Test Drive Fiat Bravo desde 2007 Hatchback

TOM Y JERRY

La flota rusa de automóviles extranjeros se repuso a la vez con dos brillantes y representantes de la clase C ambiciosos. A finales de febrero, las ventas de Peugeot 308 berlina, que ya se le dio una gran cantidad de premios de prestigio. distribuidores auss abril Fiat comenzaron a recibir un nuevo coche Bravo sin títulos fuertes, pero con una apariencia muy expresiva. Los dos coches están perfectamente equipadas, tienen un precio similar, los mismos datos técnicos y parecen estar dirigidos incluso en la misma audiencia. Por lo que la lucha por un estante rebanada promete ser caliente.
Llevamos piernas. La imagen del fabricante de clase económica ya no es relevante para autocompany Europea. El Autodels coreana estaba confundido por este nicho. El horizonte ya se ha visto que las hordas ruidosos abigarradas de coches chinos. Así que después de un par de dioses, no habrá competencia, pero Armageddon. Fiat Bravo es un intento de escapar del impacto del Este. Esta escotilla típico de clase C fue creado bajo la consigna de Época BRAVO llamado a convertirse en un misionero de estilo italiano de automóviles. No más, pero no menos.
Pues bien, la novedad realmente se ve como una cosa elegante. Bravo se ve muy automotively, una silueta en forma de cuña con un capó largo relaciona con un prestigioso coupé, y una línea de la ventana ascendente altamente sólo aumenta este efecto. Usted no encontrará ningún detalle en el diseño de BRAVO, lo que daría a cabo utilitario. La nariz, la toma de aire, faros de un coche deportivo como sailting. La parte trasera está forrada y lleva realizadas señales de parada en las tradiciones de coches para caminar frívolas, y en la parte inferior hay incluso una cierta similitud del difusor aerodinámico deportivo. Sí, los diseñadores italianos buscan el efecto deseado. En el aspecto de Bravo, no hay nada chocante, pero la imagen resultó ser sólida y sin ambigüedades es brillante, hermoso y, debe ser un coche muy potente.
¿Qué tan poderosos? Bajo el capó BRAVO es una gasolina de 1,4 litros del motor ... tranquila, no jodido. Se trata de un motor turbo, y la última generación de T-Jet. Se puede desarrollar el poder de 120 o 150 caballos (dependiendo de la versión del programa de control de motor usado) y tiene un momento en 230 nm! No cada dos litros atmosférico está dotado de poderosas cualidades comparables.
El mercado ruso Bravo irá en tres configuraciones. La opción de emoción proporciona siete airbegs, ABS, SISTABILIZACIÓN DE APS, SENSOR ASR, sensor de lluvia, niebla, luz adaptativa, clima de dos zonas, potente sistema de música azul y me ME con cookies, subwoofer y entrada USB. Deporte con discos de 17 pulgadas, suspensión deportiva, kit de cuerpo y interior se ve aún más interesante. Para el recargo en lugar de la mecánica de 6 velocidades, puede pedir una caja robótica. Pequeño glamour? Pague extra por el interior de cuero y el skydome del techo de cristal y ... Prepárese para las preguntas molestas: ¿Es eso realmente Fiat? Curiosamente, en el sistema de control de voz puedes escribir la frase para que el automóvil se responda, e incluso con un agradable acento italiano?

