las montañas alpinas están flotando, a través de dos escotillas en el techo en la cabina se rompe a través del azul, lleno de nubes de luz del cielo. Y si uno de los autores carece de la definición en el trabajo del sistema de navegación, el segundo es sediado como la ausencia de control de crucero, tan conveniente en la autopista.

El automóvil sostiene la trayectoria, como si estuviera pegado a la carretera. Proporciona estabilidad y comodidad de conducción. Pero a las irregularidades de la suspensión es ruidoso contra el fondo de un motor diesel sorprendentemente silencioso.

La verdadera prueba de invierno no funcionó, pero a mil kilómetros de ancho mostraron que los ingenieros de Fiat pueden no solo los buenos autos compactos para la ciudad. Y a pesar del hecho de que los italianos están posicionando el crudo como comodidad, quiero llamarlo un automóvil universal.

Fiat Croma Elegante automóvil de alta capacidad, en el que es igualmente conveniente viajar, atravesar la Sustroca Urbana y ir a la reunión oficial.
+ Motor potente, máquina inteligente, interior grande, cómodo y un tronco espacioso, suficiente espacio libre en la carretera.
- La ausencia de asiento de un conductor, reguladores eléctricamente, un pato de mano incómodo, en la parte trasera, no hay ventana para camisetas largas, la gestión de la navegación compleja.