  Varvara nekrasova, revista mujer conduciendo
¿Viendo bravo por primera vez, se enteró en el auto Fiat?
No de inmediato. Parecía un auto completamente nuevo y muy elegante.
¿Es un coche femenino o masculino?
No soy un partidario de esta división. Todos mismos responden a esta pregunta. La elección del automóvil es un proceso muy personal, es importante cada detalle e incluso sensaciones táctiles. Puede gustar a las mujeres, y a los hombres con un sentido de estilo desarrollado.
¿Está satisfecho con la comodidad?
Depende de qué asumir el punto de referencia. Si es suficiente para operar la categoría, entonces, tal vez, sí. Pero no excesivamente.
Y el adorno interior?
Estaba ligeramente alarmado por los detalles que crean petrolona no cómoda. Pero el salón en sí está bien hecho: bonito plástico, formas agradables.
¿Puede Fiat superará el cliché del fabricante de autos presupuestarios?
Me gustaría esperar. Los superbates siempre están interesados \u200b\u200ben resolver. Bravo, sin duda, resultó ser interesante y elegante. En este auto no mires a una mala cenicienta.
Gato en botas de moda. El Grupo PSA también establece objetivos altos. Si traducimos frases oficiales de los comunicados de prensa a una lengua clara, la compañía también ocurrió a la corrección de la imagen. Y, a juzgar por el número de premios, que ya han recibido el primogénito de primera generación, Peugeot en el camino correcto.
Trescientos octavo, si renuncias a una mirada superficial, lo más probable es que parezca un solo automóvil con un león en la capucha. Pero si miras, notas muchos detalles estilísticos nuevos e interesantes. Cantidad en forma de cuña tributo retro. La silueta de la popa con un tronco extendido atrae a los clásicos. Diseñadores, como sugerencia: ¿Ha olvidado que Peugeot hace automóviles desde 1898? En el mismo momento, los temas deportivos se rastrean: una rutina extendida, un delantero aerodinámico muy largo, espejos instalados en la forma de rally presionada al cuerpo, más cerca del conductor.
Pero lo más interesante en el nuevo león está oculto debajo del capó. Todas las revistas ya han escrito sobre el titular de HDI del Diesel-Diesel super-monómico. Gasolina 1.6, que estaba a nuestra disposición, tampoco, no es Schom Schit, recibió un premio del motor del año. Este motor con una supervisión combinada y la inyección directa PSA se ha desarrollado conjuntamente con el grupo BMW. En trescientos octavo, con la caja de engranajes manuales, puso una versión de 150 fuertes, en una máquina de cuatro etapas de 140 fuertes. También hay una modificación económica de 120 hp.
Impresionante equipo de la novedad francesa. El auto de prueba era un interior de cuero, y un asiento eléctrico, y un superadosistema con navegación, una gran pantalla retráctil y un teléfono móvil, y un enorme techo de cristal. ¡Generalmente! Incluso suplicó Curiosity: ¿Peugeot 308 no metrate en el Libro Guinness del precio / equipo de los registros?
Abrió el configurador. El modelo básico 1.6 con la mecánica se ofrece para 628 mil rublos un poco más barato que FIAT BRAVO (670 mil). Es cierto, tales trescientos occiernos en el fondo del italiano se ve neoskompacked. Si se complementa con las mismas características que proporcionadas por la emoción estándar, el automóvil francés elimina el precio. Y si ordena y todas las cosas de lujo enumeradas, el precio de Peugeot 308 Rolls para 900 mil rublos. Hay algo que pensar en un GTI de golf mucho más poderoso o la primera serie BMW, uno de los autos más caros de la clase C se puede comprar por menos dinero.
Por otro lado, tanto Bravo, con un completo enfoque de carne picada, se vuelve mucho menos atractivo para la billetera. Así que en la primera mitad, el partido entre Italia y Francia todavía termina con un empate. Mientras tanto, Alemania se mantiene con confianza en la final ...
  
Tetas y arañazos. En Peugeot 308 se empieza a mirar a otros ojos cuando se sienta detrás del volante. Primero vienen a ti mismo. Como elegante y muy bien hecha cada detalle de la cabina! Y lo que la visibilidad! Incluso los elementos triangulares detrás de los bastidores delanteros hay áreas ciegas más largos son prácticamente ninguna.
Hacer funcionar el motor, haga clic en el acelerador y obtener una nueva porción de emociones positivas. Un motor con una transmisión automática acelera el coche inusualmente inteligente. Imaginar cómo poder volar Peugeot 308 con la mecánica.

  Marina Ryvina, la revista Grazia
Peugeot pequeños se consideran los coches femeninos. 308 partidos también esta imagen?
Por completo, a pesar de que, a diferencia de trescientos, sexto, es mucho más familiar. Amplio salón, tronco grande, alto nivel de seguridad Esto es lo que los hombres le va a gustar. Y las chicas también apreciarán el diseño elegante, rico en la gama de flores, decoración de interiores, techo panorámico.
¿La versión de 150-fuerte parecía demasiado de los hombres?
¡Para nada! Tengo muchas amigas que han elegido exactamente los coches de grasa. Parece que las niñas que son adecuados para los vehículos con un motor de sexo femenino. Y se sienta en ella, se enciende el aparato de aire acondicionado, y ella ... no va. Máquina robusta da sensación de confianza.
¿A qué público 308 será capaz de conquista?
La niña, joven, exitoso, ella gana, a deportes, tiene diferentes aficiones, piensa en el futuro sobre la familia y los niños.
¿Usted compraría un coche tan?
Si. Ella me golpeó con una combinación de características y diseño.
El coche tiene una suspensión dura deporte. En el asfalto liso, que roba como tarjetas, neumáticos anchos en discos de 17 pulgadas tienen el león exclusivamente. El Barça tiene una fuerza reactiva aumentado, pero esto es un trabajo agradable. Sin embargo, el nivel de confort del coche francés es baja. De numerosos latalks y portadores en el camino de la suspensión es desagradable. Tranvías sacuden a los huesos. Y si se toma la fila izquierda de País Highwea, donde la pista libre se envuelve a cabo, a continuación, 150 kmh es sólo un volante de miedo en el baile de las manos, el coche apenas saltar fuera de la carretera en mal estado.
Bravo es menos impresionante con un recorte de salón (tela negra y gamuza artificial no se ve tan rica como la piel clara en 308), pero más agradable en movimiento. Dirección tiene dos configuraciones Modo urbano muy ligero y normal. La suspensión está configurada para comprometer entre el deporte y la comodidad, pero no hace alarme nada, incluso cuando las rutas de riel están conduciendo con la marcha. Y sobre todo recordó el motor. En términos de revoluciones, menos de 2.5 mil que muestran un débil agotado con la dieta y no se tire, y la gasolina no come. Pero vale la pena promover y la bestia bravo. Nadie creará que el motor tiene el volumen de uno y cuatro. Se siente como un litro, al menos más.
Más gases, incluso más rápido ... Quiero ser el primero en tener la caja.
Tela negra, gamuza negra, gris oscuro plástico corrugado y fabricante de café brillante, gama de color metálico, en el que el interior de Bravo está triturado, sombrío, pero cuando el escudo con escalas blancas está forrado con la luz de fondo de ámbar, se vuelve acogedor. El interior de la novedad está parcialmente unificado con Grand Punto, pero está tan bien disfrazado de que nadie adivinará ni siquiera con comparación directa. Dicen, el acabado deportivo se ve muy bien, y lo leeré. Ellos pueden. También lograron hacer un segundo asiento espacioso. Silencio, el indicador principal de olores, nunca llamó a la máquina con un malolvo, lo que significa que había polímeros y plásticos realmente de alta calidad en Fiat, de los cuales no se apresura con fenol y otros orgánicos. El cónyuge publicado en asientos muy rígidos, pero ella no sabía que los asientos en Bravo estaban hechos de espuma especial, lo que gradualmente toma tu figura. Este no es un truco de publicidad que funciona. En el volante, envuelto en la piel, quiero meterme el dedo y decir: Así es como todos deben hacer este artículo. Ergonomía de impecabilidad, si se enfoca en el conductor medio, pero preferiría apretar tanto el RAM como los pedales, y el curso de la caja de engranajes. Luego el coche parece más poderoso y sólido.
El Peugeot 308 en los primeros segundos no puede llevar su mirada del tablero de instrumentos: anillos de cromo delgados, flechas suaves y delicadas de luces de luna forman una composición muy hermosa. Luego, mirando hacia la derecha, en la consola central, y ves el panel de audio RT4 de lujo con teléfono móvil incorporado, que, gracias a la acústica, JBL canta mucho. Desde la parte superior del panel de control extiende la pantalla de color de siete pulgadas con una interfaz gráfica hermosa e intuitiva. ¡Suite! La cuarta parte se llama el pan (colegas corregidos por haz de alféizar). El hecho de adornos de plástico gris elástico a lo largo de las ventanas tiene biseles dobles y al salón, y el vaso. Parece ser un poco, pero mejora la visibilidad lateral para apretar los patios estrechos, rastreando un enfoque peligroso, mucho más fácil. ¿Por qué los fabricantes de automóviles no lo han adivinado antes? Para finalizar no quejas, los inserciones de metal se parecen al metal, el cuero en los asientos no es barato. El conducto central con una sorpresa en absoluto. Interior de la manija de Poveresh llena de la fragancia de la pasta aromática. No, esto podría llegar solo a los franceses ...
 
FIAT BRAVO 1.4 T-JET
Motor de gasolina, 4 en una fila.
Volumen de trabajo (Cu. Cm) 1368
PODER (HP / RPM) 150 5000 en
Torque (nm / rpm) 230 3000 en
conducir delantero
Transmisión de 6 velocidades
La longitud / ancho / altura (mm) 4336/1792/1498
Peso del bordillo (kg) 1 275
Velocidad máxima (km / h) 212
Aceleración a 100 km / h (c) 8.2
Consumo de combustible, mezclado. (L / 100 km) 7.1
Precio en Moscú desde 670 000 RUB.

Peugeot 308 1.6
Motor de gasolina, 4 en una fila.
Volumen de trabajo (Cu. CM) 1598
PODER (HP / RPM) 150 5800 en
Torque (NM / RPM) 240 1400
conducir delantero
TRANSMISIÓN, 5 VELOCIDAD
La longitud / ancho / altura (mm) 4276/1815/1498
Peso del bordillo (kg) 1 315
Velocidad máxima (km / h) 213
Aceleración de hasta 100 km / h (c) 8.8
Consumo de combustible, mezclado. (L / 100 km) 7.1
Precio en Moscú desde 628 000 RUB.
 

Una fuente: "Piloto automático"